文/磊磊

「为梦想窒息」&「生态化反」这两句话曾飘散在北京top场馆的乐视发布会上，却也随着那班飞向美国的航班，转眼就飘散如烟，就在我们即将把FF汽车逐渐淡忘的当时当刻。

而在今日（2023年5月31日）的FF 91&Faraday Future 2.0 发布会上，我们似乎看到些许品牌拂去蒙尘、重回主流的征兆。

此次发布会上，贾跃亭发布重点还真不是某个具体的车型，而是一个将法拉第车型全面代入“2.0”时代的「6x4」的新技术架构平台，此次发布会亮相的FF 91 Futurist车型，很大程度只是是一个新技术的展示载体。

或者换种说法，这次发布会重点推出的法拉第「6x4」新技术架构平台，是一个类似丰田TNGA，或是比亚迪e平台3.0这样的造车技术平台、实现逻辑、甚至是有些虚头巴脑的所谓“方法论”。

基于这套全新平台的应用，法拉第当前已推出的FF91车型与即将推送的全新产品矩阵，都将在上身「6x4」基础架构之后，添上一个「2.0」的产品后缀。具体来说，此次「6x4」新技术架构平台由FF 六大技术平台和四大技术系统横向打通并垂直整合之后构建而成。其中六大技术平台包含

四大技术系统则为

此次发布会上，贾跃亭更是提出了一个「AI-Hyper Car」的概念，在贾跃亭的个人化解释中，「AI-Hyper Car」是一个仅为全球前1%用户服务的哈皮卡高阶汽车品类；这样的车型需要具备超千匹马力、超百万售价、以及贴心的AI 1 ON 1 的高定服务。

或是因为先射箭再画靶的高命中率，这些高定标准的命中，就被完全锁定在那款全球限量300台，定价30.9 万美元（人民币 220 万元）的法拉第未来FF 91 2.0 Futurist Alliance车型的身上。

就我们能够看到的现场图片、视频以及技术资料来说，FF 91 2.0 Futurist Alliance如果能在2023年正式量产并投入市场，它是一款有着堪比仰望U8般关注度的现象级产品。先来看一组数据，FF 91 2.0 Futurist Alliance标配三电机驱动系统，最大总功率高达1050马力，轮上扭矩高达1325N.m，排除同样千匹马力仰望U8之后，动力数据放在整个智能化电动车领域，都是无出其右的存在。

并且这三台电机将由车身配备那套多矢量控制系统实时调配，独立控制三台电动机工作状态与车身重心位置，从而保持车辆在一个稳定、可控、性能随时可调用激发的状态当中。

具体到动态数据上，FF 91 2.0 Futurist Alliance 0-96km/h加速时间仅需 2.27秒，最大车速高达250km/h，特别对于电车来说，250km/h的最大车速，当前也就特斯拉的那些高性能版以及借力双档变速箱之后的保时捷Taycan才能实现。

驾控层面，FF 91 2.0 Futurist Alliance通过一套 FF Magic All-In-One（魔毯）技术系统，让新车在性能、舒适、越野能力几个维度，获得上佳表现。首先，基于上文提到的FF人工智能外脑的协助，FF 91 2.0 Futurist Alliance能够通过AI模型智能记录车主驾驶习惯，对于悬挂设定做出及时准确的设定调校。

智能驾驶维度，据悉FF91此次全系升级至1个激光雷达&12个超声波雷达的全面感知硬件，算力也升级至当前已成主流、也无法再往上升级的NVIDIA DRIVE Orin芯片提供。

接下来，我们聊下关于法拉第未来汽车，大家最为关心的一个点，就是产品交付节奏问题。按照法拉第未来规划，FF91将首先交付给行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付，再到行业专家未来主义产品官实车交付，最后再交付给市场所有用户。

根据法拉第未来的交付计划显示，未来 FF 91 的交付被划分成为了三个阶段，首先是行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付（再次阶段，用户将强制接受法拉第未来产品培训，培训通过后，后台才会解锁车辆全数性能），再到 FPO 实车交付，最终过渡到面向所有用户的量产交付。

此次FF 91&Faraday Future 2.0发布会确实体现着FF品牌当前面临的一些想法与执行，在FF91车型跳票多年之后，如果当前推向市场的，依然是若干年前亮相的那台FF91本尊，那这款车在市场上几乎就是毫无竞争力可言；此次「6x4」技术平台的升级与上身，确实会带来新车符合2023年，七位数电动车市场，该有竞争力的表现。

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