手自一体变速箱是什么意思
汽车变速箱手自一体是什么？和AMT一回事吗？汽车工程师告诉你
手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡完美的结合在一起。
不管在技术含量，还是在实际驾驶感受中，这都是一部与国际接轨的变速箱，某种程度上甚至类似CVT给人的感觉，装备这款变速箱的车型除了途安就是polo 三厢版，价格上不算高高在上却始终“叫好不叫座”。上海大众为什么不在一款标准中级车上装备它？
AMT变速箱 新生事物还待观望
优点：省油，价格便宜
缺点：应用车型很少，技术不够成熟
如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。此外，装备AMT变速箱的车型极少(到目前为止仅有奇瑞QQ EZdrive一款车)，这也使您可选车型很少。
再说自动变速和手自一体的用处（ZT)
自动变速箱解密
还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧。
自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮；从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。
善用限位挡，减少换挡次数
接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途。
一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键，它是“OverDrive”（变速箱的超比挡）之意。按下OD键，作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶，但在城市道路上时常会遇到车流量较大、车速较慢的情况，需要频繁地加速和刹车。每次加速的时候变速箱会降到低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡，这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车，时间长了还会影响变速箱的寿命。在频繁上下坡的山路上，启用OD功能也能显著减少挡位跳动。如果你的车子有OD键，下次遇到合适路口不妨试试它的功效！
当然，有好些自动变速箱是没有OD键的，但几乎所有自动变速箱都有挡位限制挡，例如4速自动变速箱会有3、2、L挡位限制，5速自动变速箱则会有4、3、2、L挡位限制。将挡位挂在最高的限制挡，可以达到与OD键相同的作用；而较低的限制挡如2、L，则是用在连续的下山路或者较陡的下坡路面，利用低挡时发动机的牵制作用来保持低速，避免频繁制动导致刹车过热。
发挥手自动变速的威力
很多性能挂帅的车型以手自一体变速箱为卖点，对一般消费者来说“手自动一体”听起来好像很高科技，但手自一体的真正乐趣到底有多少？我们见过一些人，买了手自一体变速的车子回来，摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了，这都是因为他们还不完全了解手自一体的用途所在。
其实，手自一体变速箱并不像某些车厂宣传的那样是用来“提供手动挡驾驶乐趣”的。手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱，它还是具备自动换挡的功能，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去了自动变速的便利性。但在多弯的赛道或山路上，加减挡就能发挥很大的作用，因为在这正是一般自动变速箱最为“糊涂”的时候，而用手动模式去主动地选择想要的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在赛道上实现弯前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程。
我们评价一台手自一体变速箱的好坏主要看两方面：一是施加加减挡指令时变速箱反应的快慢——通常应该在半秒钟之内就完成换挡动作；二是各种状况下给予指令时变速箱的服从性如何。有些手自一体变速箱在由高挡位强行挂入低挡位时有过强的自我保护措施，不能快速执行（或干脆不执行）降挡的指令，我们就会说这样的变速箱服从性不够好。
D挡走天涯可以吗？
说过自动变速箱的一些“附加功能”后，我们再回到最基本的技巧——D挡行车上来。你也许会说，D挡不就是一个油门一个刹车那般简单么？但实际上D挡却蕴藏了许多自动变速的巧妙原理。
驾驶自动挡车有一个需要养成的习惯，就是要学会用油门控制变速箱的挡位。不同的油门力度，在同等车速下变速箱自己选择的挡位是不同的。例如在60km／h时，自动变速箱可选的挡位有2挡、3挡或4挡，依据便是驾车者踩下油门的轻重程度。正常驾驶时，变速箱一般很快就上到最高挡位，这样的设定一方面是为省油，另外可使行车更平顺。只有在油门力度较重时，变速箱才会延迟升挡，以榨取更多的动力。自动变速箱的工作原则就是：平时注重省油，需要时才会提高换挡转速。在试车文章中，我们会经常提到“Kickdown”一词，什么是Kickdown？简单说来，就是一个一脚将油门踩至最大的动作。对于变速箱来说这是一个榨取最大动力的强烈指令，此时只要转速不高，任何自动变速箱都会自动降一挡甚至两挡来榨取发动机更强大的扭力。
驾驶自动挡车
经常遇到的一些疑问
自动挡的车上坡起步一定不会溜车？
