怎样理解东京的三大铁路运营商关系？
我国通信行业过去是从六七十年代的明线载波电话、同轴电缆传输、七国八制交换机，直接进入八十年代末、九十年代初的第一代无线通信800兆模拟载波+光纤微波PDH时代，其后在九十年代后期进入第二代2G的GSM和CDMA时代+光纤SDH/WDM时代。 经过8年建设，在2008年后正式启动进入了第三代3G的TD+WCDMA+CDMA2000时代，光纤通信进入了大容量WDM时代，并且业务层进入了IP化时代。 随着通信技术加速发展，目前第四代TD-LTE时代也已经到来，深圳、北京等几个一线城市在2012年6月已经由中国移动启动了4G商用局实验。 通信在全球的发展必将朝着宽带化、无线化、IP化、无缝覆盖、深度覆盖、终端多样化、互动共享发展，必将深刻改变人类的现实生活形态。
我国三大运营商中电信、中移动、中联通，和全球5家设备供应商（爱立信、华为、阿尔卡特朗讯、诺基亚西门子、中兴，按序排名）的关系主要是：
国内市场基本是国产化为主，华为和中兴占据移动接入网（基站+Backhaul）、核心网（含汇聚）的多数市场，爱立信、诺西均有份额。 中移动的设备以爱立信为多，华为和中兴均有；联通以华为的基站为多，中兴也有不少；电信的网络继承自联通，保持一致。
固网和承载网方面，中移动主要使用华为、阿朗的设备，中兴的也有一些；电信的网络规模和质量最好，华为、中兴均有很多； 联通的固网较差，各家都有一些，国产的比较便宜，所以占比更大。 烽火的无论在哪家都不占多数，因为它不是全球供应商，实力比较弱。
相互竞争相互合作
首先自二战后就没有东京市这个概念了。东京的中心地域分为23个区，每个区相当于其他道府县的市，相互独立，东京都分为23区、多摩和离岛三部分。东京地铁最开始的前身是1927年（昭和2年）成立的东京地下鉄道株式会社，和1938年成立的东京高速鉄道株式会社。1939年两公司线路联营。随后于1941年在政府干预下合并为帝都高速度交通営団，也叫营团地下铁，是国营的。战后新组成的东京都政府有意将地下铁全面收归都营。但当时的运输省认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。直到2004年4月1日，才为了因应行政组织改革而正式公司化并改为东京地下鉄株式会社，又称东京メトロ。（经营的路线也随之改称），并以2008年之后达成完全民营化为目标。东京地铁因为来源于国有，历史悠久，所以营运线路较多，有银座线、丸ノ内线、日比谷线、东西线、南北线、千代田线、有楽町线・副都心线、半蔵门线，联通的地方铁路也较多。
都营地下铁顾名思义是归 东京都交通局 管辖的地铁，线路只有都营浅草线、都营三田线、都营大江户线、都营新宿线四条。交通局除此外还管辖一条有轨电车线路“都电荒川线”和都营巴士线路。
至于JR线路，原来的日本国有铁路因为亏损严重于80年代末私有化，分为JR东日本、JR西日本、JR北海道、JR九州、JR四国、JR东海、JR货物七家公司。东京一带都是JR东日本公司所有的，线路有山手线、中央线、总武线、常盘线、东北线、京叶线、横须贺线、东海道线。JR货物所管的是货物铁路和货站。其中最大的是大井町的货物终站。
三个系统是独立的，从各自的优惠票不能通用就能看出来。
政府直接营业的公共交通设施，地铁，电车，高速等，路线经由的下属区域自治体，要参与建设投资。因为会带来经济发展及利润。
私营的话，就是最有名的JR了，80年代由国营铁道分开成为东日本和西日本，实现私有化。
日本铁路现在都是私营了。但是规模都很大，以前也都是从国营转过来的。JR也是私营的，是由几个铁道公司一起负责的，例如东日本铁道公司，负责关东地区的JR，还有西日本铁道公司等等。就是普通电车，是市民常用的一种交通工具。
东京的行政单位是都，而不是市，相当于直辖市的概念，所以东京都运营的地铁就叫做都营地铁。另外还有私营的地铁等。再有就是新干线了。
去台湾自由行有没有省钱还好玩的路线推荐?
答：四,东京市内交通。建议买一日券。 东京地铁主要运营商除了JR还有两家东京地铁和都营,互相之间换乘的话即使同一站也要出站再进站的,虽然它们在地下都是有通道连在一起的;此外还有一些小型线路,比如去箱根就坐什么小田急线,去台场的百合...
基站都归铁塔公司管了,为什么有时三大运营商信号差别依旧很大?
答：为了避免三大运营商重复投次建塔，也为了节约土地资源，所以才成立了铁塔公司，铁塔公司只负责建塔，三大运营商各自出钱租用铁塔公司的铁塔，铁塔是不能收发信号的，所以信号的好坏只与铁塔的分布有一定关系。而这一点三大运营...
三大运营商是国企吗三大运营商为什么不合并?
答：现在你们再看看三大运营商，全国覆盖的光纤宽带网络，移动通信网络，如果是当初的完全垄断时代，这是基本不可能完成的任务。正因为有了三大运营商相互制衡的竞争关系，才会由中国通信服务如此发达的今天，种种原因之下，三大运营商...
广电和三大运营商的关系?
答：广电与三大运营商的区别有运营方式不同、所有制不同。1、运营方式不同 广电是通过上面的政策来实行的。而中国移动则属于国家扶持，自己可以开展业务了。2、所有制不同 广电虽然也是央企之一，但只占据其股份比例很小部分，...
华为和移动,联通,电信三大运行商是怎样的关系
答：目前中国三大运营商在未来ICT转型之路上都选择与华为进行战略合作，共同完成NFV技术的验证和应用，并探索NFV带来的商业价值。华为和中国移动的合作由来已久，2012年，双方正式联合开启移动核心网领域的虚拟化研究验证工作，逐步制定...
中国四大骨干网和三大网运营商是什么关系?
答：其他的几个网络和三大运营商没关系，比如“中国教育和科研计算机网”(CERNET)是由教育部管理的，“中国金桥信息网”(CHINAGBN)是由信息产业部管理的，“中国科技网”(CSTNET)是由中国科学院管理的。
基站都归铁塔公司管了,为什么有时三大运营商信号差别依旧很大?
答：基站都归铁塔公司管了，有时三大运营商信号差别依旧很大是因为他们的运营商是不同的，而且一般手机信号是怎么样的都是需要看地区的，有的地方手机信号就很好，但是有的信号就不好。铁塔公司只负责机房、铁塔、供电等配套设备...
通信三大运营商(移动,联通,电信)是什么性质单位
答：三大运营商都是国企单位 国有企业仅指一个国家的各级政府投资或参与控制的企业。国有独资公司由政府全额出资，受公司法规范。这类企业以社会公共目标为主，经济目标居次。这类企业主要是典型的自然垄断企业和资源类企业，如...
北海道jr预约攻略jr北海道列车
答：1.jr北海道列车日本国营铁路是一个特殊的法人，曾经经营日本国有铁路。简称国铁()，英文名为jnr(Japannationalrailways)。自1987年4月1日起，被JR集团[Jr1250]取代2.日本北海道火车之旅东京到北海道的新干线基本上以每小时一...
铁路局和三大运营商哪个好
答：铁路局好。1、铁路局是国家铁路局的简称，是中国铁路系统的主管机构，三大运营商是中国三家主要的电信服务提供商，没有铁路局工作单位稳定。2、铁路局的薪资待遇要比三大运营商的工资高。