自主品牌之间的市场竞争尤为激烈。为了适应新阶段市场形势的变化，北汽集团对自主品牌进行了新一轮的梳理和变革。目前，北京品牌已经成为BAIC独立的代名词，其自有车型的质量直接代表了BAIC自有品牌的优劣。

为了感受BAIC在重组后的独立性，我们最近测试了北京品牌的旗舰SUV车型——北京X7。如果排除新能源车型，从产品价格和车型配置上来说，代表了北京品牌的最高量产水平。

北京X7性能平衡评价

在设计方面，京七与之前的BAIC独立车型有很大不同。京七除了原创性高，改变了原有的保守和沉闷，整体科技感也很足，更符合年轻消费者的个人审美。北京X7在售价10.49-146，900元的基础上，标配Galaxy全LED智能光源系统，搭配同级别独有的光谱节奏氛围灯。车身整体流线型的线条方向，不仅用来突出公益性和硬朗的车辆属性，还有助于降低整车的风阻系数。从产品参数来看，BEIJING-X7风阻系数为0.34，车身尺寸4710*1892*1715mm，整体性能处于同级别。

在内饰方面，北京X7的设计和外观设计相对统一，线条坚韧简洁。最主要的亮点在于一眼就能看出来的三个屏幕。从功能上看，仪表盘上的触摸屏主要用于音视频娱乐，中央扶手上的触摸屏主要负责调用驾驶辅助功能。显示清晰，操作简便。除了中央扶手上的中控面板整体质感欠缺之外，没什么好挑剔的。毕竟导价不到15万，能有多种功能完全可以接受。

由于北京汽车新BMFA魔方架构的全面授权，北京X7拥有丰富的空间扩展。北京X7基于同级别前2800mm超长轴距，行驶空间充足，前后排宽敞，轻松满足5户家庭需求。无论是家庭愉快的长途旅行，还是临时装货，都能从容应对。为了让司机和乘客更舒适，BEIJING-X7的天窗具有雨天诱导自动关闭功能，即使用户在雨天忘记关窗，系统也能自动关闭。

在技术配置上，BEIJING-X7配备了多项智能技术，支持用户通过手机APP打开和关闭空调和窗户，并充当按键。用户开门时，欢迎模式启动，驾驶舱座椅自动后退，方便上车；上车后，FACE ID智能视觉系统捕捉用户的面部信息，并自动将座椅、后视镜和空调调整到用户特定的状态。在驾驶过程中，系统还可以实时监控用户的状态。当司机分心、疲劳时，系统会及时提醒他。组装式智能互联机车系统，

动力方面，BEIJING-X7搭载1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275n·m，搭配7速双离合变速箱。在100 km/h的速度下，4人骑行时动力充沛。虽然没有特别强烈的推背感，但也可以随叫随到，完全可以满足家用车的需求。在100-120 km/h的速度下，加速响应时间会适当延长，完全控制在可接受的范围内，优于一些同档次的大品牌。

驾驶体验方面，车辆底盘可以过滤高速时的轻微震动，整体驾驶体验介于SAIC和广汽之间，具有一定的机动性和舒适性。转向方面，方向清晰精准，司机能清晰感受到车头的行驶路线，从而整体感觉踏实。与三者相比，我个人可能更喜欢BAIC的独立底盘驾驶体验。

总结：总体来说，京七并不完美，但是很平衡。各种技术配置齐全，整车价格不到15万。考虑到价格，它的空间性能和动力性能都在中等以上。由于我们只是做短途试驾，不了解它后期的油耗性能和品质稳定性。如果能在5-6年内保持理想的质量稳定性，没有明显的质量缺陷，就是性价比高，值得起步的SUV。

整车的NVH性能符合该类车辆的定位，中低速道路噪声和风噪声控制极佳。除了隔音材料在汽车上的广泛应用，底盘的空气动力学优化也是不可或缺的。只有在高速行驶时，才会有部分风噪传入车内，整体噪声值在可接受范围内。

国产中型SUV价格比较？试驾北京X7

我特别想说的是驾驶视野，这个很容易被忽视，但对司机来说更重要。主驾驶座的最小高度还是挺高的，而中控台整体高度在最低限值处略低，低于同级别的其他SUV。但相对来说，这样的座椅使得前视更开阔，方向盘前后高度可以四个方向调节，更容易让驾驶员找到合适舒适的驾驶姿势。

表现可以，在同价位SUV中性价比还是高的，它的性能也很好，动力也行

它动力很好，而且跑的特别快，动力足，它性价比很高，因为它价格也不贵，适合一般家庭。

我认为这款车动力表现很不错。提速很快，价格也不贵，性价比很高，推荐购买。

根据官方发出的数据来对比，动力系统可以说是处于领先水平的，但是从车身重量，车身构造这些来看，性价比并不是太高，但也是一款很棒的产品。

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