中华之星动车组和和谐号到底哪个是国产的?
少见多怪，这些问题查维基百科就能解决了，懂不懂什么叫抄袭？
第一代CRH动车组（包括1、2、3、5）都是从外国引进的技术，是花钱买来的技术，我们要技术，外国公司想分中国市场的一杯羹（赚钱），一拍即合，哪来的什么抄袭、山寨？
另外麻烦你查清楚再说，别叫车迷笑话，ICE3是德国西门子原产，不是什么法国阿尔斯通，法国阿尔斯通那是CRH5。
真是抄袭外国公司不会来起诉我们？这点道理还想不通么。
我们国家自主创新差？真是少见多怪啊，
我们的国产动车组研发早就在进行了，而且实验结果并不差，查查中华之星就可略知一二。虽然最终这些国产动车组没能活下来，但为现在的高铁建设输送了大量的人才是不争的事实。
第二代CRH动车组都是在消化吸收引进的技术后自主创新的产物，尤其CRH380A，你绝对找不出和它外型一模一样、性能也差不多的外国动车组。看看视频《京沪高铁CRH380纪实》吧。
你问最新款的剑形设计的时速超过500km/h的动车有没有抄袭？
我可不可以反问你，有多少国家有500km/h的动车组技术？抄袭得有模板，外国有剑型的动车组这样的模板么？当然是没有。
在设计CRH380A的时候，我们自主设计的列车头型足有20个之多，第一轮选出五个头型，其中就包括这个剑型的头，只不过最终没被选为新一代高速列车的头型而已。
查查维基看看视频吧。
确切的说，除了CRH380A和CRH5以外，其他的可以说是原装进口……什么自主知识产权，唉，我们国家自己研制的中华之星电动车组葬送在了原部长刘志军手里，中国高铁超过过安全时速80公里……都是刘部长干的好事，还好他已经下1台了
中国目前用的动车组很杂，以主型和谐号分析，可谓是几乎全列进口，中国车辆厂虽然有仿造技术，但是核心技术不在我们手里，其他比较早期的动车组，比如金轮，新曙光，这些都是纯国产
对了，还有广铁的KTT，那个也是进口的，而且是混血儿
铁路上的问题欢迎向我求助
和谐号的车是从川崎重工、西门子、阿尔斯通引进过来的。说白了就是进口一批他们的车，然后再把技术买过来，最后再完成本国量产。
CRH型小号的车，都是原装进口车。比如拿CRH5来说，4号车往前都是原装的，后一部分是进口他们的件，拿到咱们这边来组装的。最后全部都是由自行生产的了。现在CRH5已经全部国产化了。
一个总结就是和谐号列车核心技术出自他国，但是现在已经达到国产化。
中华之星是我国自行设计的，此车是由四个单位联合生产的（大同、株洲各负责生产DJJ2动车，长客和四方负责生产拖车）
与上述相反，中华之星的核心技术是我国自行研制的，但是中华之星的配件基本都是国外进口的。因为我国要生产高速动车，那个时候还没有完整的配套生产线，所以高速动车组配件只能依赖进口。中华之星的潜力还是巨大的，毕竟2003年那个时代的高速动车在试车的时候中华之星达到了321.5KM/H的最高速度（很不幸大同产的动车端在试验的时候受电弓烧毁，但是株洲产的动车段则没事）此车造就了当时的中国铁路第一速，很可惜此车非常低调，所以直到它的人并不多。中华之星由于采用的是动力集中式的设计，因此相对于动力分散型设计的CRH弊端太多（动力集中式设计优点是速度快，但是缺点也很明显，起车和停车的速度就没有动力分散型有优势了。而且动力集中型设计对轨道的要求偏高。著名的世界铁路第一速法国的TGV动车组就是动力集中型设计）所以中华之星还是免不了被出局的待遇。
最后，最关键的一个问题就是中华之星的造价问题：当时引进CRH动车组的时候有很多爱国之士和愤青的反对，例举我国也有自行设计的中华之星动车组，实际上，不是TD部不爱国，而是CRH动车组的造价便宜太多了。当我国的CRH达到现在的纯自行生产线生产的时候，CRH5的造价一列才1亿RMB多一点，而中华之星半卖半送给铁路局，还要7亿多RMB，而且CRH是成熟产品，可靠性更高，价格合理，所以没有理由不用CRH。所以中华之星到现在还没有配属给任何铁路局。
中华之星动车组和和谐号到底哪个是国产的?
