作为汽车领域自媒体，每年我都会非常关注Euro NCAP的数据。相比较主机厂提供的各类宣传数据，这个欧洲顶级的汽车安全评级测试，更能反映一款汽车的安全性能。而2023的E-NCAP，让我看到了一个既惊讶又不意外的消息：蔚来旗下的智能纯电中大型SUV ES7获得了E-NCAP五星安全成绩！

在此之前，我已经听说为适应新的驾驶环境，2023 E-NCAP的测试内容和难度全线升级，不少汽车品牌为了避免尴尬，甚至没有参加。而蔚来ES7整车试验32分，排名Euro NCAP碰撞测试历史第一，这个成绩绝对是“国货之光”！所以，在看到这个消息后，我也立刻对蔚来ES7的这次测评进行了更加深入的了解。

三项测试满分：ES7安全性能达到欧洲顶级标准

2023 E-NCAP测试上，蔚来ES7分别在FFB、AEMDB、side pole三项中取得乘员保护满分的成绩，MPDB则取得了取得7.8的高分（满分8分）。我向大家简单介绍下这几项测试分别代表什么：

FFB测试，主要评估是车辆正面全宽度碰撞，以此评测车辆在正面碰撞中乘员的安全性能，以及车辆结构的强度。

AEMDB测试，主要评估车辆乘员安全性能。它使用一个可变形的移动障碍物，以评估车辆在正面碰撞中乘员的保护程度。

Side Pole测试，主要评估车辆侧面碰撞保护能力。它模拟了车辆侧面与固定柱子的碰撞，以评估车辆在侧面碰撞中乘员的保护性能。

MPDB测试，主要评估车辆在正面碰撞中的保护能力。它会模拟两辆汽车正面碰撞，以评估车辆结构的刚性、乘员保护系统的效果。

蔚来ES7能够三项获得满分，一项获得近满分，关键就在于车身结构方面采用了全新的设计理念。整车铝含量 92%，还有碳纤维和纤维增强树脂热塑性材料，这从车身安全的底层逻辑上，构建了一个非常完善的体系。同时，蔚来ES7还搭载了梯形防撞梁、压铸造铝合金的扭力梁、一体挤出式门槛以及长达1.3米长的铸造铝合金纵梁，对全车提供了全方位的防护。

对于E-NCAP来说，这些被动安全性能是测试得分高低的关键，它会直接体现一款汽车在底层逻辑架构上是否合理和完善。从这一点上来看，蔚来ES7做到了让E-NCAP信服。

车辆兼容性丢分？原因很搞笑：耐撞性能过高！

这次E-NCAP测试，蔚来ES7乘员保护获得了39.41分（总分40分），得分率高达98.%，是2020年E-NCAP引入新的假人测试以来的100款车型中排名SUV第一的成绩。

ES7的丢分项，是车辆兼容性。ES7在此项被罚分2.085，最终得分37.33分，得分率93%。我很好奇其中的原因，查阅E-NCAP官网后得知：这是一项对对方车辆保护的测试。E-NCAP在新的碰撞测试中引入了“移动偏移渐进变形屏障”。这意味着原来的固定壁障碰撞，将升级为两个移动目标对撞，并检测车辆和障碍物双方互相侵入情况。实际测试中，大车与小车对撞，如果大车太耐撞反而会被扣分。

就是因为这个原因，蔚来ES7被扣除了一定分数，相信不少人对此会感到“有些搞笑”吧！我们不必揣测E-NCAP的这个设定，它反而说明了在遭遇碰撞时，蔚来ES7的耐撞程度反而更高！

综合来看，蔚来ES7的超高分数，的确让人折服。E-NCAP由欧盟成员国中的多个政府机构组成，是世界五大汽车安全评级机构之一，尤其在今年难度升级的前提下，我们新能源汽车在安全性能上达到了严苛的欧洲最高标准，非常难能可贵。E-NCAP的五星级安全，意味着“碰撞保护整体表现优秀。配备了强大的防碰撞技术”，是测评体系的最高级别。有人在拼命内卷，而蔚来在外卷，在欧洲战场上用欧洲的标准打败欧洲车，并且得到冠军。蔚来ES7以自身优秀的实力，让我们的国货发出了耀眼的光芒！

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蔚来ES7何以通过“地球最难”E-NCAP五星安全认证?
答：同时，蔚来ES7还搭载了梯形防撞梁、压铸造铝合金的扭力梁、一体挤出式门槛以及长达1.3米长的铸造铝合金纵梁，对全车提供了全方位的防护。对于E-NCAP来说，这些被动安全性能是测试得分高低的关键，它会直接体现一款汽车在底层逻辑架构上是否合理和完善。从这一点上来看，蔚来ES7做到了让E-NCAP信服。车辆...