宝马x3怎么样

宝马x3很好。宝马X3是一辆非常不错的豪华品牌中型SUV，无论是操控还是外观设计都是同级别的优秀水准。选择宝马X3的人大部分都是做生意的居多，像我们今天采访的对象有做餐饮生意、服装生意及工程方面生意等。

宝马x3特点
操控性宝马X3国产后保留了宝马在公路操控性能上与生俱来的运动基因，扎实的底盘和指向性精准的转向系统，让这款车非常灵活，很有驾驶乐趣。隔音宝马X3的车内静谧性令人满意，风噪路躁发动机噪音的隔绝都做的不错。
细节方面宝马X3的后排座椅可三级调节，极大缓解了第二排空间略有不足的问题，无线CARPLAY非常好用，4个门都有无匙进入，在很多细节方面，宝马X3会带来不错的幸福感，座椅舒适性宝马X3的座椅长度宽度都令人满意，填充物也足够柔韧，包裹性和承托性都不错。

宝马X3的外观其实非常耐用，尺寸适中，在内饰方面，中控台的所有东西都面向驾驶员，并以一定的角度倾斜，这也体现了宝马的驾驶精髓，满足于空间。驾驶和骑乘空间非常舒适。梅赛德斯-奔驰GLC看起来真的很大气，很讨人喜欢，但对我来说也很熟悉，因为我在家里已经有了梅赛德斯-奔驰C级，坐在这辆车上的感觉几乎和坐在梅赛德斯-奔驰C级车上的感觉一样，虽然很豪华，但我有点厌倦了。

首先，它优雅而年轻。其次，它很强大。是28i。它有强烈的加速和后退的感觉。空间不小。他满足房子的需要。我是地铁八号线的。我在后排的人不多。分离S的效果很好。挑战：座椅有点难，刹车踏板太高，油门有点高，宝马X3在中国完成后，在驾驶性能上保持了宝马固有的运动基因。抛光的底盘和转向系统需要使这辆车非常灵活，驾驶起来非常有趣。隔音。宝马X3的内部静音令人满意，风的噪音和道路的噪音都是急促的，发动机噪音的隔音也做得很好。

宝马X3定位为中级Luxo SUV产品，主要面向彪奥迪q5l、梅赛德斯-奔驰GLC等车型。这款车以卓越的运动属性和奢华质感深受消费者的认可。2019年累计销量为121400辆，月平均销量超过10000辆，绝对是该细分市场的主力。宝马X3作为宝马家族的中型SUV车型，相信大多数朋友都不熟悉。虽然很多网友之前都说：把车背面的X3标志撕下来，你分不清是X3还是x1。其实宝马X3采用了家族设计语言，SUA的外形和宝马x1有点相似，

最大的优势是他驾驶相对轻便和快速。一是加速性能好，油门响应快；二是方向性好，行军和曲线变化不浑浊；第三，旋转60公里时无需频繁刹车。身体是稳定的。宝马的操控性真的不好。

引言过时的，不一定要抛弃。

前有国产沃尔沃XC60不加长，后有宝马X3亦然，豪华品牌怎么开始了不随波逐流的任性？

我反问一句，加长能怎样？

一、宝马X1销量：没怎样

新一代国产车型于去年5月上市，轴距比海外版增长110mm，从老款后驱平台转为UKL前驱架构，车内空间更大，并且车身造型从过去看像被拍扁，终于变为了呈SUV模样的“小X3”。

可是如此改变，X1还是没能在BBA同级体量中引起波澜。新车足足花一年时间，月销量终于爬上9千台，接下来数月能稳定在8千左右。不过截止到去年11月，其月销量从未破万台。

细看具体车型销量，尽管两款1.5T入门车型是3缸机，但占比超过一半，而四款2.0T版本平均月销量仅有两千台左右，两者比值接近4:1，即每卖出4台1.5T车型，只有1台2.0T X1被售出，情况没有特别理想。

单纯对比近3个月的平均销量，宝马X1是7893台，奥迪Q3是8866台，奔驰GLA为6004台。作为换代车型，X1没有显示出优势，是因为后驱情怀阻碍了宝马发展吗？