答：一个总结就是和谐号列车核心技术出自他国，但是现在已经达到国产化。中华之星是我国自行设计的，此车是由四个单位联合生产的（大同、株洲各负责生产DJJ2动车，长客和四方负责生产拖车）与上述相反，中华之星的核心技术是我国自行研制的，但是中华之星的配件基本都是国外进口的。因为我国要生产高速动车，那个时...
中华之星动车组和和谐号到底哪个是国产的?
答：“中华之星动车组和和谐号到底哪个是国产的?”——“中华之星”和绝大多数“和谐号”都是国产。“哪个是纯国产的?”——没有纯国产。国内机车和动车组绝大多数没有纯国产。至少LKJ主机的CPU不是国产。“哪个速度更快一点?”——速度排列：C级别“和谐号”最高测试速度38X~39Xkm/h C级别“和谐号...
中华之星与和谐号那个好
答：1、中华之星动车组编号为CJJ2，是拥有自主知识产权的高速动车组，集中动力型动车组，为2动9拖编组形式，该车型是在CJJ1（蓝箭号动车组）的基础上设计而来，设计时速达到了270km每h，在2003年11月27日创造了321.5km每h的中国铁路第一速的记录，直到2008年该记录才被CRH2C打破。2、和谐号电力动车组是...
和谐号和复兴号是动车还是高铁
答：它们既是动车，也是高铁。和谐号是在我国铁路六次大提速之后引进国外技术并国产化的列车。其最高时速可达350公里/小时。复兴号又称中国标准动车组，是我国在吸收消化国外技术的基础上，制定标准并研发生产的一系列动车组。复兴号的速度更快，最高时速可达400公里/小时，持续保持速度为350公里/小时。在我国，...
和谐号是高铁吗和谐号是高铁还是火车?
答：和谐号是动车组，但不一定是高铁。动车组是专业说法，指分散动力列车。高铁是动车组的一种，指速度等级高的动车。和谐号是国内对于该种列车的称呼，属俗称。和谐号是动车还是高铁和谐号是动车组，但不一定是高铁。高铁是线路，如西成高铁、武广高铁、京沪高铁等。动车是指我们经常坐的G，D字头列车是...
中国的高铁列车有几种型号
答：中国的高铁列车有几种型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6a、CRH380A(L)CRH2-380、CRH380C(L)、CRH380D(L)CRH1-380、CR400AF、CR400BF、CR300、TR08（上海磁悬浮列车）、中华之星（已进博物馆）等。1、CRH1。和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一，主要为市域铁路和城际铁路服务，在...
和谐号是高铁还是动车
答：和谐号，全名和谐号电力动车组，简称CRH。从性质上来说，和谐号是动力分散式电力高速动车组，在高铁和动车中都有和谐号。而在高铁的外身上有喷有CRH的标志，说明和谐号算是动车，但同时和谐号也是高铁。和谐号是中国于2004年引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收、创新的基础上，生产的高速...
和谐号是动车还是高铁
答：和谐号是中文名，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟，无砟铁轨见不到小石子，一般而言，在有砟铁路上的和谐号是动车，在无砟铁路上的和谐号是高铁。动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个...
高铁和谐号和复兴号的区别
答：1、名称区别 和谐号是我国自主研发的高速动车组，于2015年12月15日正式下线。其以中国标准为核心命名为和谐号，寓意和谐发展、共创辉煌。其列车外形与世界上其他类型车型相比，在外观上有许多新设计，如采用了多项创新技术，如在车体设计上引入了双层设计和柔性承载能力大部件运用等技术;在制动系统上首次...
复兴号和和谐号有什么区别
答：5、和谐号的充电插座每排座位只有2个电源，复兴号则每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。6、和谐号的二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。复兴号的二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。复兴号和和谐号列车简介复兴号动车组列车，英文...