人类 历史 上最大的船-----诺克·耐维斯号/Knock Nevis 简史，本文细述了诺克·耐维斯号的一生的每一个关键时刻，并且以彩蛋的形式穿插了一些相关的知识，谨此献给热爱知识的您！

第一次被命名 porthos 号 和 1016号

1974年12月 由希腊船东向 日本住友重机横须贺追浜造船所（Oppama Shipyard，现名为横须贺制造所）下建造订单；同年12月起造，在船厂船台的编号为1016号。原设计为418,611吨（Deadweight Tonnage，DWT）单船壳(Single Hull)油轮。

1975年3月19日起建，同年9月4日即完成船壳部分后离开船台下水。

彩蛋1 （几乎于此同时法国超级油轮“Batillus”级首轮Batillus号也于1975年铺设龙骨，1976年舾装完成，随即投入运营，后因单船壳船体结构问题，于1983提前退役，1985年拆解。“Batillus”级 设计载重吨位为553,662吨（DWT），共建造4艘 。 ）

1976年舾装完成并以1016号工厂船壳号为名进行海试。海试中发现很多技术问题无法克服，例如在如紧急倒车时，多处发生超出预计的振颤，被原希腊订购方拒收（希腊方原先设想的“porthos”号冠名并投入运营，以此porthos 这个名称并没有被该船正式使用过）。

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第2个名字 追浜/Oppama号

1976年5月26日住友重机将其归档为“已交付/Delivered”并以船厂所在地追浜将其首次命名为“追浜/Oppama”号后搁置。

第3个名字 海上巨人/Seawise Giant 号

在旷日持久的诉讼中，原希腊订购方宣告破产，住友重机寻找新的买家，于1979年将此船折价转卖香港船东董浩云，后更名为“海上巨人/Seawise Giant”号，当年投入往返日本与波斯湾的运营。但因设计缺陷很快有退出运营，进行改建。主要改建项为将船体改为双船底(Double Bottom)以增强船体结构。

1980年7月至10月于日本津市耗费3个月，将原船中间截断，插入一个长达81米的新增的双船壳（Double Hull）舱段以增结构强度并增加载货量。也使船体过长，超出原来应对不良海况下的海浪波长的设计。但是经过这次改造使载重吨位提高到564,763吨（DWT），

排水量高达825,614吨。使海上巨人号正式成为当时世界上最巨大的船只，也是目前世界上存在过的最大的真正意义上的船只。

彩蛋2 （1981年时，海上巨人号改建完成并投入运营。Batillus号在世界第一的宝座上座了5年之后，交给了 海上巨人号）

1983年仍因结构问题在满载原油航行时船体受损，并因适逢国际油价低迷，一度暂改为海上原油存储平台，此后陆陆续续参与运输和存储作业。两伊战争（伊拉克和伊朗）期间，海上巨人号仍然进入波斯湾海域进行运输工作。

1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击重创，坐底在伊朗的哈尔克岛（Kharg Island）海岸外的浅海海域。所幸当时所处海域水深较浅，海底也较平坦，海上巨人号仍有部分露于水面，处于搁浅状态。且正处于前往伊朗装载原油途中，为空舱，仅有数千吨燃料用重油，未酿成严重生态灾难。海上巨人号就以这状态俯瞰着波斯湾上来来往往的各色同伴们，直到两伊战争结束。

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第4个名字 快乐巨人号/ Happy Giant号

1989年挪威的联合私募基金诺曼国际（Norman International）以3千5百万美元的时价取得海上巨人号的所有权。在打捞起来后拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard）。

1990年10月进行大规模修复工作，据说这次的维修消耗3200吨的钢材，更换掉的管线长达32公里，总花费6千万美元。修复后，改名为快乐巨人号（Happy Giant）重新复出运营。

第5个名字 亚勒维京号/Jahre Viking号

1991年挪威船公司亚勒海运（Jahre）以3千9百万美元的价格,从诺曼国际手中购得快乐巨人号后更名亚勒维京号/Jahre Viking号。亚勒维京号之后一直在为亚勒海运服务。

第6个名字 诺克·耐维斯号/Knock Nevis

2004年新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers）从亚勒海运手中接过亚勒维京号，并改名为诺克·耐维斯号/Knock Nevis号。进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重铺，更新泊靠系统，改造直升机停机坪等。之后一个叫 Maersk Oil的公司租赁这艘船，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

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最后的名字 Mont号

2009年12月，诺克·耐维斯号 被卖给印度，命名为“Mont”。

2010年1月4日，于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。

至此 历经35年更换8个名称之后完成它的光荣和传奇的一生，在它消亡7年之后，直到2017年才由 普雷路德号 接过人类 历史 上的最大船舶的宝座。从1981年改装之后取得“人类 历史 上的最大船舶”的王座一直到2017年失去王座，一共在位36年 。

彩蛋3 据说时目前人类现存的最大的船舶1 普雷路德号船由荷兰能源巨企皇家壳牌公司2013年向韩国三星重工订制。船长488米、宽78米、高110米。是一座浮动液态天然气生产平台，满载排水量超过60万吨。由于该船必须靠拖船拖行，只是一艘生产性平台，很多人不愿意把“最大船舶”的称号送给它。从某种意义上说它确实不具有船舶的一些形态，你怎么看？

