在2003年8月至2004年7月期间，南京市博物馆对龙江的明代宝船厂遗址“六作塘”进行了抢救性考古发掘。这是中国考古界首次对船坞遗址进行科学发掘，宝船厂遗址因此入围2004年度“全国十大考古新发现”候选名单。在近一年的时间里，考古工作者清理、发掘面积近2万平方米，获得了大量珍贵文物资料，首次揭示了尘封600年的历史信息。

龙江宝船厂位于长江边，由3个长方形大水塘组成，是建造郑和下西洋船只的主要地点。民国《首都志》记载，民国时此处仍被称为“宝船滩”。由南向北分为上保、中保和下保三个区域，依次分布着六作、五作、四作、娘娘庙、头作、二作、三作和七作。南京大学教授洪长倬测量后发现，整个遗址面积超过50万平方米。1433年郑和船队最后一次归来后，宝船厂逐渐废弃。考古人员发现，原来的7个作塘只剩下3个，但幸运的是，这3个船坞因为积满了水而保留了下来，600年来很少受到扰动。

2003年8月，考古队员清除了六作塘底的淤泥后，宏伟的6号船坞出现在眼前。这是一个呈倒梯形的船作，上口宽约41米，下底仅宽12-15米，深度在5米左右。考古人员寻找堤岸两侧的护坡，但未能找到人工铺设的痕迹。难道，宝船厂的船坞是借助了天然的河道？然而，这样的推测很快被否决，因为大自然无法凿出如此整齐和均匀的河道。顺着堤岸一路打下32个探方后，考古人员终于揭示了建造之谜。探测显示，两侧堤岸的地层明显呈现出4个层次。最上面层为耕土层，厚度约为28厘米；接下来是黄土层，有90厘米厚，土质纯净，经过人工夯打，十分紧密；黄土层下面是细腻、纯净并较为松软的灰黑色土层，厚度不一，平均在1米左右，由黄土和原生黑色淤土混杂而成；最下面为细沙层，由黑色淤土和灰色细沙相夹杂，与六作塘底的土层完全相同。

叠压的土层揭示了六作的建造之谜。工匠们首先在河漫滩上划出塘口方位，然后向下挖4米，形成塘口。挖出来的淤土和细沙顺着塘口两侧均匀堆放，然后从别处运来纯净的黄土，在上边继续堆积加高，一边堆积一边夯打，从而在塘口两侧形成堤岸。黄土层的黏性较大，不透水，因此堤岸异常坚固，虽然没有砖石护坡，又在水中浸泡了600年，但依然基本保持着初建时的原貌。

这种建造方法看似简单，但能够降低成本，节省时间，是典型的“多快好省”的工程。在其他地方是否发现过不设护坡的船坞建造方法？中国船史研究会副会长、武汉理工大学教授席龙飞表示，他从未见过，也没有史料记载。古代造船，体积不大的就在河滩、海滩上直接建造。然而，宝船厂是为下西洋的船队特别设立的，所造的大多是大型船只，因此出现了“六作塘”这样的巨型船坞。它的建造方法独一无二。席老还提到，人工护坡在现代造船船坞中已经广泛使用，大连造船厂的船坞护坡就是整体用水泥浇筑的。更现代化的船坞甚至使用槽形钢板进行直壁式安装。然而，明代人没有使用任何人工护坡，却能在江滩上建起保持600年不坍塌的巨型船坞，这是一项创举。

龙江宝船厂，又称龙江船厂、宝船厂。因地处当时南京的龙江关（今下关）附近，故名。龙江宝船厂位于今南京市西北三汊河附近的中保村—带。西接长江，东邻秦淮河。明李昭祥《龙江船厂志》记载的“洪武初，即都城西北隅空地，开厂造船”，即指这—带地区。

我国最早的船坞产生于何时?
明朝龙江宝船厂遗址，在南京西郊江东乡中保村至三汊河一带。这是我国最早利用船坞制造、修理船舶的地方。据史书记载：“洪武初年都城西北隅空地开厂造船”，“二十五日出坞，坞即造船之所”。龙江宝船船厂占地约40亩，郑和下西洋时所乘的“宝船”多数由此厂制造。因船厂紧靠当时的龙江关，故称龙江宝船厂。

龙江宝船厂是谁挖的
中国考古界首次对船坞遗址进行科学发掘。2003年8月至2004年7月，南京市博物馆对位于龙江的明代宝船厂遗址六作塘进行了抢救性考古发掘，这是中国考古界首次对船坞遗址进行科学发掘。2006年5月25日，龙江船厂遗址被国务院核定为第六批全国重点文物保护单位。2012年11月，南京龙江宝船厂作为中国海上丝绸之路项...

