印度步兵战车群在拉达克地区出现大规模故障如何解决？
谈谈个人看法：有媒体披露了印度步兵战车在高原出现集体故障的事情，不论真像如何，高原地区对于机械动力车辆有严重的影响则是不争的事实，说直白点，不是什么车都适合高原地区的使用，这一点是肯定的。
印度拉达克地处高原地带，北面是喀喇昆仑山脉，南面是喜玛拉雅山脉，海拔高度介于3000米至6000米。这里空气稀薄，气候干燥，温差巨大，夏季温度范围为3〜35 ℃，冬季最低温度范围为-20〜-35 ℃。如此恶劣的自然环境对于武器装备和作战车辆的性能发挥有着巨大的影响，在现代的高节奏对抗中，武器装备的损耗率是非常高的，对于印度军队糟糕的后勤保障能力是一个巨大的考验。印度的作战车辆基本都是外购的，最明显的特点就是不适合高原作战。
世界上在高原地区部署部队的基本都是在南亚地区，而这里也恰恰是军事技术相对落后的地区，外购的武器装备没有一个专门针对高原地区研发的，因此，印度的所有战斗车辆基本都不适合高原作战。印度的BMP-2步兵战车来自于俄罗斯，适合低海拔地区，抗寒能力也不错，这是俄制武器装备的长处，然而，到了高原地区就不好使了。首先是动力性能上，我们知道，低海拔生活的人上了高原，呼吸困难，大脑缺氧，也就是高原反应，车辆也是一样，它们也会有高原反应。首先是动力下降，燃料燃烧不充分，积碳严重，寿命缩短，爬坡能力下降严重，出现阵喘现象。高原气压低，发动机冷却液很容易就开锅，冷却液消耗也大。
另外就是火力受影响大，高原地区火炮、枪械射击时容易误远，这不是一个好现象，代价是精度的损失。高原地区所使用的作战车辆，不是简单的改进就能解决，而是专门针对性的设计，包括发动机，火炮。例如，发动机的冷却系统、空气滤清器、供油系统、涡轮增压系统都需要针对性的设计。再如，火炮，要对膛压、发射药装药、射击诸元进行试验性的论证，找出规律，出厂前就要校正，同时士兵也要了解高原武器装备射击特点，熟练掌握所需要的射击诸元，保证精度，消除高原对射击产生的影响。这都需要反复的磨练。印度军队有一个特点，你很少看见他们搞这些针对性的高强度射击演习，总是觉得把先进武器摆在别人眼前，别人就怕它似的。
印度所有的作战车辆，包括T-90坦克、阿琼坦克、BMP-2步兵战车等等，看似强大，上了高原就是摆设，这个问题印度自己是知道的，所以印度近日把国产的“茶隼”轮式步兵战车拉到了高原地区，这款轮式装甲步兵战车的炮塔已经搞了几年了，没搞出了，于是就把BMP-2步兵战车的炮塔凑合着安装上了。“茶隼”轮式装甲步兵战车采用了民用的发动机和传动装置，发动机是进口的康明斯ISXE600，22吨的步战车600马力，高原实际动力输出不及300马力，而且总是开锅，不是动力性能不好，而是它不是高原地区使用的，印度国产发动机也是如此。我们从媒体中看到印度军队在高原地区的运输车拉的东西很少，不是印度偷懒，一辆大卡车拉不点东西，而是多了上不去高原，趴窝，所以，要理解印度。
印度要获得高原地区使用的作战车辆，就必须眼光别在盯着已有的坦克装甲车辆，需要说明一点，印度同样缺乏高原地区使用作战车辆、武器装备的经验。印度要获得高原地区使用的作战车辆，并非没有，有一个人拥有高原地区使用的轻型坦克，装甲步兵战车，各种火炮、火箭炮，性能一流，不过，印度实在是没脸张嘴，况且印度这些集体出故障的装甲步兵战车就是为了对抗这个人才趴窝的。既然如此，也就没有别的招了，最后一招就是从高原撤出这些不适合高原地区使用的作战车辆，以后别在去了。
首先需要寻找发生故障的原因，而后进行针对性的修理，需要针对战车的发动机系统进行专门设计，增加吸入空气的体积，保证燃油燃烧效率。
这个只能派大量的工兵过去进行维修，没有其他的办法了。
印度就是夜郎自大，想挑战中国他们的步兵战车群，在高原地区就是完全不适应，在如此地区出现大规模故障，最后只能运回首都新德里去修理。
印度步兵战车群在拉达克地区出现大规模故障如何解决?
答：谈谈个人看法：有媒体披露了印度步兵战车在高原出现集体故障的事情，不论真像如何，高原地区对于机械动力车辆有严重的影响则是不争的事实，说直白点，不是什么车都适合高原地区的使用，这一点是肯定的。印度拉达克地处高原地带...
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