虽然在《财富》最近公布世界500强排行榜名单中，一共上榜的6家中国乘用车企业排名都出现了下滑，但手上那张刚出炉的7月销量成绩单相信能让它们稍显安慰。

一汽、上汽、广汽、东风等多家上市汽车集团，7月市场终端销量都出现了同比的提升，回暖迹象明显。然而，中国品牌乘用车销量虽然有所上涨，但其市场份额却在不断下滑。

中汽协数据显示，今年1-7月，中国品牌乘用车销量累计达到343.4万辆，同比下降25%，其市场份额达到36%，相比2019年同期下滑3.2个百分点。

不过，我们也应看到，中国品牌市场份额持续下滑的背后，是淘汰落后产能以及边缘品牌的结果。

如今随着蔚来、理想、小鹏这些造车新势力开始贡献销量，今后中国品牌的销量结构也势必会发生“质变”。

据蔚来汽车财报显示，今年二季度公司共交付新车10,331辆，超出一季度预测上限的10,000辆。其中由于全新ES8的销量回暖，蔚来也终于在二季度向“负毛利率”告别。

但何时才能“扭亏为盈”，蔚来目前仍未能作出准确预计。但相信对蔚来、理想、小鹏这几家先后赴美上市的新造车企业来说，跻身“世界500强”或将是他们最终的目标。

8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通、美银证券等。

行业普遍认为，对于新造车企业来说，IPO是在企业资本层面的一个分水岭，也是决定它们能否获得“决赛入场券”的关键。

在本周举行的一个行业论坛上，蔚来汽车创始人李斌表示：“全球主流高端市场可能会有五家，如果蔚来还活着，再加上特斯拉、苹果，还有两席。”他甚至预计苹果会在 2024-2025 年发布量产的电动汽车。

细想一下，目前人们能真正记住的高端豪华品牌也就固定是“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）三家，小编觉得，李斌估计的五家应该也是比较“保守”的。

但毫无疑问的是，蔚来、小鹏这些新造车企业的模式，正为中国品牌的发展带来更多深入的思考。

例如，长城汽车董事长魏建军就直言，未来长城汽车每一款车每一个品牌就是一个创业公司，一个集成的团队，“我们会打造30-40个蔚来、小鹏这样的‘创业公司’，他们未来将直接面对用户和市场”。

魏建军意欲求变的“紧迫感”，实则不难看出。

乘联会公布的7月综合销量排名中，SUV榜单毫无疑问是一大亮点。常年霸占榜首的哈弗H6，如今距离身后的长安CS75，仅有300辆的差距。

当然，目前哈弗H6正处于换代的交替期，但长城过于依赖SUV的战略在接下来的竞争中能否确保企业的持续增长，对于魏建军来说，绝对又是一次“大冒险”。

事实上，对于中国乘用车企业来说，加速国际化的布局无疑是抵御风险的关键一步。反观特斯拉就是一个很好的例子。

虽然特斯拉7月在德国、法国等欧洲市场上的销量几近“崩溃”，但其今年在中国市场上的销量将有望达到10万辆。

这当中值得深思的地方还不止于此。

在欧洲新能源汽车市场正“热火朝天”之际特斯拉却遭遇冷落，由雷诺Zoe取代特斯拉Model 3，成为欧洲最畅销的电动汽车；同样在如今前景一片大好的中国新能源汽车市场上，卖得最好的却是Model3，而不是我们的国产电动车。

“（中国）能不能不要起那么大早，赶个晚集”，宁德时代董事长曾毓群在一个行业论坛上直言，今年整个欧洲的电动汽车销售量将超过中国。今年上半年，欧洲新能源汽车市场增长了52%，但我国新能源汽车市场下降了44%，一升一降之间，欧洲已经反超中国。

“我们把基础设施全部做完，人家却开始热卖。”曾毓群说道。

要赶在中国品牌之前抢下这张决胜未来的“入场券”，握有中国市场20%份额的大众已“坐不住”。最近，大众汽车集团董事会主席迪斯开始“微博带货”之旅。

还有两个月，大众的ID.4也即将在中国上市。我们在期待这款车型表现的同时，实则也更期待看到更多“汽车大佬”在这场前所未有的行业变革中，拿出更多变革的决心和行动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新造车企的“决赛入场券”:是“真贵”还是“珍贵”?
答：行业普遍认为，对于新造车企业来说，IPO是在企业资本层面的一个分水岭，也是决定它们能否获得“决赛入场券”的关键。在本周举行的一个行业论坛上，蔚来汽车创始人李斌表示：“全球主流高端市场可能会有五家，如果蔚来还活着，再加上特斯拉、苹果，还有两席。”他甚至预计苹果会在 2024-2025 年发布量产的...

