电动Model3也敢说自己是豪华车？这几款车第一个不答应
一直以来，中国"基建狂魔"的称号深入人心，全球91座高桥里面中国就占了71个，火神山医院从开始建设到运行只花费了10天，这基建技术连德国都得自愧不如，但是很多人都不知道，其实中国不仅仅是做基建技术厉害，就算是在高新科技领域中，中国也一样拥有出色的表现，而这一点在智能汽车领域中体现得非常明显，比如我们接下来要聊的这三款拥有领先科技的车型，其中除了一款是美系之外，其他的都是国产，而且国产的实力还要更强。
第一款：特斯拉Model 3
这款车是今天要说的三款车型中定价最高的一款，哪怕是国产版也得30万，要是进口版本那就更贵了，最高能到50多万，以国产版本为主，作为一款纯电动车，特斯拉Moedel 3的续航是最让车主们关注的，毕竟Model 3尺寸就达到4694/1850/1443mm，虽说空间表现是够用了，但要是续航不足，那实用性自然也不强，所以特斯拉Model 3配备52kWh的电池组，续航445公里，日常出行显然没太大的问题，甚至在充满电的情况下，还能支持车主去外地出个差，另外，Model 3的科技氛围营造的不错，车内自带15英寸大屏，具有自动驾驶技术。
第二款：广汽新能源Aion S
单单看价格Aion S可能没有特斯拉Model 3那么高，因为这款国产电车只需13.98万-20.58万，但是你千万别因此小觑Aion S的科技水准，它同样是一款纯电动车，可Aion S的续航却远比特斯拉Model 3更高，满电状态下最多可跑510公里，同时，Aion S也是国产纯电动车中，第一款续航突破510公里的车型，而Aion S之所以能够做到这一点，都是因为它采用广汽新能源斥巨资打造的纯电动GEP平台，综合研发费用超过30亿，所以Aion S续航能比特斯拉Model 3强并不奇怪，另外，Aion S一样具备有自动驾驶技术，且配备双12.3英寸大屏。
第三款：新宝骏RM-5
尽管在动力驱动上，RM-5不是纯电驱动，但它所蕴含的高新科技其实一样不比另外两款车少，比如说RM-5的新宝骏车联网，是行业内首创的，在这套系统出现之前，手机想要连接汽车大部分仍然得通过数据线，但RM-5却采用无线互联的方式，简化连接过程、缩短连线时间，这样一上车就能自动连接，根本不需要多此一举去找数据线。而且连接手机之后，手机并不是只能起到单纯的映射功能，还能用手机算力来加持汽车本身的运算能力。
所以RM-5语音助手有很快的识别功能，开车的过程中，如果你感觉空调太冷，那么不妨说一句"我好冷"，RM-5会根据你说的话来提高空调温度，如果外面突然下起了雨，你一样只需要说"下雨了"，RM-5就会智能打开雨雪模式，自动关闭所有的车窗。而且，RM-5目前升级到了N95级空气滤芯，它可以更有效过滤掉不利气体颗粒，自带的活性炭层还能去除掉车外空气的异味，当你上车前，可以通过手机远程启动该系统，几分钟之内就能对车内空气实现全面净化。
当然，RM-5不仅智能车联网表现抢眼，实用性也未忽视。RM-5三围4705/1806/1615mm，轴距2750mm，五座布局下空间比旅行车还大，一样提供L2级自动驾驶，至于价格，RM-5指导价在7.88万-12.08万，是很多人购车的主要预算区间。
综上所述，中国无论是经济实力还是技术实力相比起十年前都已经有了长足的进步，华为拥有全球最多的5G核心技术专利、也成为了全球5G订单最多的ICT供应商，而中国自主生产的超级计算机"天河二号"、"神威·太湖之光"更是连续5年占据全球超级计算机的榜首，而国产车的科技水平也在直线飙升，做到了比合资还强，其中Aion S、RM-5不就是最好的例子吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是“标杆”？标杆就是用来比较的。而说到新能源汽车中的标杆，很多人心目中首先想到的一定是特斯拉。几乎每每有新车上市，不管是自主品牌还是海外车企，无不把特斯拉作为自家新品对标对象，以此来宣传和拉高产品的定位和形象。尤其是当特斯拉推出了大众化的Model 3车型后，于是便有更多车企加入到与之“对标”的行列中。那么，今天我们就来盘点几款能和特斯拉Model 3对标的新能源车型，看看究竟谁更够格？
蔚来EC6
补贴后售价：未公布
新车亮点：定位轿跑SUV车型，NEDC续航615km
在一年一度的蔚来NIO DAY上，蔚来带来了新车EC6。作为蔚来的第三款量产车型，EC6定位的是一款轿跑SUV，可以将其理解为ES6的Coupe版本。据悉，新车将于2020年 7 月公布价格，预计2020年 9 月交付。
动力方面，蔚来EC6的动力配置与ES6相同，分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，可以提供400kW（544Ps）的最大功率和725N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.7s。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩610N·m，百公里加速时间为5.6s。在续航里程方面，蔚来EC6可以搭载70kWh和100kWh两种规格的电池组，其中，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。让EC6成为了蔚来旗下续航里程最长的车型。
