要10万能落地，还必须是合资SUV车型，起亚傲跑你看怎么样
现如今，小型SUV的市场越来越受消费者的喜爱，竞争如此残酷的情况下，到底选择怎样一款车消费者才能够达到满意？如今对比大众探颖和起亚傲跑这两款车型，两款车市场影响力都较为强大的情况下，哪款车最值得购买？
首先在外观设计上，傲跑设计更加均衡。野性硬派的风格是傲跑的独特性，无论是在车身前脸还是尾部的设计感觉都非常强。这款车车身设计尺寸更大，共有五种单色和三种双色的车身供消费者选择，配合led大灯灯组设计，迎合年轻车主的消费理念。
而大众探影的设计感更加简略，在造型细节上都带有大众品牌的独特气息，极具独特的车身比例留给消费者较好的印象。
在内饰的设计上，傲跑更加注重舒适性。大尺寸以及大空间意味着起亚傲跑拥有的后背倾斜度更舒适，所以，追求舒适度的消费者选择傲跑是绝对没错的。
而探影采用的皮质座椅对织物座椅等设计，和外观一样，看起来非常的素雅。较好的一点就在于探影采用了全液晶的仪表盘设计，这是起亚傲跑所不具备的配置，所以在这一点上探影较占优势。
在动力上对这两款车进行区分却发现两款车差距不大。同样采用1.5升的自然吸气式发动机，傲跑的最大输出功率值115马力，探影最大功率输出值113马力，两款车的动力表现都不错，能够带给消费者较为享受的驾乘体验。
针对这两款车，对比之后会发现区别性并不大，两款车各自都有自身的优势所在，消费者根据自身喜好购买即可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小型SUV市场越来越像紧凑级SUV市场那样白热化了，但所幸相对而言并没有那么残酷，因此人们会选择中庸的缤智，或者个性如C-HR这样的车型。阶级尚未固化，就说明其他入场者还有机会。
在年轻化智能化的大潮下，11月东风悦达起亚新推出全新一代傲跑，伴随新车上市，东风悦达起亚也有了相当大的改变，最直观的就是销售策略的变化。
首次提出的“包牌价”的概念，配上极为亲民的指导价和丰富的配置，可以看出东风悦达起亚为了决战小型SUV战场准备了充足的弹药。而且，这样的价格在合资品牌里还真不好找对手，驾仕派选择了相近价格，也是最近上市的一汽大众探影，对比看看两车的优势，能不能在小型SUV市场“出人头地”。
外观：全新一代傲跑更加均衡，探影骨骼惊奇
东风悦达起亚4S店摆着一辆全新一代傲跑1.5L潮流版，属于次顶配官方指导价12.58万。展板上还有一款13.38万元的潮流科技版，加装了选装包。
作为全新车型，全新一代傲跑有着更加野性硬派的风格，无论是前脸还是尾部都非常强调设计感。不得不说，韩系车的设计水平依然在线。得益于更大的尺寸，全新一代傲跑的车身更加协调，侧面的线条非常舒展。并且全新一代傲跑还提供了五种单色+三种双色车身选择，展车“潮流版”就是其中一种白车+黑顶的配色，配上炫酷的全LED大灯组，在迎合年轻人口味这点，全新一代傲跑做得很到位。
虽然探影刚刚到达一汽大众4S店，但销售人员已经将其打理得很干净了。展车是1.5L“悦”版，官方指导价13.99万。比东风悦达起亚店里的全新一代傲跑贵了1.41万，也是次顶配车型。就如很多大众汽车那样，探影的实车线条简单很多，各个造型细节都在强调大众的家族气息，唯一能在大街上认出探影，是极为独特的车身比例。
探影在不到4.2米的车身里，容下了2651mm的轴距——这还是相比海外版本加长了100mm的结果，这也就是为什么从第一印象就会感觉探影有个骨骼惊奇的比例，这种做法和探歌是一样的，都是试图通过加长后的车身让人有种越级的感觉。探影加长后和全新一代傲跑的2630mm轴距相差无几，但我们可以看看空间是不是也差不多。
内饰&空间&配置：比外观舒展的内饰，背后是实打实的级别差距
事实证明，轴距不能代表一切。
虽然探影的空间在小型SUV领域里面不算小，但全新一代傲跑在尺寸和级别上有着更充裕的底气，单论腿部空间两者相差不大，但全新一代傲跑胜在比空间更重要的因素：舒适性。更大的尺寸和空间意味着全新一代傲跑拥有更倾斜的后排靠背角度，以及更厚的坐垫，因此全新一代傲跑坐上去的感觉要远好于探影，探影的问题主要是后排坐垫的承托能力不太够，如果改善了这点会好很多。