诺克·耐维斯 号改装后长458.45米，宽68.8米，确实比不上 普雷路德号，但是在满载排水量上还是比 普雷路德号多了20万吨以上。

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彩蛋4 据说时目前人类在运营的最大的船舶2

OCEANIA号超级油轮 是目前还在营运状态的最大的船舶（海上生产和存储平台除外）

OCEANIA号 是比利时油轮船东Euronav Tankers 2018年从 另一家油轮公司Oceania Tanker Corporation 花费3250万美金购入的 Seaways Laura Lynn 号超级油轮，该名为OCEANIA号 。船长 380米 宽68米 ，满载排水量51万吨 一次可以装300万桶原油。另外该船还有一个姊妹船舶也在该公司旗下运营 名字加 TI Europe. 是目前唯二的最大运营船舶。

彩蛋6 人类设计的最的海上漂浮物

5.1 冰航母 --- 哈巴库克/Habakkuk号

在二战期间英国人设计过一个冰航母叫 哈巴库克/Habakkuk号，就是计划在南极洲开采出一块冰，把上面铲平做机场，然后装上螺旋桨和冷却装置，把它开的大西洋上和德国人开战。这种脑洞都开到脑袋外面去了，不过值得赞扬，人类的进步就是想象力驱动的。设计长度600米 宽150米 高110米，有26个螺旋桨推进，由于人类很多技术达不到要求，这种奇思妙想仅仅停留在设计图上，至今改图还保留在英国皇家海军档案馆中。

5.2自由之舟 Freedom Ship

自由之舟 是美国一家公司计划建造的一艘可供5万人长期生活的巨型海上漂浮建筑体，其上配备学校 、医院、 公园、机场、购物休闲中心等。船厂1371米 宽228米 高106米，排水量270万吨 共25层，容纳5万人长期居住者、2万名船员和服务人员。70%的时间停在大城市附近，30%的时间进行海上航行。目前该计划还在集资阶段。

世界上最大的船 世界上最大的船是什么
诺克·耐维斯号是有史以来建造的最大的船。当它在2010年退役时，它也成为了有史以来最大的报废船。超大型原油运输船的载重量为564763吨，长458米。诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也曾经是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1\/4英里，比横躺...

历史上最大的船
於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名诺克·耐维斯号船长超过1\/4英里(转) 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier...

全球最大船93.2万吨
世界最大的船只是“诺克·耐维斯号”（Knock Nevis），原名“海上巨人号”（Seawise Giant），由日本住友重工于1976年建造。在1988年，这艘船在霍尔木兹海峡遭遇袭击，当时归香港船王董浩云所有。在海湾战争结束后，它被修复并多次转手，最终停泊在卡塔尔的夏辛油田，作为外海储油设施，不再航行。这艘船是...

世界上最大的货轮
在海上运输领域，货轮是重要的运输工具。您可能好奇，全球最大的货轮究竟是哪一艘。下面将详细介绍世界上最大的货轮，以及它的一些惊人数据。诺克·耐维斯号：诺克·耐维斯号是一艘注册于新加坡的超级油轮，建造于1976年，完工于1979年。这艘船由住友重轮激让机械工业（日本）建造，属于油轮类别，专门用于...

世界最大6000万吨货轮图片世界最大6000万吨油轮
4. 诺克·耐维斯号的历史可追溯至1976年12月，当时在住友重机械工业的横须贺制造所（现在的横须贺制造所）开始建造，船体编号1016号，最初命名为海上巨人号。5. 海上巨人号最初由一位希腊船运业者订购，但在船只尚未完工前，他因破产而将船转卖给了香港船王董浩云。6. 董浩云接手后，要求造船厂对海上...

世界上最大的轮船是什么
世界上最大的轮船是诺克·耐维斯号，其排水量达到惊人的80万吨。这艘巨轮不仅是海上运输的庞然大物，更是现代工业技术的奇迹。诺克·耐维斯号的长度超过了490米，相当于60多架波音747飞机首尾相连的长度，宽度则达到了74米，比一个标准足球场还要宽。诺克·耐维斯号的建造始于1976年，最终于1979年完工...

世界上最大的船
原本的订购者是一名希腊船运业者，但在船只尚未完工前因破产将这艘船转卖给了香港的船王董浩云。董浩云接手后要求改变设计，将海上巨人号加长，使其承载能力从48万吨提升到82万5614吨，从而成为世界上最大的船只。诺克·耐维斯号的建造过程并非一帆风顺。最初，这艘船的长度和排水量都不足以成为世界上最...

世界上有没有最长的船
世界上排水量最大的船——诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物。其船长超过4200米，远远超出一个足球场的长度，甚至比横躺下来的艾菲尔铁塔还要长。在2004年经营业主易手并改名为诺克·耐维斯号之前，它曾被称为海上巨人号...

世界上最大的船是什么
诺克·耐维斯号是经过改造的，而且已经不能再航行，“Pierre Guillaumat”号才是人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶 1977年建造、悬挂法国船旗的“Pierre Guillaumat”号原油运输船，载重量达到555051吨，属于ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨大油船）。但在ULCC的定义（超过30万载重吨的...

世界上最大的船是哪些
诺克·耐维斯号是目前世界上最大的船。这艘超大型原油运输船（ULCC），以新加坡为注册地，自1996年下水以来便创下了船长记录，其长度超过1\/4英里，超过了横卧的艾菲尔铁塔的总高度324米。在2004年之前，该船曾以海上巨人号（1979年）、快乐巨人号（1990年）和亚勒维京号（1991年）之名航行。2004年3...