可能有一定影响，不过主要原因离不开优惠措施。许多地方经销商的奥迪Q3价格已经下调至20万以内，加上1.4T Q3和1.5T X1能享受到购置税补贴，相对奔驰GLA入门1.6T车型可以省下一笔，X1销量处于三者中间在预期之内。

你看，当政府购置税政策结束后，宝马马上宣布，向包括X1以内的8款车型提供25%的购置税补贴了。

由此可见，消费者购买BBA准入级别SUV，大多是为面子需要，不会有明确品牌倾向或被产品力吸引，因而受到价格影响较大。即便宝马X1尺寸达到同级别最大，不如大优惠力度更直接。

X1市场表现不突出，能否从中预估到X3未来走势？那得先了解宝马X3是一款什么样的产品。

二、披着狼外衣的绵羊？

基于CLAR平台，新一代车型依然保持后驱属性，达到宝马一直追求的50：50配重比。国产X3将搭载与5系相同的2.0T和3.0T发动机，不过后者上市后，仅提供1款3.0T车型，且比起2.0T最高配高出近14万。

诚然，受燃油税等政策影响，大排量车型成本高企，这意味着国产X3基本只会以3.0T版本用作形象标杆。所以，官方称3.0T车型，0-100km/h加速只需要4.8秒，与国内消费者没多大关系。

欧洲版X3提供3个版本，分别是xLine越野套件、豪华套件和M运动套件。这个级别提供大尺寸轮毂不稀奇，国内Q5和GLC均以19寸轮毂起步，预计国产X3同样如此。更甚的是，X3可以选装21寸轮毂。

再者，我们在新一代宝马X3上看到有换挡拨片配置，结合其后驱、21寸轮毂和4.8秒加速时间，新车在不遗余力地秀着运动外衣。

但这是否意味着新宝马X3骨子里就是运动的？非也。

《Consumer Reports》给新车最大评价是平顺、安静，操控敏捷，但8AT变速箱响应不那么积极。《汽车之家》试驾报道，“在舒适模式和ECO模式下，油门响应不积极，转速不高。踩下油门一瞬间，变速箱第一反应不是要降挡，而是在维持当前挡位的前提下，拉高发动机转速。”

我们可以推测，这款8AT变速箱更多是考虑到了节油性和平顺性，而选择延迟降挡，并不适合激烈驾驶。此外，全新X3的风阻系数为0.29，对比奥迪新一代Q5的0.3，宝马显然更侧重燃油经济性。

运动性不足，不能认为这是多大缺点。毕竟X3相对X1，要面对更高级别用户群体，舒适和豪华才是前者重点，我们也不能单纯以X1销量给X3作结论。

正是如此，所以新车的最大诟病是，轴距竟然没有加长。

三、长度带来了非议声

尽管宝马X3在海外很受欢迎，但国内销量一直不好，官方也没有公布其具体销售数据。以往我们认为，进口车型的竞争劣势越发明显，因此X3国产后会急起直追，加长是必然的，但官方近日对外确认，没有。

新一代Q5加长88mm、GLC马上要推出长轴版，宝马这是不长进吗？

X3不仅在同级别中局势出现危机，就连在自家阵营里也不占优。

只对比参数，X3是比X1大，但后驱平台的缺点是，内部空间利用率不及前驱平台。再透过海外X3测评节目来看，或许加长版X1的空间会稍微有优势。

对此，有不少声音站出来批评，但掩饰不了空间始终是个伪命题。

车聚君问了朋友圈中20位不同行业和年龄的朋友，是不是后排空间大就好，很多人回复了肯定。但当车聚君追问，究竟多大才算大，以及有没有考虑过座椅长度的承托力时，没有人能给车聚君具体答案。

模糊一句，“舒服就好”。

也有人说道，她家轩逸就够大。那么对比宝马X3的2864mm轴距，轩逸则是2700mm，能说谁才是大吗？答案，还是交给到店的买家吧。

四、不加长或因资本博弈

宝马X3和沃尔沃XC60有不少共性，没有加长、均是国内全新平台下的第二款车型。同样地，宝马大东工厂和沃尔沃成都工厂都需要扩充产能，前者连同沈阳工厂合计将达45万辆产能，后者则从5万辆提升至15万辆。

