搭载同级领先2.0T动力，福特锐际两驱耀享款，是否更具性价比
沉寂一段时间过后，12月19日全新紧凑型SUV锐际上市，仿佛成了福特的救命丸。锐际指导价为18.98-21.88万元，其全系标配2.0T高功率发动机，配8AT变速箱，且全系四驱，这一系列硬核配置给了它向市场上炙手可热同级SUV下战书的勇气。
目前来看，国内合资紧凑级SUV这一细分市场竞争还是很激烈的，目前表现较为上扬的有探歌、CR-V、RAV4荣放、奇骏以及新晋选手皓影等等，不难看出，这么大一块蛋糕，就这样被日系和德系分了大半以上，锐际迎战它们，究竟胜算如何？今天斗车哥就截取动力、价格、配置及空间几个大家关注的点，将锐际与探歌、荣放一一做下对比。
1.动力对比
首先，锐际全系搭载2.0T涡轮增压+8AT的动力总成，最大功率248马力，峰值扭矩393 牛·米，而探歌四驱搭载1.4T涡轮增压+7挡双离合，荣放搭载2.0L/2.5L自吸+CVT组合，动力参数上，锐际遥遥领先，同时在换挡积极和平顺性上面更有优势，7.5秒的百公里加速更是探歌和荣放所不敢挑战的。
20万以内全系搭载智能四驱系统的合资SUV，城市道路下能快速切换两驱/四驱行驶状态，这次动力无疑是锐际值得拿出来晒的亮点，操控上的硬件全系车型一视同仁，低配就能硬刚探歌和荣放的中高配，这对动力操控要求较高的消费者而言，无疑锐际更有吸引力。
2.价格对比
锐际的起步价为18.98万，咋看之下，在同级别对手中，探歌13.58万起，荣放17.48万起，锐际似乎没有优势，但结合全系2.0T+四驱的标配，不妨公平点大家都拿出四驱版本来对比。探歌四驱车型售价为18.88-20.38万元，而荣放的四驱价格为20.38-25.88万元，就这一定价来看，锐际取巧的夹在了两者之间。
有网友会说，锐际的定价还预留了一定的空间，在整体下行的环境下，降价都是大趋势，这一点斗车哥不可置否，想想翼虎四驱的起步价都在21.98万，但锐际这次起步定在18.98万，都接近自主品牌19.58万的吉利星越四驱版，看来福特为了重回市场，也是做出了“让利”。
3.配置对比
如果锐际在动力上是大力出奇迹，那么配置上就是堆砌性轰炸。其全系标配8个安全气囊、胎压显示、并线辅助与车道保持/偏离系统、主动刹车、5种驾驶模式切换、主动进气格栅、远程启动、感应式尾门、皮质座椅、语音识别、自动空调、LED日间行车灯、LED组合尾灯、电动全景天窗和后排隐私玻璃等等，在同级别合资紧凑级SUV中可以堪称豪华了。
而探歌的配置在锐际面前谈不上丰富，只能说够用，除6个安全气囊与胎压报警外，还带有4种驾驶模式选择、陡坡缓降、三者中最大的全景天窗尺寸等等，比较有针对性；而荣放也是标配8安全气囊，安全配置不相上下，但在电动天窗、塑料方向盘、织物座椅、卤素雾灯等短板舒适性配置上略显诚意不足。
4.空间对比
车身尺寸方面，锐际长宽高为4585/1882/1688mm，轴距长2710mm，探歌长宽高为4318/1819/1582mm，轴距长2680mm，荣放长宽高为4600/1855/1680mm，轴距长2690mm，轴距方面，锐际领先，腿部空间更有优势。
后排带来的舒适性体验，三者都具备后排USB接口及出风口，区别在于：探歌后排中间凸起严重，荣放和锐际有小部分凸起；后排座椅调节，探歌不支持，荣放支持靠背角度调节，而锐际支持前后和靠背角度调节；此外，锐际还独具后排隐私玻璃。综合而言，锐际的能带来更佳的感受。
写在最后的话：
产品力而言，锐际在配置及动力的表现可圈可点，确实给对手一定的压力，但动力单一以及版本选择少，加上混动版本的暂时缺席，对于锐际而言，也存在一定短板，综合以上对比，撇开品牌影响力和保值率等因素，对于操控和配置有追求的小伙伴，斗车哥无疑推荐锐际这款车。至于锐际能否在短期内杀出重围，还是有一定难度的。你看好锐际吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20多万级的SUV车型太多了，热销的本田CR-V、大众途观L还有丰田的RAV4荣放等等都是这个级别里的“网红”车型。本田皓影和福特锐际则是新晋级的选手，锐际想要为福特赢回市场，皓影是CR-V的同门兄弟，这两款车放到一起，到底如何选择呢？
福特锐际新车指导价17.98-21.88万元，没有优惠。本田皓影新车指导价16.98-25.28万元，没有优惠。从价格上来说福特锐际更便宜，顶配不到22万。
锐际次顶配四驱嘉享款20.48万，皓影CTV两驱尊贵版20.68万，是两驱车的主销车型。两者价格相差不大。安全配置上面锐际多出了膝部气囊，另外锐际有胎压显示，皓影为胎压报警。车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示是两车都有配备，不同的是皓影有交通标识识别，而锐际则有并线辅助。
辅助驾驶配置方面，两车都有后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助。不同的配置在于锐际配备了倒车车侧预警、且有5种驾驶模式切换，有定速巡航，但是皓影配备的是全速自适应巡航，且多出了可变转向比。
外部配置两车主要分别在于锐际有车顶行李架、前排有多层隔音玻璃，电动后备箱。皓影外后视镜有加热功能，雨雾天更好用。内部配置锐际最吸引人的是12.3英寸的中控屏幕，皓影7英寸的屏幕对比之下显得科技感不那么强烈。锐际还搭载了与百度联合开发的SYNC+系统，有语音控制，WIFI以及一些娱乐功能。另外，锐际还搭载了车载空气净化器，如果空气质量不是太好更为方便。
再说空间对比，先来看看两车的三围尺寸，锐际长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm；皓影长宽高分别为4634*1855*1679mm，轴距2661mm。从数据上来说皓影车身更长，锐际轴距更大，但是日系车向来善于利用空间，所以真实体验两车空间不相上下。
动力方面最大的差别在于锐际搭载的是2.0T发动机，且匹配了四驱系统。而皓影搭载的是1.5T发动机，不过皓影既然是CRV的同门兄弟，当然也继承了CRV省油的优势。两款车都各自有优势，选择动力锐际绝对不会让你失望，皓影可以参考CR-V，值得关注的一点是皓影的中保研碰撞成绩不太理想。到底如何选择，不妨去试驾，亲自感受一番然后再做决定。
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（运营人员：凌萧风）
