科鲁兹和速腾哪个好？更值得买呢？
这年头，要讨好越来越挑剔的紧凑级车消费者可不是一件容易的事，产品性能要面面俱到不说，还要讲究个品牌血统。如果按这样的逻辑来想，我们选择上海通用雪佛兰科鲁兹跟一汽大众速腾进行对比测试，对于科鲁兹这个后来者而言并不公平。 速腾不需要多说，身上集合了人们对于大众、高尔夫和捷达的万千宠爱；而科鲁兹的来历可就不好解释清楚了，雪佛兰4S店的销售代表也没几个能说明白所谓“全球车”是个什么概念，所以干脆以“欧宝底盘”这样直观的说辞来替代。 其实也没错，这确实是一部很德国的车，在开发过程中欧宝也扮演了重要的角色，这一点也是我们将科鲁兹和速腾联系到一起的关键。 造型设计 沉稳遇到了年轻 如果单就造型设计而言，科鲁兹显得比速腾要年轻很多：犀利、时髦的设计线条很容易讨好年轻人，侧面线条也很符合欧洲式紧凑级三厢车的风格，粗壮的C柱和紧绷的车尾也相当有型。相比之下，已经到了产品周期末端的速腾呈现出来的是一种成熟、沉稳的魅力，而追求运动的年轻人也并不会对它完全失去兴趣。而且，速腾的轮毂相比科鲁兹来说要精彩得多，很多人都是被这个漂亮的镂空轮毂打动的。 科鲁兹内饰 你可能看出来了，我是德国车的忠实拥趸，对于血统看得很重，而同事谢涛则很乐于接受科鲁兹这种新生产品。在外观上我跟他据理力争，为速腾极力辩护，可当他拉开车门，打算继续跟我就车内设计分个胜负的时候，我乖乖投降了。科鲁兹的内饰真的够漂亮，车厢内的整体氛围简洁清爽，以V字形中控台为轴，整个仪表台像张开的双翼一样舒展开来。没有庸俗的木纹装饰，也不采用冷冰冰的金属，取而代之的是创新性织物材料。它们被恰到好处地镶嵌在车厢各处，与做工精细的仪表台、门板等融为一体。不过这种织物面料装饰板只供给1.6L车型。 相比之下，速腾的内饰看起来确实“老”了，没有任何有特色的地方，一切都是那么中规中矩，一切与功能无关的装饰都被省略，设计完全服务于功能。 动力操控 速腾的确高上那么一点 正如我们所料，当把注意力都集中到驾驶上来的时候，速腾让我们再一次领教了大师级的水平。 大众PQ35平台虽然投产更早，但在结构上比去年刚投入使用的通用Delta Ⅱ平台要复杂很多，起码在后悬挂上，速腾的4连杆比科鲁兹的扭力梁要上一个档次。 谢涛很不服气，他不认为四连杆独立悬挂会比扭力梁式半独立悬挂在实际表现上能好到哪儿去。他觉得科鲁兹的底盘已经非常有说服力了，悬挂特性胜过上海通用之前的所有紧凑级产品，在传递有效路感的同时也稳定地支撑着车身。方向盘手感不轻飘，对驾驶者意图的理解也很直接。 不过我还是成功说服他开了一天速腾，结果跟我预想的一样，他承认“高手”科鲁兹之外还有“高高手”速腾。 最直观的体验发生在我们追拍动态图片的时候，当我坐在科鲁兹后排上拍摄的时候震动颇为明显，以至于有相当一部分图片虚掉；而当我坐在速腾上拍科鲁兹的时候，底盘的韧性发挥了重要作用，同样的路面上震动被削减了很多，同等拍摄参数下照片个顶个的清晰锐利。 正常驾驶状况下，速腾在运动和舒适间找到了一条很好的连接纽带。就拿电子助力方向盘来说，它的手感很轻快，但对车轮的控制直接，车头动作毫不拖泥带水，这让驾驶者可以很有信心。悬挂的那股子韧性就像柔里带刚的太极，路面信息被选择性地汇报上来，而细碎的震动又被精心地隔离在底盘之下。单就底盘和操控的表现来看，速腾有贵的道理。 配置水平 科鲁兹但求实惠 速腾上市已经有些年头了，光年度改款就经历了三四次，在这个过程中针对市场需求而不断调整配置，到现在已经处在一个相对成熟的状态。就拿销量最大的1.6L自动天窗版来说，4个气囊和ESP是标准配置，倒车雷达、四门一键式电动窗、铝合金轮毂等全都提供；而在科鲁兹1.6 SL AT上，侧气囊不提供，上述速腾的标准配置也都被省略。但速腾比科鲁兹贵出2.69万元，确实不是个小数目，而且随着车型配置的升高，差价也越来越大。 科鲁兹在配置上是能省就省，全系列都不标配导航、真皮座椅和天窗，它们分为科技、舒适和清凉三个选装包，这些东西都加上可是价格不菲，跟速腾也就没什么差价了。上海通用吃准了成熟消费者的心理，追求实用而非全面，所以多数人还是会选择基础配置车型，其低价策略也可以顺利实现。 在空间上科鲁兹要胜过速腾，前排横向和头部空间都显得更宽敞，长轴距给后座也带来了更好的腿部空间。两辆车的座椅舒适性都值得称赞，而且后排都有独立可调节头枕，这对于保护后排颈部安全非常重要。 