去年1-11月，宝马同MINI在华销量达到54万辆，沃尔沃则全年突破11万辆，两者的产能略显捉急。

产能对应的是体量。沃尔沃XC60不同于S90L，后者是旗舰车型，需要撑起品牌形象，因此有可能是厂家认为前者体量有限，加长的成本投入过大而选择保持原状。而由于宝马X3过去在国内销售不佳，也许车企需要多点时间来重新评估其市场需求，所以暂且不加长。

加上产品研发、供应商供给和检验等因素影响，时间和物理条件限制可能加速了新车上市的节奏。

X3距离上次换代已达7年，XC60更是达到9年。如果再拖下去，奔驰、奥迪甚至凯迪拉克将会进一步拉开差距，这是宝马和沃尔沃不想看到的局面。

与其这样，还不如提前占坑，能比对手早上市的先吸纳新用户，能收割国产优势的先去捕获，再同时开展研发加长版工作，大概这才是后来者可取的做法。

然而，业内人士对X3有不同看法。

一是宝马X1变大，是由自主资方博弈争取回来的，而X3则由老外说了算。

二是避免和宝马X5定位接近，厂家不单纯看销量，要求顾及到整个产品线之间定位。

如此看来，X3或无缘加长。

不过要是你仍不服气，可以选择期待一下未来。华晨宝马高层称，在华两间工厂已有60万辆产能规划，或许宝马X3将来会迎合市场需求，推出长轴版。

五、只需达到高级即可

回到宝马现有产品线来看，X1和即将上市的X2都属于UKL平台，后者很大可能会国产，这两者都属于宝马的走量车型，算是平民豪华级别。

按尺寸来看，X1介乎奥迪Q3和Q5之间、奔驰GLA和GLC之间，上可攻下可守，外形属于主流SUV造型。而X2则属于轿跑SUV，是细分领域的产物。

X1和X2相当益彰，满足不同市场，那么X3是什么角色？

虽然X1和X3的空间能力很接近，但不同平台决定了两者属性，一个更偏向普通市场，一个更侧重豪华定位，这意味着未来国产X3比海外版可能有更多舒适配置及高档营销宣传。

空间功能是一方面，稀缺性是另一卖点。“它是宝马后驱平台的豪华SUV”，车主应该会很自豪的这样介绍给周边朋友。

车聚小结

看到没加长的X3后，不知道宝马经销商们会有怎样的心情，不过李志的《这个世界会好吗》，其中两句歌词可能适合他们。

“这种失落会持久吗，这个世界会好吗??”。

如果有天他们忍不住唱出来，不用觉得奇怪。

很多时候，大家看到一个车的时候，比较好不好，各有千秋！
1，比品牌，也就是说，这个车，你开着这个品牌的口脾和影响力，和你的要求，搭不搭。想低调的就买大众的，奥迪的，想张扬的就宝马，想商务的就奔驰。
2.比性能，你是工作用车，上下班代步车，平时家用车，还是出去游玩越野车，或者说是平时装13的车。对于性能的要求，也是各有不同。这个宝马的操控性和技术本身，应该是相当不错的。
3.比价格，如果你只想花指定的钱，那么性价比，宝马肯定不是首选。包括X3，虽然有要国产化的倾向和准备，也决不是一些合资车的对手。
所以，综上所述，如果银子够，要求多，那么X3，给力，选择不后悔！！！！

新X3现在很紧俏的现在起步价格是47.3，比老款的便宜了7万多呢，订车的3个多月呢，值得购买，好车。

发兔发现最近本该是购车的高峰期，却因为近来的奔驰车事件，市场显得不如往年那么红火了。

X1性价比比较好，X3不怎么好看，X6好看，可惜比较贵，所以要是手头有闲钱就选择X6，性能也会物有所值，既然你选择X3还不如X1来的划算实惠。

宝马x3这款车你觉得如何?
舒适模式下舒适，运动模式激进。能悠闲激烈地驾驶的SUV。宝马X3的外观设计迎合了不同年龄段的人的审美。既有现在流行的体育和时尚元素，整个车也有冷静和氛围的气质，是包容性好的SUV，室内设计的称赞和贬值不同。有些人认为漂亮，但有些人认为不漂亮，这反而是不合大众口味的事情，因此不能被认为是优点...

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