南京宝船厂遗址基本介绍
南京的明代宝船厂遗址，位于现今古船坞周边的上堡、中堡和下堡地带。六百年前，这片区域江汊交织，芦苇丛生，地势开阔，直通长江，因此被选中作为皇家造船厂的选址。当时，宝船厂占地面积达到1000余亩，设有七个大型船坞，据史书记载，著名的大型宝船均出自此地，使之成为当时世界上规模最大、最为重要的...

南京宝船厂遗址基本介绍
南京宝船厂遗址位于古船基烂坞周边的上堡、中堡和下堡地区，占地1000余亩。该厂区拥有七个大型船坞，是当时世界上最大的皇家造船厂。随着时间的推移，宝船厂逐渐被废弃，如今仅存古船坞遗址三条。遗址东临漓江路，西靠滨江大道，北接金浦，南邻银城，占地约198亩。三个水塘是六百年前宝船厂船坞的遗迹，...

明代的南京龙江宝船厂在当时是怎样的?
其中的南京龙江宝船厂，就是当时大规模的造船基地和停泊中心之一。明代初年，龙江宝船厂的规模很大。它位于今南京市西北三汊河附近的中保村一带。迄今这里还留有“上四坞”、“下四坞”水塘和水道。它们与长江的夹江相通，便于宝船下水。造船工厂有与之配套的手工业工厂，加工帆篷、绳索、铁钉等零部件，...

龙江宝船厂遗址在哪儿
龙江船厂遗址位于今南京市西北三汊河附近的中保村—带。龙江宝船厂，又称龙江船厂、宝船厂。因地处当时南京的龙江关(今下关)附近，故名。西接长江，东邻秦淮河。明李昭祥《龙江船厂志》记载的“洪武初，即都城西北隅空地，开厂造船”，即指这—带地区。明代初年，龙江船厂的规模很大。其范围“东抵...

龙江宝船厂简介
龙江宝船厂在明朝以后逐渐废弃，遗址多已成为农田及水塘。当年的船坞，当地人称之为“作塘”。如今，遗址中尚有第一作至第七作的具体方位可以辨识，各作均呈长方形，东西向并排分布。四、五、六作保存尚好，四作塘是最为完整的船坞，现长约300米，宽约30米，水深约1米余，水下积有很厚的淤泥，...

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600年前，这里江汊纵横、芦草连天，地势开阔，直通长江。3万工匠精心劳作，开作塘（船坞）七条，建造了200多艘排水量巨大的木帆船。据明顾起元《客座赘语·宝船厂》记载：“大船长四十四丈四尺，阔一十八丈；中船长三十七丈，阔一十五丈。”这些排水量超过千吨的巨型宝船就是在这里出厂，陪伴着三宝...

电影《美人鱼》画像中的郑先生是郑和吗?
明初设“龙江船厂”于此。故址在今南京下关三汊河附近的中保村一带；水道旧称龙江，出龙江关通长江，龙江船厂曾为郑和下西洋造“宝船”，故又称“宝船厂”，造船的船坞叫“船作”，遗址犹存，宛如一口口巨大的水塘。1957年此地出土一根大舵杆，长1107米，现藏中国历史博物馆，此舵杆之长，足证郑和...

郑和宝船遗址记载
据《西洋记》记载，这本书在明万历二十五年提及的“下新河三叉口草鞋峡”之地，正是现今宝船厂遗址的所在地，这与《武备志》中明代“郑和航海图”的标注相吻合，图上标注的宝船厂位置位于今天的鼓楼与白下两区交汇的滨江大道西面。然而，对作塘（干船坞）的最新挖掘工作揭示了新的线索。作塘是明朝为...