这样一番比较下来，不难发现科鲁兹确实是一款非常市场化的产品，它在控制成本的情况下提供尽量高的驾驶乐趣和动力水平，在设计、配置、操控感受和价格中找到了一个平衡点；速腾很实在，操控性绝对一流，舒适性也要好过科鲁兹，安全配置不打折扣，但价格确实贵很多。 总评 崔卓佳：速腾真是不便宜，但柔韧、犀利的操控还是无愧于国内紧凑级车操控之王。 陆原：科鲁兹在操控性上的确比上海通用之前的产品进步明显，欧洲味道很足。虽然配置不高但价格相当实惠。 谢涛：四环上一眼看到五辆科鲁兹的景象已经可以证明，高度迎合市场的它非常卖座。 相比速腾装备的100马力的1.6L和116马力的2.0L两款老发动机，科鲁兹现有的Ecotec系列发动机整体数据上比速腾领先很多：1.6L就能达到117马力，1.8L为143马力。 但充盈的动力并未给科鲁兹带来很好的加速成绩———它的变速箱强调省油和舒适，而在“运动”方面欠缺修行。很小的速比导致转速攀升慢，心急的人需要不断降挡来获得更好的动力。 (编辑：刘子千)
购车最要是看用途 ，看你是家用还是什么。优点外形时尚动感，销量名列前茅，安全性高，由于自重《1.4吨》原因高速很稳，不发飘。 缺点，起步肉动力弱，油耗偏高市区9个以上，郊外7.5-8个左右看个人开车习惯朗逸、科鲁兹对比?
答：科鲁兹的优势是外观 内饰 朗逸的发动机并不算很先进，但是在城市路况中，低转高扭的特性 比科鲁兹要实用的多，朗逸用的是免维护正时链条，而科鲁兹仍然是皮带。仔细比较一下配置，朗逸的配置要好 要实用的多，例如胎压监测...
我想买一款10万左右的三厢车,哪个好啊?推荐一下
答：1.奇瑞A3（推荐）价 格： 8.18-10.28 万元 推荐理由：作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防...
福克斯、标致408、克鲁兹哪款性价比更高?性能更好?
答：408要比他们的级别高些，有着法式的浪漫设计，时尚而不实稳重，这个日韩的时尚不同。车的操控也是很好，但是配件价格高，如果你要是想要提升下级别的可以选择408，当然这个价位的速腾、世嘉三厢也是不错的考虑。从你选择的...
东风标致408和科鲁兹,买哪个好些?为什么啊
答：408大、安全、发动机也还行、保养便宜。科鲁兹说实话我不是很喜欢它的外形，但是似乎也有很多年轻人喜欢。不过为买车当然不是为了自己，为了家人更舒适，我还是建议408。因为鲁兹科鲁兹，是雪佛兰汽车公司于2009年出品的一款紧凑...
新世界鹰眼和新世界鲁兹哪个好
答：新世界鲁兹。通过查询新世界鹰眼和新世界鲁兹资料了解显示得知，新世界鲁兹和新世界鹰眼好一点的，在海贼王中鲁兹后期加点起来虐暴鹰眼。
雪佛兰克鲁兹和别克凯越哪个好
答：而且由于克鲁兹更倾向于运动，所以他的前麦弗逊后多连杆半独立悬挂调较比较硬，乘坐舒适性大打折扣。凯越就要舒适得多。内部空间和舒适性，凯越完胜克鲁兹。再说说我们都关注的油耗，我之前很多买了凯越的客户大多油耗在11-12...
克鲁芝和凯越哪个好???请从个个方向考虑问题,谢谢……
答：而且由于克鲁兹更倾向于运动，所以他的前麦弗逊后多连杆半独立悬挂调较比较硬，乘坐舒适性大打折扣。凯越就要舒适得多。内部空间和舒适性，凯越完胜克鲁兹。再说说我们都关注的油耗，我之前很多买了凯越的客户大多油耗在11-12...
...列车惊魂,亚瑟和他的迷你王国,这四部电影哪个更好看?
答：他们逃脱了警方的追捕,乔装成牧师,登上了一辆开往鲁兹的列车。而从事牧师工作的退役军人拉斯科也恰好在这辆列车上,因为参加科索沃的一场战争时,亲眼目睹一个孩子死在他怀中,使他产生极大的精神刺激,决定放弃暴力,返依宗教。 警方发现了...
克鲁兹好还是速腾好都是乞丐版
答：朋友的鲁兹跑了有6000公里了。百公里，将近耗了12个油。高速9点多。1.8的排气。沸油高点。1.6的跟他差不多。毕竟车身达到1.5吨【买科鲁兹特别强调。不要买最低配】科鲁兹最低配的刹车不行。科鲁兹保养起来比速腾的...
雪佛兰科鲁兹和别克凯越哪个好
答：而且由于克鲁兹更倾向于运动，所以他的前麦弗逊后多连杆半独立悬挂调较比较硬，乘坐舒适性大打折扣。凯越就要舒适得多。内部空间和舒适性，凯越完胜克鲁兹。再说说我们都关注的油耗，我之前很多买了凯越的客户大多油耗在11-12...