保值率大家都懂，特别在广东，身边朋友张口闭口就是保值率，大多偏爱日系品牌。

潜移默化都成了日系车一大卖点，部分车优惠少，销售直接说它保值率高，不优惠也超值，听起来很有道理，但事实上日系车并非都很保值，德系车也不见得就不保值。

举个爪，有多少人天真的认为XR-V和 缤智是小型SUV里面的保值率冠军，事实上它们都排不进前三。

冠军和亚军是国产的长安CS35和中华V3，和保有量有很大关系。三四线城市卖的多，口碑好，保值率就高。

不过随车龄增长，国产车往往会出现一些小毛病，导致后面几年保值率大幅下滑，让XR-V和维特拉一类合资对手反超。

另外根据这张表还能看出一些有趣的信息，我之前说过，在厂家内部其实有对XR-V和缤智做区分的，XR-V会主推1.5T的车型，而缤智会将主力放在1.5L的车型上。

体现在保值率上面，反映的就是1.5T发动机比1.5L的更保值，这也是XR-V比缤智略微保值的原因之一，供XR-V潜在消费者参考哦。

紧凑型SUV市场弹药味比小型SUV更加浓，各家都有好几款主推车型，各自保值率也不像小型SUV拉得那么大，非常接近。

让人惊讶的是MINI COUNTRYMAN，第一年保值率高达83.52%，比CR-V和途观这类大热的SUV保值率还要高。

原因也不难想，像MINI COUNTRYMAN、甲壳虫这类车个性化属性强，二手车市场的需求量较大，但保有量却不高，供不应求，自然保值率高，像丰田86也是这个道理。

排名第一的马自达CX-5头两年的保值率非常高，但第三年开始下滑，大概是碰上了新款CX-5的中期改款，新款内饰、外观好看不少，驾驶感受不再硬桥硬马，还改善了隔音，与老款的差距拉大，买的人也少了。

这级别的神车，不用我说也猜到是汉兰达，第一年保值率高达96.92%，堪称理财产品。并且新车到了产品末期，也要排队购车，所以它能拿下保值率冠军一点也不奇怪。

第二名保时捷Macan，多少人曾以为豪华品牌保值率就不高，这会啪啪打脸了吧，比普通品牌的本田冠道还要更保值。

所以买豪车，想要高保值率的，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯都别看直奔保时捷中心就对了。装逼还不败家，就问你还有谁。

当然这和Macan本身的产品力也有很大关系，它具有唯一性，虽说与Q5同平台，但要给Macan找一个严格的同级对手其实没有，从外形到机械，它都有显著的保时捷内涵。

同级唯一的PDK、偏向后驱属性的四驱系统、可以选装的空气悬挂，这些都是它独特的唯一性，就连轮胎，都是有别于普通品牌，搭载的是固特异鹰驰系列轮胎。

提到“鹰驰”或许部分网友会很陌生，但如果常看赛车比赛的网友则一定听过。它是固特异旗下的一款高性能系列轮胎，F1、WTCR、WEC等国际赛车比赛只要用到固特异轮胎，基本都是“鹰驰”系列。

它助力F1车手获得过368次冠军的辉煌纪录，是所有轮胎厂中战绩最好的，因此也让“鹰驰”系列在圈内名声大噪。

此外，“鹰驰”家族还将赛道科技融于乘用轮胎，成就鹰驰家族高性能的乘用轮胎产品线，是普通家用车性能提升的理想选择。同时，多年来的赛道经验，让“鹰驰”系列轮胎集型格与卓越操控于一身，全天候都能提供高性能的表现，成为Macan、特斯拉这类以性能著称的运动SUV原配轮胎。

汉兰达你觉得它的保值率已经很牛逼了对吗？那你太年轻了，来一起摩拜一下汽车界的理财产品——丰田普拉多（进口版）。

开了两年保值率却不降反升，达到107.87%，所以你以为进口的普拉多车主是在买汽车吗？不，人家当房子买。

当然了，如今进口版的普拉多也成为了“绝唱”，但三年内的保值率最高也被国产普拉多继承了下来，而紧跟之后的雷克萨斯RX和保时捷Cayenne，三年的保值率也能有80%以上，也还不错。

那么你们还知道哪些车堪称保值神器呢？不妨在下方评论区留言讨论。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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