小鹏P7
补贴后预售价：24-37万
新车亮点：定位纯电中型轿跑车型，NEDC续航650km
小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型，定位中型纯电动轿跑。在广州车展期间，新车已经开启预售，而加之近日发布的一款后驱长续航版本，新车目前整体售价区间为24-37万。
动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km。目前所有车型都已经开启预订，而新车的上市预计将会在2020年第二季度。
天际ME7
补贴前预售价：36.68万元
新车亮点：五屏互联，NEDC续航530km
近日，天际汽车旗下首款纯电动车天际ME7在绍兴工厂正式下线，新车早在2019上海车展上开启预售，尊崇始发版补贴前预售36.68万元，预计2020年第一季度交付。天际ME7定位纯电中型五座SUV，首发车型尊崇始发版是两驱版本，搭载永磁同步电机，最大功率170kw、最大扭矩330N·m，NEDC续航为530km。此外，天际ME7还有四驱版，最大功率320kw，最大扭矩640N·m，官方公布百公里加速时间4.9秒。
相比动力性能，天际ME7最大的卖点莫过于内部座舱的的五块大屏。相比造车新势力车型，天际ME7的屏幕尽管不是最大的，但一定是最多的。更为重要的是，天际ME7的互联功能并不像其他车型那样，把HUD抬头显示和车内后视镜也算上了，其真正实现了五屏互联功能。据了解，其五个屏幕可实现内容互推分享功能，信息、娱乐、音乐、影视等内容都可进行播放、同步和分享。
比亚迪汉
补贴后售价：未公布
新车看点：2.9秒破百，风阻系数仅为0.233Cd
日前，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。这一成绩超越了小鹏P7的0.236Cd，目前位列国产车第一。动力方面，比亚迪汉前驱车将搭载由2.0T发动机+150前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率为476马力的后桥电机，百公里加速2.9秒。未来比亚迪汉将只推出新能源版本车型（DM和EV），并或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
值得一提的是，此次风洞测试，比亚迪官方还放出了汉的更多实车图，可以看到新车整体延续了比亚迪龙颜家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，营造出俯冲的视觉感受。配备隐藏式门把手设计，加强了车身气流走向，有效缩小车侧的涡流。新车尾部与前脸设计风格相呼应，并且还拥有微微上翘的鸭尾。
广汽新能源Aion LX
补贴后售价：24.96-34.96万元
新车亮点：NEDC续航650km，百公里破百3.9秒
Aion LX基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP2.0打造，是一款中型SUV。动力系统方面，Aion LX搭载了“三合一”电驱动系统。其中，60和70车型电机最大功率为135kW，80车型为150kW，80D和80DMax车型达到300kW。60、70和80车型电机最大扭矩为350N·m，80D和80DMax车型达到700N·m，0到100km/小时加速只需要3.9秒。
如今纯电SUV市场，以24.96-34.96万元的价位，可以买到650km的超长续航，3.9秒破百的性能表现，再加上有品质的外观与内饰，广汽新能源Aion LX应该少见的车型之一。
广汽蔚来HYCAN 007
补贴后预售价：26万起-40万起
新车亮点：广汽蔚来首款车型，NEDC续航643km
HYCAN 007是广汽蔚来首款产品，新车补贴后预售价为26万-40万元。HYCAN 007是基于广汽新能源GEP新一代纯电专属平台打造的。不过动力方面，广汽蔚来并不没有透露电机的最大功率和峰值扭矩信息，只是公布了新车的电池来自宁德时代，以及装配了低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统能。目前HYCAN 007提供两种续航版本可选，分别为BASE版NEDC续航里程为523km，PLUS版和TOP版NEDC续航里程为643km，这一数字也堪当“超长远征续航里程”的名号。
此外，新车拥有蔚来的“基因”，即蔚来的科技力量加持，HYCAN 007在智能化方面的表现也同样优秀，比如车内的“智趣领航员小CAN”，活脱脱就是nomi的小兄弟，不仅可以通过语音来跟它聊天谈心，还能语音操控车辆，甚至可以控制车外的无人机。