这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的“余量”，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险（如后面停有其它车），还是应该配合手刹来起步。
等候红灯时，是否需要从D挡推至N或P挡？
自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，容易对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。因此，在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比还是小问题。
当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换？
这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。
停车挂在P挡就无需拉手刹？
虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。
自动挡车怎样拖车？
自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，造成严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就必须放在N挡；如果是像违章停车被拖那样的情况，就必须抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心，一旦被不大懂车的交警拖坏了变速箱就有苦无地诉了。 （刁晨）
我这里说的手自一体变速箱是指经济型家用车装备的在自动变速箱基础上增加手动功能的变速箱，目前国内典型的代表有标致307。
今年6月底我买了一台标致307P2.0AT，以前我开过手自一体的东方之子（只开了半小时），感觉和普通的自动挡车没什么区别，无非是把自动变速箱向后拉的3、2、L挡挪到一边用前推后拉的方式代替，缩短挡位槽的长度，给你点新鲜感，省得右手没事干。
我的307已经开了6700公里，通过多次操作它的手自一体变速箱我才发现根本不是我想的那么回事。307的变速箱在D挡和D S挡模式下挡位会自动在一挡到四挡之间切换，只是D S模式下换挡的转速更高，更能发挥出车子的动力，加速更快。但这两种模式在匀速巡航过程中如果你想猛踩油门加速超车时都会顿一下，然后自动降一挡才能让发动机的转速迅速上升完成超车，我估计就这么顿一下会浪费掉0.5到1秒钟的加速时间，需要占用更长的路面才能超车。当然了，如果在平直宽阔的道路上超车，就这么顿一下浪费掉的加速时间不会对你的超车造成任何影响，要是在弯多路窄的道路上这0.5到1秒钟会让你超不了车甚至会要你的命。丘林地带的县乡级公路很多是双向两车道，而且弯道多上下坡多，在路面车辆密度大的情况下，留给你超车的路段大都只有50——100米，这种路面必须迅速超车才能保证自己的安全，否则你就慢慢跟着大货和小四轮吃灰吧。在这种路面我是这样操作的：先用D挡巡航，接近前面的大货车后先跟紧它，寻找超车的机会，这时我的车一般处于D3挡，速度在50至70左右，转速在2300以下，发现前面不远处有适合超车的路段，立刻将挡位拨到手动位置，向后降一挡同时右脚给油使车子处于2挡3000转以上转速来维持跟车的速度，这时的转速能发挥出车子的最大扭力，只要有机会就能立刻超车不会有任何顿挫（提醒一下各位，在窄路超车不但要打转向灯还要按喇叭），307在2挡3000迅速升至5000转的过程能给你一种舍我其谁的感觉，发动机的声音变得高亢清脆，这时你才会明白标致用狮子做车标的含义。
自动变速箱再先进也没有人脑聪明，手动功能使自动变速箱加入了人的智慧，我庆幸自己的车是手自一体的，不过我还要提醒一下开307的DX，平时在市区低转速驾驶时最好别用手动功能，307在2000转以下时会自动降挡，如果这时候你手动降一挡307一般还会自己再降一档，连降两挡的307会转速暴增并且咆哮，虽然307的变速箱有保护功能但你还是会心疼的。307的手动功能是在激烈驾驶时用的，平常还是用D挡或D S模式吧！
我开过1.6 富康 2.0 东方之子、标致和广本 2.3 广本和2.5丰田基先达的自动挡车，说实话，直到现在我都认为自动挡的车如果要追求加速感和短距离冲刺的话排量至少要达到2.4升以上才行，难怪美国佬喜欢大排量的自动挡车。
给2.0的自动挡车加上手动功能确实是对讲究驾驶感觉的人一种不错的补偿。
手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡完美的结合在一起。
它的意思就是在自动变速器的基础上,还附带有手动换档模式,驾驶者可以在自动和手动之间自由转换换档方式,这样车子既有自动档车在城市行车不需要频繁换档的优势,又有手动档车的速度以及燃油经济性!~
自动挡和手动档，好比摩托踏板和跨骑的区别一样，自动挡，不要需要手动加减档也不存在离合器，而手自一体就是在自动挡"
D"（行车档）旁边多出一个可以控制加减的档位的，往前加档，往后减档。手自一体车也是没离合器的。
“手自一体”究竟是什么意思？很多人没搞清，别再单纯当自动挡开
手自一体变速箱是什么意思
答：现在的车有手动挡和自动档之分,那手自一体变速箱是表示即可手动也可以变成自动挡的车么,如果是,那变成手动挡后会和其他手动挡车一样省油么,本人才拿到驾照,对车了解不多,各位高... 现在的车有手动挡和自动档之分,那手自一体变速箱是表示即可手动也可以变成自动挡的车么,如果是,那变成手动挡后会和其他手动...
