日产和丰田差距不大,但为什么英菲尼迪和雷克萨斯却大不同?

供稿:hz-xin.com     日期:2025-01-16
日产和丰田差距不大,但为什么英菲尼迪和雷克萨斯却会大不相同?

BBA以外的豪华品牌,你能想到谁?想必大多数人想到的应该是雷克萨斯吧,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯的品牌号召力可以说已经盖过了BBA,至少如今买BBA车型还不需要加价提车等车,而买雷克萨斯热销车型,你不得不加价,也不得不等车,不然你还真买不到雷克萨斯。
相比丰田的雷克萨斯热销来说,同属于日系阵营的本田、日产高端品牌可就要难过多了,讴歌因为车标酷似长安,在国内市场一直分不清到底是长安还是讴歌,而英菲尼斯虽然车标辨识度极高。

但是这个品牌的车型始终销量不如意,2019上半年英菲尼迪仅仅获得1.4万辆成绩,不及一个雷克萨斯的单月的销量,距离凯迪拉克、沃尔沃同样有相当距离,这也使得销量不堪的英菲尼迪不得不走一些能够走量的出路为了能生存下来,英菲尼迪放下了自己所有的身价,讴歌虽然销量也不佳,但依然骄傲的活着,坚信总有一天能出头,而英菲尼迪已经迫不及待的寻找另外的出路。日前,英菲尼迪与一嗨出行签署正式的战略合作,为将来的高端汽车租赁市场发力。
一嗨出行从字面意思就看出这是一家什么类型的企业,高端一点叫租赁公司,直白一点就是一个共享汽车的模式,只是一嗨走的是高大上路线,而共享更为民众化,但是不管怎么去描述,对于消费者来说,英菲尼迪的该有的豪华感没有,反而成为普通的出租车。

品牌形象对于一家车企而言可以说至关重要,花无数的时间与精力经营的高端品牌形象,谁也不愿意那么轻易去毁掉,而英菲尼迪如今的做法,就笔者来看,这无疑是在自降身价,在摧毁自身的品牌形象,虽说车企需要生存,但是如此强烈的求生欲实属罕见,就目前的合资豪华车市场,还未发现有豪华品牌为了生存走这样的路线。
从产品力来说,英菲尼迪拥有相当成熟的技术与黑科技,日产是一个既能做出闻名全球的沙发舒适性,也能打造出闻名车界的战神GTR(参数|图片),拥有如此实力的日产,难道还比丰田差吗?作为日产旗下的高端车型,英菲尼迪绝对不缺核心技术与黑科技,甚至在舒适性上可以媲美奔驰。

但是就是这么一个靠着日产这颗大树的车企,最终不得不妥协,委身下嫁于一嗨出行,着眼于租赁市场,虽然是高端,但是本质又是什么?一旦在消费者心中形成一种英菲尼迪就是租赁汽车,那个时候才是英菲尼迪彻底败亡于中国市场的最后时机。非常欣赏讴歌的品牌战略,即便销量不好,依然坚持战略发展,不会因为销量下滑而去做些影响品牌形象的事。

高端日系车哪款强?雷克萨斯对比英菲尼迪,这差别真的太大了
日系的豪车品牌最出名的大概就是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三款了。接下来我们就要看下雷克萨斯和英菲尼迪两个车型基本的对比。
丰田的雷克萨斯豪华轿车LS400与入门级别的豪华驾车雷克萨斯豪华轿车LS400是在1989年诞生的,日产旗下的英菲尼迪也在随后的一年左右发布了豪车轿车Q45与双门的跑系列M30,这两款的车型年纪都是在20多年左右。
接下来我们来说说这两个品牌的技术方面,现在的车型来看雷克萨斯和英菲尼迪都拥有涡轮的增压和混合型动力。我们首先谈谈涡轮增压的车型吧,雷克萨斯采用的2.0T发动机是四双技术的,它的性能据说是非常稳定的。英菲尼迪采用的发动机动力方面也很不错毕竟是和奔驰C26是同款。这两款发动机都挺不错简直可以说是不分高低。在混合的动力技术上,当然是雷克萨斯胜,它的燃油的经济性和动力方面已经是行业里面的头号了。但是英菲尼迪对这方面只是刚刚接触不久,没有可比的技术。
在设计上面:英菲尼迪的设计会更倾向于年轻派,还有它相当具有运动气息。雷克萨斯相对于比较稳重,它的外观前车头的设计很犀利,但是没有年轻的感觉,它所带给你的永远是成熟的气质。
在销量上来看雷克萨斯要比英菲尼迪强太多,而它做保养是免费的,普通的车型4年10万公里免费保养和保修的承若,混动车6年15万公里免费保养和保修承若。更值得一提的是雷克萨斯不单单是保养和保修免费甚至连车轮也帮你免费换。光光从这些方面上来看雷克萨斯混动的车型比较好。据说有调查显示同样是4年10万公里的保养和保修,英菲尼迪所免费的保养只是给了免费的机油、机滤,其中并不包括工费和其他材料的费用。而雷克萨斯的免费保养不仅包括免费的机油、机滤、还包括雨刷、空调等等杂七杂八的东西。
我们再来看看他们车型的对比,英菲尼迪Q7OL,在外观上来看和它的前者一样的前车头,有大面积的中网设计是大波浪式的,再搭配上鹰眼大灯特别犀利的感觉。