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2020/3/18
提到豪华品牌中型车大家可能会马上说出很多不同品牌的车型，但我相信很少有人会想到特斯拉把Model 3也划到了这个阵容之中。电动汽车的发展是必然趋势，但今天有几位豪华品牌的中型轿车选手想要教一教特斯拉，到底该如何给车型分级。
关于特斯拉的故事是一波未平一波又起，年初关于特斯拉把价格当儿戏，将车主耍的团团转这场风波还未平息，这就又爆出了简配门。时下消费者对于特斯拉的关注和认可也在持续升温，但越来越频繁的负面报道，使得我们不得不陷入更多思考。
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01
特斯拉Model 3
厂商指导价：32.38万元
如果关注特斯拉的消费者一定曾经听到过很多车主对于车辆做工的抱怨，大家从身边的车主朋友们的抱怨中也能略知一二。国产版Model 3的做工水平只能说是略微强于进口版车型，并且依旧存在很多接缝不均的情况。
内饰整体的设计都在围绕着简洁做文章，实体按键也进一步减少，连方向盘、后视镜调整这些曾经通过简单实体按钮控制的功能都需要进入屏幕系统进行操控，几乎所有的功能都集成与车机系统中。当然，简洁跟实体按钮的减少带来的好处就是极致的美观。
作为一款纯电动车，动力参数以及续航里程的表现都是消费者颇为关注的重点，对比来看，国产版的model 3标准续航后驱升级版搭载一台最大功率175kW的交流异步电机，其峰值扭矩为375Nm，百公里加速时间为5.6秒，同时配备一个电池容量为60kWh的三元锂电池组，工信部的续航里程为460km，电池组的质保为8年或16万公里。
目前，国产版的特斯拉Model 3国产化率仅为70%，大部分依旧依赖进口，此前特斯拉也曾表示，希望在今年年底前使其上海工厂的整个供应链实现本土化。或许，当特斯拉真正实现“国产”的时候，新车售价也一定会有所下降，对准备购车的用户来讲绝对是个好事。
我们希望看到越来越便宜、智能的特斯拉，但同时基本保障和服务政策也应该根据中国市场做出更好服务，刻意隐瞒、偷工减料这种原则性问题，我们绝对不答应！并且如果把Model 3划在豪华品牌中型车这个细分市场，我想也是不贴切的。虽然售价一再下探，但如果考虑购买的话，也需三思。
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02
凯迪拉克CT5
厂商指导价：27.97万-33.97万元
全新CT5让我们看到了焕然一新的凯迪拉克，正是这种不断的创新，才让凯迪拉克有着节节攀升的市场表现。无论从颜值还是内涵还说，它都能代表凯迪拉克最前沿、最先进的理念与技术。凯迪拉克CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，设计语言源自ESCALA概念车，全新造型堪称凯迪拉克设计的风向标。
LED闪电前大灯与LED飞翼尾灯为全系标配，造型前后呼应，且很好地提升了车头及车尾的视觉效果，让人过目难忘。车身侧面，尤其是B柱之后，是CT5最性感的部位。下溜的车顶线条与短尾完美过渡，C柱上还有着极为个性的阿尔法钻石折角，这一番精妙的设计，让这款接近5米长的车毫无臃肿之感。
尾厢盖上的小尾翼是个亮点，它不仅有装饰的作用，在高速行驶时也可产生下压力，令车尾更稳定。下方双边双出的大尺寸真排气管口气势十足，完美匹配车型定位。延续品牌双外观策略，CT5也将同时推出风尚版与运动版车型，为新生活精英带来新美式豪华格调之选。
内饰则没有外观那般惊艳与新鲜，整体样式与现款车型差别不大，但能感觉到凯迪拉克进行了一些调整。秉持“以驾驶员为中心”设计初衷，凯迪拉克CT5首次采用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶者微微倾斜。
智能化方面，CT5将首次搭载凯迪拉克云电子架构。得益于该电子架构超高速的网络数据传输、卓越的整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计，CT5将为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智能出行新体验。
CT5有个很大的亮点，就是它搭载了全新的10挡手自一体变速箱，更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的最佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来独具风范的驾乘体验。
至于动力，还是我们熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机，在凯迪拉克其他车型上均有应用。该发动机可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式，兼具高效率与低油耗的特点。用我同事试驾之后的说的话来形容CT5就是“始于颜值，陷于才华”。
