很多合资或者进口车型，来到中国就得“拉皮”，这点已经成为汽车业界家喻户晓的事情，宝马Li后缀、奥迪L后缀的车型在国内可谓混得风生水起，然而这种“拉皮”战术逐渐被其他厂商模仿，有些车型选择加“L”来显示自己加长的身份，也有车型选择用“特供版”三个字来做称谓。当然，加长、拉皮这种“一招鲜”能否吃遍天下，还得看自身的造化。

今天轱辘哥就为大家盘点几款小众加长版的豪华车，它们特意为中国市场加长了车身，能否靠这般“特长”翻身，请看官们往下翻。

广汽讴歌TLX-L

售价：27.98-37.98万

轴距加长：125mm

销量：未知

广汽讴歌TLX-L是广汽讴歌去年刚刚上市发布的一款运动型豪华座驾，虽说讴歌在MDX、TL等车型上已对外观进行了改进，至少看上去不再是古板守旧的落伍设计，但总体的设计风格偏向个性派，对于这类三十万级的消费群体而言，大气豪华等派头或许更适合他们。

TLX-L比标轴版的轴距加长了125mm，拿3系Li、C级长轴版一对比，TLX-L的尺寸优势就相当明显了（尤其是接近5米长的车身）。在硬件方面，虽说TLX-L的PAWS四轮精准转向技术是讴歌的拿手好戏，但2.4L地球梦发动机又有种“拖后腿”的感觉，再加上这套让人摸不着头脑的设计，不得不说，这款日系豪华运动轿车除了加长，还要走很长一段路。

沃尔沃S90长轴距版

售价：36.98-55.18万

轴距加长：120mm

销量：21455辆（2017年前11个月）

沃尔沃S90在加长后并没有使用“L”或者其他标识，而是直接用了“长轴距版”来显示身份。也有童鞋会问，S90长轴距版采用了最新的SPA模块化平台，新车的生产也在大庆工厂进行，这样是否意味着沃尔沃对旗下高规格车型的要求逐渐下放呢？

就品质而言，沃尔沃S90长轴距版并没有因国产化而对产品进行“缩水”，T5版的高配车型可选装自适应底盘和空气悬挂，而且加长轴距后，S90长轴距版本车型相比之前的进口车型的悬挂调校会更加舒适，这点也是国产版本为适应国内市场作出的改变。内饰方面，后排加热通风、头枕强化的功能也是长轴距版本独有，可见沃尔沃对S90在国内市场的期待是相当高的。

捷豹XFL

售价：38.8-68.8万

轴距加长：140mm

销量：18453辆（2017年前11个月）

奇瑞捷豹路虎在加长车方面还是挺狠的，就拿XFL为例，轴距增加了140mm，后排空间问题得到了解决，且国产后XFL的售价也比进口版车型降低了13万之多，目前XFL月均销量保持在2000辆左右，也证明了其国产化路线渐入佳境。

当然，要拼豪华感，XFL无需做到像奔驰E级车那样做到武装到牙齿的内饰水平，也无需做到凯迪拉克那样“大咧咧”的美式豪华感。捷豹生来的英伦风范足以迷倒众生，环抱式的中控台也弱化了XFL的“大车”感觉，驾驶起来也能营造出小车的操控感。

英菲尼迪Q50L

售价：27.98-40.98万

轴距加长：48mm

销量：18450辆（2017年前11个月）

作为日产平台的高规格车型，英菲尼迪在车型的底蕴上确实要比其他豪华品牌欠缺一些，但随着Q50、Q70等车型的推出，英菲尼迪的车型与日产车型终于有种明显的差异化区别，后者东风英菲尼迪顺应潮流，把两款车型都进行了国产化。

而作为英菲尼迪与东风合作的首款车型，Q50L的车身线条比天籁更加优美，轴距加长48mm虽说谈不上优势，但车身长度还是完胜3系和A4L，发动机来自同年份出品的奔驰C260，动力性和可靠性都有保证。但数到品牌的知名度，英菲尼迪还是要落后主流豪华品牌，看来除了加长车型，英菲尼迪还是需要在营销方面下功夫。

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另一个要数英菲尼迪，作为小众豪车的代表。英菲尼迪的内饰可谓是非常讨喜，q50l和q60都可以作为不错之择，而且外形方面，英菲尼迪的颜色和运动性还是蛮高的，像显示屏两侧的双排键，也给驾车体验带来了方便。其实加长版很大程度上是针对国内的汽车环境，国人较喜欢长轴，这样坐着也舒适，像奥迪一些海外版是没有加长版的，现在发现加长有很多时候也并不是很方便了。

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