它的大灯来源都是全LED灯的,包括了近光灯还有远光灯,日间行车灯也是LED,雾灯采用的是镀铭的装饰更加精致。这款车型是经过加长的,侧面的线条会有些许的不流畅的感觉,没有什么大的亮点,比较平淡,不会太招眼。
尾部设计比较柔和,还带有倒车的摄像头。运动型的轮胎牌子是邓禄普的,每条是690元。

内饰方面:其车内有大面积的皮质材料下包裹着,四圆环式的仪表盘更加精致。方向盘是全皮质的,手感偏向运动。8英寸的中控显示屏,还配备了时钟,可以用来看时间更加方便了。
雷克萨斯ES:一样是家族式的中网设计,竖向的前进气格栅。半分离式的LED大灯,L型的日行灯非常具有科技感。车身的侧面线条比较硬朗,肩线在从尾巴部分延伸到车前部分,增加了立体感。

内饰方面:采用了非对称的形式来设计中控台,不同颜色的搭配,颜色层次足够分明。这两款车型的差别不仅仅是在外观或者内饰上还有要从他们的售后服务等等来看,目前情况就是雷克萨斯要比英菲尼迪好一点,在外国还是中国相对的口碑还是比较好,雷克萨斯的车型最讲究的还是实用性,而英菲尼迪比较倾向于运动方面。
选择车辆最重要的还是安全和质量这两点,只要在心目中想好自己是需要什么样的车型,在选择方面较能比较快速筛选出来自己喜欢的车辆。

日系的豪车品牌最出名的大概就是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三款了。接下来我们就要看下雷克萨斯和英菲尼迪两个车型基本的对比。
丰田的雷克萨斯豪华轿车LS400与入门级别的豪华驾车雷克萨斯豪华轿车LS400是在1989年诞生的,日产旗下的英菲尼迪也在随后的一年左右发布了豪车轿车Q45与双门的跑系列M30,这两款的车型年纪都是在20多年左右。


接下来我们来说说这两个品牌的技术方面,现在的车型来看雷克萨斯和英菲尼迪都拥有涡轮的增压和混合型动力。我们首先谈谈涡轮增压的车型吧,雷克萨斯采用的2.0T发动机是四双技术的,它的性能据说是非常稳定的。英菲尼迪采用的发动机动力方面也很不错毕竟是和奔驰C26是同款。这两款发动机都挺不错简直可以说是不分高低。在混合的动力技术上,当然是雷克萨斯胜,它的燃油的经济性和动力方面已经是行业里面的头号了。但是英菲尼迪对这方面只是刚刚接触不久,没有可比的技术。
在设计上面:英菲尼迪的设计会更倾向于年轻派,还有它相当具有运动气息。雷克萨斯相对于比较稳重,它的外观前车头的设计很犀利,但是没有年轻的感觉,它所带给你的永远是成熟的气质。


在销量上来看雷克萨斯要比英菲尼迪强太多,而它做保养是免费的,普通的车型4年10万公里免费保养和保修的承若,混动车6年15万公里免费保养和保修承若。更值得一提的是雷克萨斯不单单是保养和保修免费甚至连车轮也帮你免费换。光光从这些方面上来看雷克萨斯混动的车型比较好。据说有调查显示同样是4年10万公里的保养和保修,英菲尼迪所免费的保养只是给了免费的机油、机滤,其中并不包括工费和其他材料的费用。而雷克萨斯的免费保养不仅包括免费的机油、机滤、还包括雨刷、空调等等杂七杂八的东西。
我们再来看看他们车型的对比,英菲尼迪Q7OL,在外观上来看和它的前者一样的前车头,有大面积的中网设计是大波浪式的,再搭配上鹰眼大灯特别犀利的感觉。

它的大灯来源都是全LED灯的,包括了近光灯还有远光灯,日间行车灯也是LED,雾灯采用的是镀铭的装饰更加精致。这款车型是经过加长的,侧面的线条会有些许的不流畅的感觉,没有什么大的亮点,比较平淡,不会太招眼。
尾部设计比较柔和,还带有倒车的摄像头。运动型的轮胎牌子是邓禄普的,每条是690元。

