为什么齿轮比大，扭矩就大
能量守恒。速度降低了，扭力自然会按比例增大
不是.
模数越大,传递的扭矩越大.(齿数相同的模数越大直径越大,直径相同的模数越大齿厚越大,即齿数越少)
i=Z2/Z1，
式中：
i=传动比
Z1=主动轮齿数
Z2=从动论齿数
容易看出，若主动轮齿数一定，从动轮齿数越多传动比就越大。那么为什么传动比大，从动轮的扭矩就越大呢？我们用功和力来解释这个问题。
我们知道当功率一定，机械作功和出力是一对矛盾，传动比大就是齿轮“小带大”，“小带大”时，从动轮越大它的动力臂就越大，动力臂大就省力，这在杠杆原理中就学过。这时的小齿轮可能要转好几圈大齿轮才转一圈，这说明它可以省力，但费功。若反过来传动比小，“大带小”大齿轮转一圈。小齿轮可能要转好几圈，它费力，但省功，这叫做能量守恒。
发动机转速最大的时候为什么扭矩不是最大呢？我们来看有关功率、速度、和力之间的关系式：
P=Fν
式中：
P=功率
F=力
ν=速度
在这个式子里，不难看出，速度和出力是一对矛盾，当功率一定，速度越快那么出力就越小，你要出力大只能速度小。汽车爬坡时你的档位要放在3挡以下，否则很容易熄火就是这个道理。这也是能量守恒的一个例子。
物质不灭，能量守恒是我们初中阶段物理的重点之一，它始终贯穿着每一个事例。
年轻人，好好学吧，你会成功的！
你可以把齿轮简化成杠杆，把齿轮与齿轮的接触点作为杠杆的力臂尽头，把齿轮的圆心作为杠杆原点，大的齿轮力臂长，所以外力想让它转动比较容易，相反地通过大齿轮带动别的齿轮当然就吃力了。
另一个角度是从做功来算。齿轮的本质就是杠杆，大齿轮周长大，如果发动机带着大齿轮转动一圈，做得功就多些，带着小齿轮，做功就少些，这就是大妈拉小车，同样是转一圈，小齿轮走的路程小，就相对容易一些。
扭矩和转速没有确定的关系，这要看齿轮（或车轮）带的负载如何，让汽车拉火车走得当然慢，让汽车拉普通货物自然就快些，同样的扭矩，这就是差别。
当外部阻力确定的时候，第三个问题是成立的。但往往速度越快阻力越大，比如轴承惯性阻力、风阻等等。
如还有疑问欢迎讨论。
传动比的公式：i=Z2/Z1，
式中：
i=传动比
Z1=主动轮齿数
Z2=从动论齿数
容易看出，若主动轮齿数一定，从动轮齿数越多传动比就越大。那么为什么传动比大，从动轮的扭矩就越大呢？我们用功和力来解释这个问题。
我们知道当功率一定，机械作功和出力是一对矛盾，传动比大就是齿轮“小带大”，“小带大”时，从动轮越大它的动力臂就越大，动力臂大就省力，这在杠杆原理中就学过。这时的小齿轮可能要转好几圈大齿轮才转一圈，这说明它可以省力，但费功。若反过来传动比小，“大带小”大齿轮转一圈。小齿轮可能要转好几圈，它费力，但省功，这叫做能量守恒。
发动机转速最大的时候为什么扭矩不是最大呢？我们来看有关功率、速度、和力之间的关系式：P=Fν
式中：
P=功率
F=力
ν=速度
在这个式子里，不难看出，速度和出力是一对矛盾，当功率一定，速度越快那么出力就越小，你要出力大只能速度小。汽车爬坡时你的档位要放在3挡以下，否则很容易熄火就是这个道理。这也是能量守恒的一个例子。
物质不灭，能量守恒是我们初中阶段物理的重点之一，它始终贯穿着每一个事例。
齿轮比是齿轮的齿数比。通过改变齿轮比，可以改变输出转速和扭矩。大齿轮带小齿轮可以提高输出转速，但输出扭矩变小。小齿轮带大齿轮，可降低输出转速，但可以使输出扭矩变大。（变多少与齿轮比有关）。
不知道你们有些答主，几年以后有没有意识到，对一些问题，自己在“用结果解释过程”。能量守恒那是任何物理过程最后呈现的结果。你可以用这个结论倒推，这个齿轮小带大，只能出现力矩变大的结论。但是，这其实是再一次验证了能量守恒。也就是如果给你们出个考试题，解释齿轮小带大的能量守恒，你可以用力矩变大来解释，给你满分。如果题目变一下，出题人想让你解释为什么力矩变大了，你答力矩不变大，能量就不守恒了，你还觉得要给你满分？
MB170齿轮箱滑排扭矩过大是什么原因
传动比的公式：i=Z2\/Z1，式中：i=传动比 Z1=主动轮齿数 Z2=从动论齿数 容易看出，若主动轮齿数一定，从动轮齿数越多传动比就越大。那么为什么传动比大，从动轮的扭矩就越大呢？我们用功和力来解释这个问题。我们知道当功率一定，机械作功和出力是一对矛盾，传动比大就是齿轮“小带大”，“...