变速箱手自一体是什么意思
答：则控制系统还是不会发出升挡的指令，相反，如果此时挡位较高，而驾驶员没有减挡，则控制系统就会发出降挡的指令，使变速器降入低挡位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。 另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器，如果其中有一个损坏的话，变速器也会被锁挡。
手自一体是指什么变速箱
答：相比于传统的手动变速箱，它可以更容易地适应城市驾驶和高速公路驾驶。在城市驾驶中，自动模式可以减少驾驶员的操作，更容易应对交通拥堵和红绿灯等情况。在高速公路驾驶中，手动模式可以提供更好的控制性能，以应对更复杂的路况。总之，手自一体变速箱是一种结合了手动和自动变速箱的设计，能够在不同的驾驶...
汽车手自一体是什么意思?手自一体的优缺点有什么?
答：注释：尽管有许多车系的宣传页都是会统一写“手自一体变速箱”，但手自一体并不是特指某类特殊构造的变速箱，大家更应当称它是一种方式，而像AT（全自动变速箱）、DCT（双离合器变速箱）、CVT（无极变速器）和AMT（全自动变速箱）都是有完成“手自一体”的作用，因此之后千万别帮“手自一体”独...
手自一体变速箱是什么意思?
答：手自一体变速箱是一种新型的汽车变速器，它的出现使得驾驶者可以通过手动或自动控制在不同档位间切换，以满足不同驾驶需求。对于新手驾驶者来说，这种变速箱的使用非常友好，既可以享受自动驾驶带来的便利性，又可以通过手动控制车速增加驾驶乐趣和舒适性。手自一体变速箱在城市道路行驶中非常适用，特别是在...
什么叫手自一体变速箱
答：手自一体严格上说还是属于自动档它只是给我们一种手动挡的感觉！换挡还是由电脑完成的 就好像有的车子有运动和舒适两种模式一样 手动模式时电脑尽量发挥引擎的全转速 而自动模式下电脑为了省油都会提早的换挡 关于自动档费油那和它的方式有关 和 结构并无关系！ 真正的手自一体变速器英文简写应该是 AMT...
手自一体变速箱啥意思?
答：手自一体变速箱是一种结合了手动变速和自动变速功能的变速装置。这一技术旨在提高自动变速箱的经济性和操控性，让驾驶员能够重新掌控换挡时机，提高驾驶的操作性和驾驶者的体验。除了自动变速箱的D、3、2挡位外，驾驶员只需将排挡杆推往左边，即可通过上下拨动完成进、退挡。此时，驾驶员可以随意选择挡...
手自一体变速箱啥意思?
答：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术的出现旨在提高自动变速箱的经济性和操控性，将换挡时机重新交还给驾驶员，从而提高驾驶的操作性和驾驶者的体验。它不仅具有自动变速箱的D、3、2挡位，而且可以通过将排挡杆推往左边，手动完成进、退挡。驾驶员可以自由选择挡位，...
手自一体是什么意思是at变速箱么?
答：手自一体变速箱是一种将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。实际上，它仍然属于自动变速箱的一种。手自一体变速箱的最大优点是，在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉。动力来得非常直接，省去了踩离合...