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03
捷豹XEL
厂商指导价：28.98万-38.06万元
正如其名称和徽标一样，捷豹品牌自诞生以来，就对速度有着无限的向往，这个英伦品牌一直相信汽车是他们所能制造出来的动感产物，旗下的每一款车都以诱人设计和出色的性能著称。
全新捷豹XEL首次创新地采用了“一车两款”的设计方式，推出优了优雅系列和运动系列两款车型，兼顾优雅设计品味和运动风格造型。合理的增长轴距并没有破坏它原本的线条。发动机盖上隆起的轮廓线配合前脸造型让它看着很凶悍。在这个级别中，全新捷豹XEL从外观来看绝对是最运动几款之一。
和谐、动感的比例和流畅的车身，还有中网、尾灯等精致的细节，看到XEL很容易让人联想起捷豹旗下标志性的新英伦至美跑车的F-TYPE。这种对于线条的完美拿捏也是新英伦设计的优势所在，虽然没有复杂的元素，XEL仍然足够漂亮且协调，不会喧宾夺主。
进入XEL的前排，便可以体会到一辆运动取向轿车的气息。由于中控台采用了下沉式的设计，因此驾驶者可以感受到一种强烈的包裹感。全新样式的真皮多功能方向盘手感异常出色，给人一种近似跑车的握感。钢琴漆、皮质包裹以及多色氛围灯的使用也渲染出XEL豪华且动感的氛围，符合豪华品牌车型的身份。
家族最新的五屏联动人机交互系统科技感爆棚，12.3英寸TFT虚拟仪表盘除了能显示基本的行车信息外，还有导航在内的多种界面布局可选，炫酷又实用。此外，新车还搭载了InControl智能驭领 双屏尊享触控信息娱乐系统、第二代高清全彩抬头显示系统与高清超广角流媒体内后视镜。
在动力方面，全新捷豹XEL搭载一台荣获“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机，该发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡管涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，最大输出功率为184kW，最大扭矩为365Nm，与之匹配的是一台ZF的8挡自动变速器。作为一辆以运动化为主旋律的车型，全新捷豹XEL也完成了它的使命，无论是外观、内饰、动力还是底盘，它都能让你时刻感觉到十足的运动氛围
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04
英菲尼迪Q50L
厂商指导价：26.48万-38.98万元
英菲尼迪在国内的知名度可能并不算高，但是这个品牌的做工和用料无论是车内还是车外都十分优秀。几年前的设计放在现在来依旧不过时，这是对于Q50L外观的最高肯定。一次次的细节修饰，更是让他成为了一个文理兼优的好少年。而这样的设计也让Q50L在面对那些强大的优等生时有了更多话语权，至少面对那些动辄套件加身的对手有了更多的竞争资本。
前脸的进气格栅内部采用交叉的网状造型，搭配镀铬线条进行点缀后使得豪华感提升了不少；格栅两侧的外扩设计连接灯组，看起来战斗力十足。LED的光源点亮时照明效果不错，大灯下方的雾灯设计也充满力量感，线条十分硬朗。外后视镜除了转向会亮起，还配有加热和全景影像。
车身侧面没有前脸那样主要彰显运动气息，加长后的车身让车子看上去更加豪华典雅，增加了很好的视觉效果。有力的车身腰线搭配镀铬辐条也提升了车子的颜值。有些人就喜欢看车子的屁股，如果你好这一口，那么相信全新Q50L的小翘臀一定是你的菜。来到车子尾部，肌肉感十足的造型是给你的第一印象，敦实饱满的线条是健美感的关键。
内饰的品质保证可以说是Q50L一个固有优势，用料足够厚道以至于在整个内饰的质感以及触感上都要强过那些主流竞争对手。还有一点不得不说，从嗅觉的角度出发英菲尼迪车内的味道也是最容易让人接受的。标志性的8英寸＋7英寸双屏式设计的中控是整车亮点，按键和旋钮使用手感都很好，三辐式方向盘更多了些运动的味道。
虽然标榜运动，但Q50L没有极致的追求参数最大化，2.0T发动机的155kW调校可以说是全部对手中最为均衡的，标准的中等生表现。作为二线豪华品牌中比较走量的车型，尽管对手相继换代，Q50L还是坚持着自己。不过换代车型离我们应该也不远了，如果有意选购也是很值得入手的，毕竟优惠的价格谁能不心动？
编辑说
从奠基到预备生产，特斯拉上海超级工厂只花了10个月的时间，以“中国速度”让全世界为之惊叹。对于特斯拉而言，市场关注度显然已经很高，也需要对消费者拿出更多诚意。否则，来自个豪华品牌的传统燃油车仍将是广大消费者最好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动Model3也敢说自己是豪华车?这几款车第一个不答应
答：作为一款纯电动车,动力参数以及续航里程的表现都是消费者颇为关注的重点,对比来看,国产版的model 3标准续航后驱升级版搭载一台最大功率175kW的交流异步电机,其峰值扭矩为375Nm,百公里加速时间为5.6秒,同时配备一个电池容量为60kWh的三元锂电池组,工信部的续航里程为460km,电池组的质保为8年或16万公里。 目前,国...