▲起亚傲跑的后排
与外观的风格差距一样，这两款价位相近的合资SUV在内饰设计上也大相径庭，全新一代傲跑的内饰一坐进去就能留下很深印象，一体式中控由7英寸液晶仪表盘和10.25英寸大屏组成，再配上副仪表台和Console区域使用了大面积钢琴烤漆材质，全新一代傲跑的内饰整体视觉效果非常舒展，很多细节能体现这一点，比如宽大的挡杆，分了三层的前IP，以及宽大的座椅，使得整个内饰的观感都超出了预期。
不单如此，全新一代傲跑所搭载的各项配置也令人印象深刻。虽然展车是探影更贵，但全新一代傲跑的配置高很多，不单单有定速巡航，全触控自动空调面板，6种驾驶模式之类的硬配置，据销售介绍，消费者在12.58万这个价位还可以有两种选择：可以选装内饰和娱乐配置更好的“潮流版”，如果更注重安全配置，还可以选装备了Level 2级驾驶辅助系统的“智慧版”——这在12万多的合资SUV里几乎是头一例！
与之相比，探影无论哪个维度的优势都不大。皮质座椅对织物座椅，自动触控空调对旋钮手动空调，一键启动对钥匙启动……内饰用料最大的印象就是大量硬塑料组成的车门和仪表台，如果说全新一代傲跑的内饰和外观一样绚丽，那么探影也确实像外观一样素雅。唯一的优势是探影使用了全液晶仪表盘，这是全新一代傲跑没有的配置，也让人们坐在探影里不至于有“抬高版POLO”的感觉。
不得不说，两款实车摆在眼前，显然全新一代傲跑会更加大气一些。而在设计这方面，韩系车的理解似乎更深刻一些。无论是外观还是内饰都能看出很多不吝工本的细节。大众也在探影上用上了自己擅长的简洁设计语言，但对于小型SUV这个面向年轻消费者居多的级别来说，灵动活泼比稳当成熟更吸引人。
▲傲跑
▲探影
唯一区别不大的是动力，它们都使用了1.5L自然吸气发动机，全新一代傲跑的最大输出为115马力与143.8牛米，探影最大输出为113马力与145牛·米——差别基本可以忽略不计。有意思的是，与大众的1.5L+6AT不同，全新一代傲跑所使用的是Smartstream IVT动力架构，动力参数看起来比较平淡，但经过多方面的全面优化，使得全新一代傲跑拥有5.4L的油耗表现，远低于探影的5.9L，并且，NVH的表现更出色，带来更舒适的驾乘体验。
店内实访：都是高配，价格相近，但成交价差距巨大
首先从探影开始说起，一汽大众的销售很热情，但没怎么介绍车——也许大家都觉得大众并不需要怎么介绍。但算成交价和落地价的时候，无论对大众信仰多么坚定的大众粉都会犹豫：由于只有2000元的优惠，算上2万左右的各项费用，这辆次顶配的探影1.5L落地要16万多！
显然，探影现在的价格并不划算，销售也认同我们的说法，提及今后的优惠也认为“大概要优惠2万左右”。值得一提的是，销售算落地价格的时候提了一句现在的大众销售政策有了很大变化，以前有1/2/3年免息的政策，但现在只有贴息了。
东风悦达起亚4S店里摆着的全新一代傲跑在这方面要灵活很多，这款车在11月22日广州车展上市的时候，首次在汽车行业提出“包牌价”的概念，这也是东风悦达起亚销售一再强调的点。
简单来讲，包牌价分为三个重点：
购置税可以最高补贴10000元。
保险最高可以补贴4000元
三年六次免费保养（含首保，不限公里数）
可立即算出来的价格是前两项有1.4万元，三年六次保养也能算不少钱。而且销售还提到，大部分人对首付四成+三年免息的政策兴趣更大，这样基本五万元就能提车开出门。
可能是因为第一次到店，销售给我们算的价格各种“高配”，其中包括全套保险和“出库费”等费用，但即使如此，得益于“包牌价”政策的支持，全新一代傲跑落地的价格还是控制在了13万出头，如果再稍微砍一下价格，会发现一个有趣的事情——高配的全新一代傲跑落地的价格还没有探影指导价高。
结语：
一番对比下来，从产品力静态体验来看，全新一代傲跑的外观内饰给人印象非常深刻，不单单在尺寸和空间满足了家用需求，同时用料和配置也不吝啬。而探影更像是一款跨界的POLO，虽然造型并不差，但缺乏足够的亮点。对比过后的结论很明显：全新一代傲跑更适合对用车品质有追求的年轻消费者，探影更适合对汽车只有“代步工具”这个要求的消费者。