齿轮直径越大,传递的扭矩是否越大呢?
不是.模数越大,传递的扭矩越大.(齿数相同的模数越大直径越大,直径相同的模数越大齿厚越大,即齿数越少)
4.875和4.333速比哪个省油
在汽车领域，速比是一个重要的概念。4.33和4.875速比之间有什么区别呢？下面我们来详细了解一下。首先，我们需要了解速比的定义。速比是汽车传动比的意思，指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。速比越大，扭矩就越大，速比越小，扭矩就越小。当变速箱小齿轮带动大齿轮旋转时，传动比比较大...
为什么档位低会更有动力?
汽车的低档位齿轮大就相当于力臂长、力量由踩的油门大小决定就是发动机转速越高能够输出的力量就越大所以在同样的转速下力臂大力矩就大在汽车上就是扭矩越大而低档位刚好满足了力臂比较大所以扭矩就大。1、汽车变速箱工作原理：每个档位都有不同传动比相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速低速...
为什么减速器为同轴式,低速级齿轮比高速级齿轮的强度要求高?
这是因为低速级齿轮的扭矩大、轮齿受力大（比高速级齿轮）。\\x0d\\x0a在减速器中，低速级与高速级传动功率相同（忽略效率问题）；低速级转速低；\\x0d\\x0aP=T*n\/9550；T=9550P\/n\\x0d\\x0aP功率，千瓦，kw；T扭矩，牛米，Nm；n转速，每分钟转数，r\/min。9550是常数。\\x0d\\x0a所以，...
货车速比是什么意思?该怎么选择
如果一个小齿轮带动一个大齿轮旋转，那传动比是比较大的，这样输出的扭矩比较大。如果一个大齿轮带动一个小齿轮旋转，那传动比是比较小的，这样输出的转速是比较高的。汽车差速器内的主减速齿轮就是减速增扭用的，发动机在正常工作时转速很高，所以需要变速箱和主减速齿轮将转速降下来，这样扭矩才会增加...
为什么汽车的档位越低,扭矩越大!
汽车的低档位齿轮大，就相当于力臂长，力量嘛，就是你踩的油门大小决定了，就是发动机转速越高，能够输出的力量就越大，所以在同样的转速下，力臂大的，力矩就大，在汽车上就是扭矩越大了，而低档位刚好满足了力臂比较大，所以扭矩就大了。汽车的驱动力与功率成正比，与车速成反比。因此，在功率一定...
齿轮直径越大,其能传递的扭矩越大,这种说法对吗?
对于一对啮合的齿轮，T=Ft*r ，Ft1=Ft2相同。r大T大。
同样转速比行星减速机与蜗轮减速机哪个扭矩大
同样转速比，扭力一样大，这是理论的来说，但是如果说到传动效率来说，行星比蜗轮的要高，就好像，按正常0.37KW电机配10的速比，正常来说，输出扭力用是固定的，但是如果减速箱传动效率低，相应就扭力变得没有按公式所算出来的一样，一般行星有0.9左右，蜗轮才0.75左右。说了这么多，老大，送点分...
想问一下,减速机的原理是通过用小齿轮带动大齿轮来降低转速的是吧,同...
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