豪华还是新贵?特斯拉MODEL3对比奥迪A4L、奔驰C级
答：特斯拉model 3采用纯电动力供能，搭载1 固齿比变速箱。特斯拉model 3最大马力可达275Ps，最大功率可达202kW，最大扭矩为404N•m。特斯拉model 3四驱版总马力可达486Ps，前电机最大功率可达137kW，最大扭矩为219N•m。后电机最大功率可达220kW，最大扭矩为440N•m。综合来看这三款...
特斯拉Model3算豪车吗?
答：特斯拉Model3起售价24.99万元，怎么看这个价格都不像豪华品牌的售价，距离我们心目中真正的豪车价格的落差还是比较大的。外观设计部分，还是比较吸引人眼球的，和传统车企相比，特斯拉Model3有着经惊艳的外观设计，但说实话和国内的造车新势力设计的外观相比，并不太占优势，新势力哪一个不是惊艳的设计。
底盘大变动,新款特斯拉Model 3首试!
答：可以说新Model 3已经称得上一辆豪华轿车了，再也没有“电子产品”的廉价感。如果你觉得舒适和运动是不可兼得的，那你一定没开过F底盘的3系。新Model 3再现了均衡的巅峰，动态过弯时悬架依旧保持很好的支撑性，而且转向非常灵活，没有一点笨重感。可惜轮胎减配成了韩泰，如果是米其林PS系列，那新Model 3...
特斯拉是豪华品牌,但Model 3不是豪华车?
答：但是话又说回来，特斯拉Model 3算不算豪华汽车呢？我认为特斯拉还不算是豪华汽车，因为自从特斯拉Model 3不管是先期进口，还是后来国产。它身上面临的争议都很大，最典型的就是生产工艺不好。特别是在早期的进口阶段。时至今日，虽然Model 3已经实现了国产，但是在做工方面，依然还是有一些瑕疵。总结：特斯...
我的第一台电动汽车——长续航Model 3提车评测
答：model3的车道保持和跟车完全是老司机的感觉,向下连拨两下档杆,车马上默认以当前车道限速接管,丝毫不拖泥带水,跟车非常迅速。加上电车起步和制动的平顺,我第一次感受就忍不住说“可以哦”。方向盘需要人为用力的时长间隔比奥迪久,我不喜欢这个感觉,不太容易判断到底多大力的介入可以确定车收到了反馈,我的做法是...
特斯拉算豪车吗
答：1、算鉴于特斯拉已经在人们心目中形成豪车的形象，所以只有比较有钱的人才会去考虑买特斯拉加上目前电动车充电桩只在一些大型小区或者住宅区才有，所以就算特斯拉Model 3不贵，但开的成本还是比较高的特斯拉的特点 特斯拉电。2、特斯拉是豪华车，属于新能源汽车其代表车型有ModelXMODELS和MODEL31ModelXModel...
豪华与新贵硬碰硬,Model3对比奥迪A4L、宝马3系
答：个人感觉,如果你手握三十多万的预算,豪华B级车、操控性好又是硬性标准的情况下,宝马3系也许是个值得重点考虑的选项。特斯拉Model 3在外观方面确实有着自己的优势,并且驾驶质感也很不错,但是值得注意的是,如果你经常有跑长途的需求,那么它似乎不是那么适合你,而如果你大部分时间都在城市道路驾驶,那么它依靠着更快...
体验Model 3:颠覆性用车感受 22.99万起真香
答：所以当Model 3官降之后的起售价来到22.99万时，热衷于新鲜事物的先锋人群很难不动心。带着民众对特斯拉好奇与向往，我们今天拿到Model 3试驾车，真实体验一番。可以说，在设计层面上，目前市面上主流的电动车都是在参照特斯拉的路径前进。封闭式格栅、圆润的车身轮廓、包括灯组和尾翼等从头到尾的造型都...
追求满足感才是选购本质---Model3随谈及新款展望
答：如果市区短途通勤为主可以忽略,Model3灵活随心所欲的响应性会让市区驾驶很愉悦。追求豪华舒适行驶质感请选择降价后的极氪001。笔者深度体验的Model3选装了价值32,000RMB增强自动辅助驾驶,包括beta自动变道等程序。实际个人初步体验是,基础的L2辅助挺好用且激活简单仅需行驶中向下两次扣动怀档。自动变道程序在光线昏暗傍晚...