动车组与普通列车有什么区别
从技术上说，动车组车头和车厢编组固定，运行过程中不会更换车头（当然车头出故障除外），而普通列车在运行过程中根据交路的不同可能会更换车头，当然现在铁路推行长交路，有很多普通列车全程也不换车头了。
动车组有两类：集中动力和分散动力。集中动力是动力集中在两边的车头，例如原来跑京津的神州号内燃动车组、沈阳北－山海关的中华之星电动车组；分散动力是动力分散在全列各节车厢（包括车头在内），不同的动车组动力分布不同，有动力的车厢叫动车，没有动力的车厢叫拖车，例如现在的和谐号动车组、沈大的长白山号动车组、成渝的先锋号动车组、原来跑广深的X2000新时速动车组都是动力分散型动车组。国内的地铁列车其实也可以看成是动力分散的动车组。动力分散的优点在于加速快，容易达到较高的速度。
1.购买动车票一般比普通的车票提前的时间长。一般动车车票提前二十天就可以买。但是普通车票可能就只能提前十天买。
2.动车候车的时候有专门的候车室。大字很醒目。很好找。提前检票。凭票入内。
3.动车组的火车虽然都是硬座但是服务很到位。座位很舒适。空间很大。不像普通的火车那么拥挤。每个人会赠一瓶矿泉水。如果晕车。还可以像乘务员要晕车药。总之服务很到位。
4.除了北京到上海的有动车卧铺以外其他的动车都是硬座票没有卧铺。
5.动车分一等座和二等座。一般做二等座就很好了。一等座就浪费了。一等座和二等座比起来唯一的不同就是空间大点。更宽敞点。其他的就都一样了。哦，对。一等座更贵点。
一、动力方面区别。传统的列车开动：首先要火车头的车轮转起来，火车头先开动起来，然后拖动列车。动车组：几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组有两种牵引动力的分布方式：一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。
二、购票时间的区别。.购买动车票一般比普通的车票提前的时间长。一般动车车票提前二十天就可以买。但是普通车票可能就只能提前十天买。
三、对行李的要求。动车高度比普通火车矮，所以对行李的要求高度不能超过1.1米，超过1.1米需要办理托运。
四、震动和噪音方面。动车组与普通列车相比，震动和噪音都偏小。
五、站票的区别。动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。
参考资料来源：百度百科-普通旅客列车
百度百科-动车组
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 【动车组分类】 按照动力排布：动力集中，动力分散 按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等） 按照性能：高性能，低性能。 【牵引方式】 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。 动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用。 【动车组的优点】 跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是： 动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果） 动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。 当中动力分散的动车组以下的优点特别明显： 动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。 因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。 电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。 因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组
车列和列车有什么区别
答：车列和列车有什么区别：1、意思不同：列车是指即成列的车组，是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车。车列是指按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆；若干不具备运行动力的车组连挂在一起，称为车列。2、特点不同：列车：通常指火车，多特指相同的车组，例如和谐号动车...
列车、机车和车辆的区别是什么?
答：1、性质不同：列车即成列的车组。机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆。车辆是车与车的单位辆的总称。2、特点不同：车辆的本义是本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等。机车一般由蒸汽机、柴油...
动车组和普通列车的主要区别在什么地方?靠什么方法减轻车体震动和噪音...
答：动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的...
什么是单机、钩车、车列、车组、车底和列车?列车分为几种?求解_百度知 ...
答：单机只有一台机车叫单机；在解体调车作业中，溜放的单个车辆和车组叫钩车；几个去向相同的车辆连挂在一度起，叫做车组；编组好的货车连挂成列，交做车列；客车的编组成列不叫车列而叫车底。车列或车底挂上机车，并具备应有的列车标志（头灯和尾灯）知和列车乘务组时，称为列车。单机、动车及重型...
现在的火车的动力是什么,靠电还是煤,动车组和普通列车有什么区别?
答：一、普通内燃机车，由机车内部的柴油机组提供动力，牵引机车行驶，燃料为柴油。二、电力机车及“动车组”，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，驱动列车行驶。区别：1、技术不同：动车组车头和车厢编组固定，运行过程中不会...
动车组与普通列车有什么区别
答：三、对行李的要求。动车高度比普通火车矮，所以对行李的要求高度不能超过1.1米，超过1.1米需要办理托运。四、震动和噪音方面。动车组与普通列车相比，震动和噪音都偏小。五、站票的区别。动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。参考资料来源：百度百科-普通旅客...
动车组,高铁,普通火车跑的铁路都有什么区别,有共用吗?
答：4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性；5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。可以共用的路线：时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRH3、CRH2C）和时速250的快速动车组（CRH1...
动车组和普通的有什么不同
答：普通列车和动车组列车的区别在于第一：外观动车组采用全铝合金材料，外观新颖，呈流线型，车厢连接完美普通列车从颜色上就看的不舒服，黄色和绿色为主，车体肮脏不堪，车厢连接处明显第二：速度动车组列车时速在200公里以上，最高时速380公里，试验速度可以达到394公里，提速快普通列车最高时速只能达到140...
动车组和一般的火车有什么区别吗?
答：火车和动车的区别是:1.不同定义 子弹头列车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢。 火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上运行的车辆，通常由多节车厢组成，是人类现代化的重要交通工具之一。2.生产年份不同 1804年，第一列火车来自英国，一位名叫Drivesk的英国采矿...
动车与普通列车的区别
答：1、动力不同 动车不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。二普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力。2、运行速度不同 动车时速达200公里至250公里，普快列车最高运行速度为120km/h，且普快列车停站较多。3、生产...