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作为福特翼虎的换代车型，锐际于2019年正式在国内上市，为了让翼虎继续发挥余热，二者采用了一段时期同堂销售的策略，同时也提升了长安福特在国内SUV领域的覆盖能力。先期上市的锐际均为四驱版本，后来又增加了两驱版，原本以为要推出1.5T车型之时，前不久福特锐际又新增了三款2.0T车型，包含两驱和四驱版本，售价区间16.98-18.98万元，价格上的下探，进一步丰富消费者的选择。今天要介绍的是其中2020款锐际EcoBoost?245两驱耀享款，厂商指导价17.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，从这一代福克斯和之前改款的福睿斯上，就已经能感觉到福特的新一套设计语言，由于有了前期的铺垫，如今自然运用到锐际上，消费者也都比较容易接受。整体造型一改之前翼虎上略显硬朗的风格，变得格外饱满圆润，细节处流露出更多的时尚运动气息，以满足时下年轻消费者的审美需求。车头大灯相比常规位置有所上移，配合着菱形大嘴式中网格栅，以及机盖表面隆起的筋线，颇有几分保时捷的味道。中网上方镀铬边框两端与大灯连接，内部为密集的银黑双色点阵式结构，ST-Line版本采用的是黑色蜂窝网状结构，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型圆润精致，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰，两驱耀享款远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能；车头两侧雾灯周围采用了镀铬边框点缀，雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面已感觉不到与这一代翼虎之间的联系，整体轮廓与车头部分呼应，也算是在风格上保持了较高的一致性。饱满的车身高腰线搭配车门下方大块内凹设计，为其增添了些许肌肉感，细节处的镀铬装饰，则有助于提升车型档次。后视镜集成了LED转向灯带，两驱耀享款仅支持单一的电动调节，后排侧窗加入了深色隐私玻璃；全系标配前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色枝干状双五辐时尚大气，轮胎匹配倍耐力SCORPION?VERDE四季系列，规格为225/60?R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分顺着侧面而来的轮廓饱满敦实，给人感觉格外厚重有力量感，车顶大块扰流板与后风挡两端衔接呈环绕样式。尾灯造型紧贴车尾轮廓，透明的灯罩配合内部双色LED灯组，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，隐隐之中增添了更多气势；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，福特锐际车内采用较为平整的横向布局，视觉效果更显开阔。中控台造型层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处采用带有缝线工艺的皮质包裹，搭配周围黑色烤漆和镀铬边框，整体做工和质感都有着不错表现。
三辐式多功能方向盘造型壮实，表面的黑色烤漆装饰为其增添几分精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。两驱耀享款仪表盘为机械指针与中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然不如高配上的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。
中控部分，12.3英寸横向悬浮式触控液晶屏简洁大方，显示效果清晰细腻；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调出风口下方仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能调节需在上方屏幕内完成，车内还配备了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2020款福特锐际目前全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱；动力表现在目前紧凑型SUV里数一数二，高配车型增添了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘整体设定很扎实，配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。
搭载同级领先2.0T动力,福特锐际两驱耀享款,是否更具性价比
答：动力方面，2020款福特锐际目前全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱；动力表现在目前紧凑型SUV里数一数二，高配车型增添了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连...
动力领先同级 配置丰富实用 长安福特锐际展现美式SUV风采
答：虽然外观看起来人畜无害，但其实它还是一个性能小怪兽，全系采用2.0T EcoBoost发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛米，在同级同排量车型中处于顶级水平，中低配车型采用8挡自动变速箱，顶配车型采用8挡手自一体变速箱，...
搭载2.0T发动机,轴距2710mm,福特锐际整体表现尚可
答：另外，配置上锐际全系标配一块12.3英寸中控屏幕，还有全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动等功能。这样来看的话，锐际的空间、动力和配置，还算是对得起厂商指导价，即区间为18.98万-21.88万元。总之，作为一台紧凑型SUV...
标配2.0T+8AT,适合年轻消费者的选择,详解福特锐际动力
答：可以看出，锐际在动力参数方面的领先优势非常大。同时在使用成本方面，途岳的2.0T和领克01的2.0T均需要加95号汽油，锐际则加92号油即可满足，油品的适应性更强。在官方百公里加速时间方面，途岳2.0T车型的时间为：7.8...
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