全新ES6:智电时代蔚来的“天王山之战”
答：如今,随着汽车电动化、智能化赛道进入竞争深水区,经历了“PPT造车”和“讲故事造车”低难度第一关的新势力企业们,正在经历重体系力、拼技术的高难度第二关。换句话说,在新品牌层出不穷的中国新能源市场中,谁能够进入决赛圈谁就已经占据上风。 在水滴汽车看来,蔚来能够在造车新势力的第一轮残酷洗牌中幸存下来,...

新造车大退潮:被时代甩掉的“颠覆者”
答：因为“缺钱”,相似的情况已逐渐在行业内蔓延,先后有拜腾、云度、零跑、电咖、博郡、知豆等超过10家造车新势力卷入其中。 昔日风光无两的造车新势力陷入低迷,让从业者进退两难,跳槽薪资轻松翻倍早已成了过去时。一位已从新造车企业离职的员工告诉未来 汽车 日报(ID:auto-time),待在原地面临着被欠薪的风险,想在同...

解构零跑造车基因(二)——用“科技公司”思维造车!
答：有人曾经分析过朱江明造车的节奏,S01证明了零跑汽车实现造车的能力,让这家企业有了造车入场券;T03证明了零跑汽车的规模化能力,让零跑进入销量与品牌联想感知;C11纯电正式进入造车新势力头部序列;C系列增程产品提升产品长期市场竞争力……零跑的每一步,几乎都踏在了造车新势力发展的关键节点,这绝对不是幸运两个字...

牛创自游家再度“复活”?大乘汽车正式登上公告
答：事实上，如何获得汽车市场“入场券”，一直是新造车企业必须过的第一关。在过去，有志于加入新能源汽车赛道的企业获得入场券的方式有“借壳”、“买壳”、“造壳”三种方式。“借壳”即代工模式，蔚来与江淮的合作即采用此种模式；“买壳”即企业直接购买生产资质，例如理想汽车耗资6.5亿元收购了重庆...

吉利豪掷263亿!李书福的跑车梦,真的实现了?
答：万幸的是,纯电跑车乃至纯电超跑这条路鲜有车企涉足。路特斯除了有着76年的悠久历史和跑车品牌的影响力,还有着无与伦比的先发优势。 在英国跑车+中国智造的号召力之下,路特斯更像是重获新生,在电气化的指引下向着更远大的目标前进。 而中国汽车行业最缺乏的,可能就是这张名为跑车的入场券。 03.路特斯上市,为...

2020《财富》世界500强出炉|造车真的挣钱?谁欢喜谁忧伤?
答：戴姆勒能不能拿到2000亿美金营收入场券？这要看大胆创新的全新奔驰S级以及EQS等新车型在全球市场的接受度了。在利润方面，戴姆勒和宝马的跌幅都挺大。未来，对于德国车企来说，特斯拉的快速增长将给它们带来很大压力。福特在2019年过的也挺惨，利润暴跌98.7%，游离在亏损边缘。对比来看，通用的情况就好了...

即将上市!贾跃亭和他的“造车梦”:这一次是梦想还是窒息?
答：但无论如何，这对于贾老板来讲完全是件好事，因为 玩家只要手握资本、能说服市场接受自己，就形同拥有了“入场券”。当前的 汽车 行业正在迎来一场全新的变革，如何拥抱这种变化并且能够经受住考验，将决定整个行业的未来生态。至于贾跃亭作为横空切入的新玩家，要怎么胜出呢？表妹只想起马刺队更衣室里曾...

车事10条“鸡汤”与“忠告” 到底能活几家|汽势焦点
答：在上月的小鹏汽车2023技术架构发布会上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,汽车行业淘汰赛刚刚开始,今后5年传统汽油车销量会加速下滑,2027 年新一代智能汽车渗透率将超过35%,300万年销量将只是车企的入场券。2025年会是全球车企的32强赛,再之后的5到10年是晋级赛,最后剩下8家左右大集团。 汽势点评: 有人以手机行...

颠覆“蔚小理”,冲击特斯拉,新能源争夺50万单铁王座
答：2020年新能源造车破产倒闭的企业名单中排着一长串:因现金流断裂、行业竞争而倒闭的前途 汽车 ,烧光84亿未造出一台量产车的拜腾 汽车 宣布破产清算,2021年博郡、赛麟也因为类似的原因,走上末路。 对于目前阶段来说,销量已是最基础的入场券,下半场的竞争不仅是电气化,而是智能化。在这一领域,挑战还很多。