电机学变压器问题

供稿:hz-xin.com     日期:2025-01-17
有关变压器的问题,电机学的。。

1.交流铁心,Φm=U1/4.44fN1,磁通与气隙无关,因此磁通不变,但是,气隙增大,电感变小,电流变大。
直流铁芯的磁通与磁导率及电流成正比,气隙增大,磁导率减小,由于电感为零,电流不变,磁通减小。
2.铁耗时涡流损耗和磁滞损耗之和。与磁通密度有关是因为涡流就是变化磁场产生的,当然与大小(磁通密度)及变化的快慢(频率)有关。频率为零,涡流损耗就为零。
关于磁滞损耗,本身就是铁心中无数细微的磁极子在反复变化方向时,互相摩擦产生的损耗,因此与磁场的强度及磁场的变化率均有关。
3.额定电压时,电压固定,频率固定,磁通固定,饱和程度确定,励磁电抗和漏抗应该是常数。电源电压降低时,励磁电流减小,铁心处于磁化曲线的不同区间,饱和程度降低,磁阻变小,励磁电抗变大,漏抗也相应变大。
4.电抗降低,相当于电源内阻减小,电压变化率减小。
电源电压降低的话(频率不变),铁心饱和程度降低,励磁电流减小,励磁阻抗变大,铁损变小,电流变小,铁损变小。
5.短路阻抗越大,短路电流越小。从电力系统的安全角度讲,短路阻抗越大越好,但是,短路阻抗越大,损耗越大,对于大容量变压器而言,效率不能忽视,所以短路阻抗的允许下限降低。
很久没有看电磁学公式了,以上只是凭个人认识而谈,不当之处,请批评指正!

左手定则,磁通量增大

1、意思应该差不多,但用“补偿”两个字来表达这个意思,是否妥当?那只有见仁见智了。毕竟这个损耗(空载损耗或俗称为铁耗)是一种能量的消耗(单位是kW.h),与电流(单位是A)不是一个量纲,也不是一个物理量,所以“补偿”一说不太严密。但又可以说,这个损耗的确与这个电流有关。
2、空载电流中,包含两部分,有功分量和无功分量,有功分量当然是造成有功损耗。铁心在励磁的情况下,铁心硅钢片中有涡流等损耗,是实实在在的有功消耗,他使铁心发热等。
3、我的意见应该这样来描述,也不一定是很严密,很科学:当变压器空载运行时,空载电流(励磁电流)建立了铁心中的磁场,并也造成铁心的空载损耗(铁耗)。

你看行不行?

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