何时才出CRH7
最直观的方式就是看车头可以区分。
由近及远的四列车分别是：
CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。
CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车，各车型的内饰为各大铁路局招标采购后自行确定内部装饰，因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。
扩展资料：
一、CRH380A
和谐号 CRH380A 系列采取了类似新干线 E2-1000 系列以及和谐号 CRH2 系列电联车的大动拖比、头尾控制车拖车的设计以获得更平稳、迅速的加速；并使用了修长的车头以减小风阻。
同时和谐号 CRH380A 也继承了和谐号 CRH2 系列常用的内藏门设计（2E 使用塞拉门）。
而且得益于大动拖比设计，和谐号 CRH380A 系列相对而言启停更加平稳。同时得益于改进的空调系统和车体气密性，相对而言过隧道的时候也是和谐号全系列中比较不会引起乘客耳朵抗议的列车型号。
二、CRH380B
和谐号 CRH380B 则是德意志流派的继承者。虽然其车头设计与和风的和谐号 CRH2 系列和修长的和谐号 CRH380A 系列很不一样，但是得益于其圆润的流线型设计，其风阻依然不算高。
作为德系高速列车的代表之一，和谐号 CRH380B 系列电联车动力布局上可以被视为对称的两部分，并且头尾控制车为动力车。
其中，和谐号 CRH380B 系列中的 CRH380BG 为为中国北方气候设计的高寒型号，而和谐号 CRH380A 系列则没有对应型号。
三、CRH380C
CRH380CL系列只有CRH380CL一个型号，16编组，速度等级为350km/h，因为其数量少，只配属了京局和上局，一般在京沪沿线能看见它的踪影，被车迷们称为“鲨鱼”。
此车型跟380B一样，均基于CRH3C平台研发，不过电机换成了日立的了。CRH380CL一共只有25列，均由长客公司生产。
四、CRH380D
CRH380D系列也是只有CRH380D一个型号，8编组，速度等级为350km/h，基于CRH1系平台研发，由四方庞巴迪制造（简称BST，不同于青岛四方），总产量85列，配属给上海铁路局与成都铁路局。
CRH380D型动车组设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。
这款列车，是中外合资公司的产物，也是庞巴迪的全球首发车型，所以不能说是从加拿大庞巴迪引进的，很多中方人员参与了设计。该列车据说是世界上最先进的高铁列车，目前正在测试，2015年可能正式进入商业运营，值得期待。
CRH和谐号现在有四个系列--CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，没有CRH4可能是因为这个数字不吉利~这里的编号1234并不代表先进程度，1型车采用的是庞巴迪的技术，2型车来自日本川崎，3型车是西门子的，5型车是阿尔斯通的。每一个系列都有多种车型，技术上也是各有特色，但都是电力驱动的动车组，并且这几种车型都有一定的国产化，只不过程度各不相同，而且最核心的技术我们还没完全掌握。
这几年高铁火了，新一代高速动车组大行其道，名曰CRH380。CRH380分A和B。380A是前面讲的2型车，日本的技术，分为8编组的短编和16编组的长编。去年沪杭高铁上跑出416.6KM/H的就是8编组的CRH380A,12月3日在京沪高铁先导段冲了486.1的是他的长编。380B是前面的3型车，西门子的技术，也分短编和长编。在今年1月份他的长编跑出了超越380A的速度,487.3。
6型车估计快出来了，是在原来2型车的平台上发展的，就像原来的动车组那种，不是高铁。7型车……会不会有，谁知道呢~
CRH和谐号现在有四个系列--CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，没有CRH4可能是因为这个数字不吉利~
这里的编号1234并不代表先进程度，1型车采用的是庞巴迪的技术，2型车来自日本川崎，3型车是西门子的，5型车是阿尔斯通的。每一个系列都有多种车型，技术上也是各有特色，但都是电力驱动的动车组，并且这几种车型都有一定的国产化，只不过程度各不相同，而且最核心的技术我们还没完全掌握。
这几年高铁火了，新一代高速动车组大行其道，名曰CRH380。CRH380分A和B。380A是前面讲的2型车，日本的技术，分为8编组的短编和16编组的长编。去年沪杭高铁上跑出416.6KM/H的就是8编组的CRH380A,12月3日在京沪高铁先导段冲了486.1的是他的长编。380B是前面的3型车，西门子的技术，也分短编和长编。在今年1月份他的长编跑出了超越380A的速度,487.3。
6型车估计快出来了，是在原来2型车的平台上发展的，就像原来的动车组那种，不是高铁。7型车……会不会有，谁知道呢~
基本上很快就会看见了
和谐号现在有四个系列--crh1、crh2、crh3、CRH5，没有CRH4可能是因为这个数字不吉利~
这里的编号1234并不代表先进程度，1型车采用的是庞巴迪的技术，2型车来自日本川崎，3型车是西门子的，5型车是阿尔斯通的。每一个系列都有多种车型，技术上也是各有特色，但都是电力驱动的动车组，并且这几种车型都有一定的国产化，只不过程度各不相同，而且最核心的技术我们还没完全掌握。
这几年高铁火了，新一代高速动车组大行其道，名曰CRH380。CRH380分A和B。380A是前面讲的2型车，日本的技术，分为8编组的短编和16编组的长编。去年沪杭高铁上跑出416.6KM/H的就是8编组的CRH380A,12月3日在京沪高铁先导段冲了486.1的是他的长编。380B是前面的3型车，西门子的技术，也分短编和长编。在今年1月份他的长编跑出了超越380A的速度,487.3。
6型车估计快出来了，是在原来2型车的平台上发展的，就像原来的动车组那种，不是高铁。7型车……
这个要看铁道部了，现在主要在发展CRH3，380系列的高铁列车，估计暂时不会出CRH7
错，现有CRH1,2,3,5,6,7，380型，没4型是因为要给国家完全自主研发（传说它的前身是我国自主研发的“中华之星”），不借鉴外国，而不因为这个数字不吉利！6型是城际通勤车，类似于地铁（特别是上海地铁16号线）（将在珠三角行车，目前没运营），7型是 和谐长城号内燃动车组（营运在北京-八达岭）。（正解~~！！）
何时才出CRH7
答：CRH和谐号现在有四个系列--CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，没有CRH4可能是因为这个数字不吉利~这里的编号1234并不代表先进程度，1型车采用的是庞巴迪的技术，2型车来自日本川崎，3型车是西门子的，5型车是阿尔斯通的。每一个系列...
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