想问一下台湾所说的捷运相当於我们这裏的哪种交通工具啊?
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。下面介绍一下台北的捷运：
台北捷运
台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT，不过台北捷运公司及其管理路缐称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。
已通车的路缐，由公营事业「台北捷运公司」负责营运\；路缐的兴建与规划主要由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状缐第一阶段工程由台北县政府捷运\工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由交通部高速铁路工程局负责。
整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红缐三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路缐。目前已通车营运\的部份有木栅缐、淡水缐、新店缐、中和缐、板南缐、小南门缐营运区间与两条支缐。
中运量部份
目前木栅缐的列车营运模式为中山国中站～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运\（但车站月台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖缐部份完工后，短期内将先分段（中山国中站～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖缐全缐完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运\（木栅缐和内湖缐直通行驶）。
高运量部份
目前新北投支缐、小南门缐、小碧潭支缐为单缐双向短程运转，其中新北投支缐使用三节车厢为一组的列车营运\（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支缐也是使用三节车厢编组列车（月台本身设计为只可容纳三节车厢，但由於新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。
淡水缐、新店缐与中和缐的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水缐和新店缐直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水缐和中和缐直通行驶（北投站～南势角站）。
未来松山缐、信义缐、新庄缐与芦洲支缐通车后，淡水缐将改为和信义缐直通行驶，新店缐将改为和松山缐及小南门缐直通行驶，中和缐将改为和新庄缐及芦洲支缐直通行驶，预定分为「回龙站～南势角站」与「芦洲站～南势角站」两种营运模式。
南港缐则和板桥缐直通行驶（两路缐合称为板南缐），营运模式为昆阳—新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。
未来土城缐通车后，板南缐并将与土城缐直通行驶，预定的营运模式为昆阳—永宁。
规划路缐
包括环状缐（第二阶段）、三莺缐、万大树林缐、安坑缐、民生汐止缐、（台北市）东侧南北向捷运缐、淡海缐、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运\量捷运系统或独立路权轻轨捷运\系统。
服务概况
台北捷运各车站内皆有设置的WIFI无缐上网区目前营运中的车站共有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路缐及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。
除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路缐长期共通使用的非接触式IC智慧卡「悠游卡」；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运\、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式IC单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。
台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运\列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅缐各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其他车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。
英文名称
最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为「大众捷运\系统」，而使用捷运的英译名称Mass Rapid Transit System（MRT）作为简称；全称则为Taipei Rapid Transit System（TRTS）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（CIS）的同时，也开始自称为「metro Taipei」。不过一般仍普遍称台北捷运为Taipei MRT；捷运公司也仍将其正式英文名称（Taipei Rapid Transit Corporation）的简写（TRTC）用於公司网页的网址。
台湾所谓的捷运
一般在国外的叫法
称做地下铁
目前台湾的台北和高雄
都有捷运
因为有些接运的路段
并不在地下
所以称作捷运
取其快捷运输系统的意思
英文的说法也和国外相异
国外称作 subway
台湾称做 MRT
直达大巴。
想问一下台湾所说的捷运相当於我们这裏的哪种交通工具啊?
答：捷运就是我们上海的地铁...便捷运输，简称捷运~~~
台湾捷运是否就是大陆的地铁吗
答：捷运，即为平常所称呼的地铁，多为台湾用语，广义上不只指地铁一种公共交通工具。台湾段于80年代初开始施工。台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT；台北捷运公司则自行称为“metro Taipei”）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县...
我想问台湾的捷运是什么?
答：台北的捷运系统即是香港人所称的地铁，从前的台北捷运交通不是很方便，那是因为很多路线还未通车。但现在使用捷运到台北走动就方便多了。 优点：1. 途经主要观光点- 加开新线路的捷运已覆盖台北市的主要观光点，如台北车站、西门町、中正纪念堂、国父纪念馆、士林夜士等。2. 路线简单- 相比起路线复杂...
台湾的捷运局是什么机构?相当于大陆这边的什么局?
答：在大陆，将捷运称之为地铁或轻轨。与大陆地铁管理模式不同，台.湾所采纳的是投资、建设和运营分离的亚洲管理模式，而大陆则一般为一体化模式，即由政.府公共服务机构或国.营企业垄断经营。因此，在大陆类似捷运局的机构，可能是铁道部设在各城市的国有地铁管理公司，如中铁第十六工程局南京地铁分公司、...
台湾的捷运是什么交通工具?是指我们所说的地铁吗?
答：台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT，不过台北捷运公司及其管理路缐称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。已通车的路缐，由公营事业「台北捷运公司」负责营运\；路缐的兴建与规划主要由附属於...
台湾的“捷运”是什么啊?
答：捷运，就是我们平常所称呼的地铁，捷运多为台湾用语。大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些被称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡被称作“捷运。地铁是铁路运输的一种形式，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外...
台湾的捷运是什麼意思?
答：是地铁。
台湾的火车捷运能称为台湾电车吗
答：在台湾没有电车这名称,台湾 捷运 = 大陆 地铁 台湾 高铁 = 大陆 动车 火车是一样的!
捷运是什么意思
答：因此台湾将Mass Rapid Transit翻译为捷运，以避免在名称上不符实情的状况。在台湾，并不是行走於地下的轨道运输系统，都一概归类为「捷运」。台湾铁路管理局所经营之铁路系统在台北都会区地下化路段，及未来会改建为对市区道路交通影响较小的铁路隧道之台南、高雄市区路段，习惯上被称呼为「铁路地下化」。
台湾所说的“捷运”是指什么?
答：台湾所谓的捷运 一般在国外的叫法 称做地下铁 目前台湾的台北和高雄 都有捷运 因为有些接运的路段 并不在地下 所以称作捷运 取其快捷运输系统的意思 英文的说法也和国外相异 国外称作 subway 台湾称做 MRT