全新一代傲跑确实比所有同级别的合资SUV更用心一些，更加灵活的销售政策说明东风悦达起亚在全新一代傲跑上花了很大的心思，在车型上实现高价值感的同时，还让消费者在“购买门槛”上心满意足，反映出东风悦达起亚对其寄予的厚望。毕竟，这个市场的阶级还未固化，全新一代傲跑还有杀出重围的希望。
文｜依山尽
图｜依山尽
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大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
有个网友问，自己以前开轿车，已经七八年了结婚打算换台SUV开，10万左右有没有好推荐的，我说那不有的是嘛，整台H6，国民神车销量这么高走哪都有4S店。结果告诉我想买合资的，而且最好10万可以落地，好家伙，别说还真有一台。
起亚傲跑，经销商优惠后报价9.08-10.78万，合资小型SUV，当初刚上市的时候我写过一次，时隔大半年，我去看了一下销量，平均月销在三四千台的情况，算不上什么热门车，可它刚好满足了网友提的要求，所以再写一次给大家参考一下。
放下国产品牌不讲，合资车现在基本是日系、德系的天下，10万元能买到的SUV车型基本没有，加两万勉强能买个丐版，保有量大保值率就好，可这客户体验就糟糕了，除了方向盘没啥可玩的，这时候 起亚傲跑的优势就出来了。
起亚傲跑以前叫KX3，从这一代开始外观有了很强的进步，家族的虎啸式中网质感不错，当然最亮眼的地方是来自灯组的设计，仅限于造型啊！因为这台车并不是全系标配LED的，点亮后灯带一直延伸到中网上。辨识度真的很高，也拉宽了车头的视觉感受，让傲跑看起来比实际要大一些。
拼色设计有效提升了车子的时尚度，是给年轻人开的没错了。这台车的流线跟传统SUV一样，比较耐看不会给你暴躁的感觉，同时又有些运动感。
车身长宽高尺寸分别为4345x1800x1645mm，轴距2630mm。在小型SUV里面属于中等偏上水平，空间上不用担心，家用足够了。
车尾的部分同样很犀利，虽然没有使用流行的贯穿式尾灯，但尾灯的造型很特别，加上双边双出的排气，层次感做的比较到位。总的来说，起亚傲跑的外观几乎没有找到槽点，上次写这台车的时候，我的结论也是始于颜值忠于颜值，好看是最大的卖点。
内饰部分，起亚傲跑也很懂年轻人喜欢什么，风格简洁明了，材质类似真皮手感，别看卖的便宜完全不粗糙。
除了低配外，其他车型都带有一个10.25寸的中控屏幕，系统是用的百度联合开发的，UI设计以及灵敏度都不错。而且这台车在合资里面智能化是做的不错的，除了GPS导航、车联网、语音识别控制那些国产上常见的，高配还有360度环影和盲区监测。
对老司机来说也许不重要，只能起到提升档次的作用，新手就很爽了，一打转向车侧的影像就会投屏到你的液晶仪表盘上，看的贼清楚，减少事故发生，安全系数提高不少。
动力方面，起亚傲跑全系搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4KW，115匹马力，最大扭矩144牛米，与之匹配的是CVT（模拟8挡）变速箱，以及前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。
动力总成是这台车最LOW的地方，提供了5种驾驶模式，包括标准、ECO、运动、越野、雪地，却没有四轮独立悬挂底盘，而且不是四驱的要这么多模式有啥用呢？
我看某些车评人还夸这台车的CVT变速箱能达到马自达创驰蓝天的感觉，我都懵了，且不说一个只有115匹马力的发动机性能多一般，CVT变速箱要是能跑出来AT变速箱换挡的阶跃感，怎么滴？是链条卡住了吗兄弟？
可别瞎吹了，家用车就是家用车，代步足够了。就算开运动模式转速憋到5千转以上，那噪音你确定能接受的了吗？
总的来说起亚傲跑这台车性价比只能说凑合，它价格便宜长得也好看，买来代步没啥问题，但智能配置比较集中在顶配车型上，而且动力一般，如果买的话建议直接顶配，预算更多的话还是看看别的车吧。
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