内饰方面:其车内有大面积的皮质材料下包裹着,四圆环式的仪表盘更加精致。方向盘是全皮质的,手感偏向运动。8英寸的中控显示屏,还配备了时钟,可以用来看时间更加方便了。
雷克萨斯ES:一样是家族式的中网设计,竖向的前进气格栅。半分离式的LED大灯,L型的日行灯非常具有科技感。车身的侧面线条比较硬朗,肩线在从尾巴部分延伸到车前部分,增加了立体感。


内饰方面:采用了非对称的形式来设计中控台,不同颜色的搭配,颜色层次足够分明。这两款车型的差别不仅仅是在外观或者内饰上还有要从他们的售后服务等等来看,目前情况就是雷克萨斯要比英菲尼迪好一点,在外国还是中国相对的口碑还是比较好,雷克萨斯的车型最讲究的还是实用性,而英菲尼迪比较倾向于运动方面。
选择车辆最重要的还是安全和质量这两点,只要在心目中想好自己是需要什么样的车型,在选择方面较能比较快速筛选出来自己喜欢的车辆。



除了超豪华品牌,英菲尼迪是世界八大豪华品牌之一,日系豪牌老二。技术超级强大,可以说是日系技术头牌,车界有话,技术看日产,品控看丰田。英菲尼迪又是日产的宝贝,研发的高技术都是英菲尼迪开发出来的。雷诺日产联盟唯一豪华品牌,技术王者,最近英菲尼迪总部迁回日本很可能是日产宫斗胜利的成果,这样日产牢牢控制了英菲尼迪等于牢牢控制了先进技术,是对付雷诺的重大筹码。

日产英菲尼迪是日系沃德发动机大奖获得次数最多的,自然吸气之王!vq系列发动机连续14年沃德发动机大奖,世界纪录,并且被评为地球上最安静平顺的发动机没有之一!英菲尼迪是GTR 背后大佬,日产最新款GTR nismo 原厂2.7秒破百,双涡轮增压地表最强v6引擎!日系唯一不加电机进3秒的!丰田章男回答记者日系车那个最好,他回答,GTR。目前最先进最牛逼的发动机又是日产黑科技沃德发动机大奖的英菲尼迪可变压缩比发动机,封顶了内燃机技术。

也许很多人不知道,日产技术储备是整个日系中最强大的,发动机技术沃德发动机大奖获得次数最多的日本品牌,唯一不加电机进3秒的是日产原厂最新款GTR nismo 2.7秒,丰田顶级发动机有雅马哈技术参与,最近某顶级跑车要借用宝马引擎,而GTR 永远都是自己的技术!电动技术方面日产聆风电动车是唯一威胁特斯拉的品牌,欧洲销量已经领先特斯拉,自动驾驶方面更加先进,日产自动驾驶可以让驾驶员双手脱离方向盘而特斯拉还做不到。不过日产不会轻易将技术共享,整个联盟核心就是日产的技术优势。所以,英菲尼迪其实是日产技术核心,最牛逼技术先用在英菲尼迪上,比如vq系列,比如黑科技可变压缩比。

英菲尼迪技术实力应该是日系豪华头牌,和德系车可以分庭抗礼!

个人观点,仅供参考。

因为两家的技术不同的,侧重点也不一样,虽然是有渊源的,但是却不是一样的

因为英菲尼迪和雷克萨斯车辆的定义都是不同的,自然差距是非常大的。

因为这两款车性能不一样,所以才会显的两者截然不同!

丰田 尼桑 同一个牌子??
不是一个品牌的,丰田比尼桑好多了,无论高端车型还是低端车型都比尼桑要强!我家里的车就是见证,我爸爸开皇冠的,最近买了台 尼桑的高端品牌-英菲尼迪G35,我觉得还没皇冠好开。提示:丰田的高端品牌是-雷克萨斯 尼桑的高端品牌是-英菲尼迪

日本产的汽车都有哪些
日系汽车四大品牌,丰田、日产(尼桑)、马自达、三菱,当然还有铃木、本田等等

日本本田公司旗下的高端汽车品牌是?
第三:本田 本田汽车制造公司不仅生产汽车,更是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量位居世界十大汽车制造商之一;本田成立于1948年,公司总部在东京,此外也生产农机具和发动机。第四:讴歌 讴歌是日本的一个豪华车品牌,目前在中国市场有售;但是该品牌不是诞生在日本,而是本田为了北美时常特意研发的高...

现在国内环保级别国6的标准怎么规定的?以及有哪些车达到标准?
像日产其他的一些车型也都基本上符合国6排放标准,比如说日产的天籁,日产的劲客,日产的逍客,还有日产的奇骏,预算不够的话,我觉得买劲客也是挺不错的,隔音做的还可以,虽然说动力比较差(1.5自吸加上CVT),但是日常行驶还是可以满足的,上下班毫无压力。还有一些来自丰田其他车型,比如说丰田的卡罗...