吉利帝豪EC718这车性能咋样
说实话，这款车外型做得还是相当漂亮，内部配置也较高，但仅此而已，我的EC718开了8个月，感觉离我的预期太远了，首先发动机质量不好，我的车在用了不到3个月，发动机就出现了故障，差不多花了一个月的时间才算解决，这个问题说白了就是该车的一个软肋，是一个先天性“心脏病”；其次是驾驶室隔音效果差，开起来噪音特别大；再次是该车共振控制不好，车辆在怠速时抖动是常见现象，而且可气的是4S店竟然说是正常现象；最后是该车售后服务差，共振问题从提车到现在都没有得到解决，这车开得人心特烦，想要入手的车友要以我为戒，劝你千万不要选这个车，我的车都要转手了。
外观大气，豪华，选用的配件均出自名门，让周围的朋友对吉利集团刮目相看；无论钣金，还是内饰、设计、做工均明显进步；功能丰富，体现了以人为本的理念，完全的电脑自检，自动落锁，安全带提示，各部件的工作情况汇总，提供最大的安全保障；而且操控舒适方便；隔音效果明显，发动机动力强劲，安静；音响系统的音质清晰、浑厚；减震性能好，高速拐弯不偏不漂。比起同级车型帝豪EC718优势相当明显。
一：加速测试帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。
1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。
实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。
二：制动测试
帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。
总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。
挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔
试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。
谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务……
帝豪EC7
拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。
帝豪EC7
也许今天14号刚巧赶上迈克尔欧文的生日，EC718被这位以速度见长的前锋“灵魂附体”，嗖嗖几下就跟砍瓜切菜一样吃掉了所有桩桶。我隐约的记得最后几个桩桶，它几乎就像是直着开过去一样。而在车外站着的同事笑言718在桩桶间来回摆动的姿态就像是模特走路时扭动的胯部一样富有节奏。你喜欢看模特走路吗？我还行。
好像有点太煽情了，这可不符合你们客观的标准啊。好吧我收敛一下，总之，我想表达的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿桩这个舞台上它可以和很多国外进口车同场竞技，而且，丝毫不落下风。
似乎又有点煽情了，说别的。其实这车别的也没什么可浓墨重彩去描述的。外观，我觉得还行，又是那句话，挺大气。其实说到底谁也不知道大气到底是一个什么意思，反正就是挺符合目前多数人的审美观。当然，你觉得不好看，尽管反驳，外观这东西本来就是菠萝白菜的。
帝豪EC7
1.8 的CVVT发动机已经被“神话”了很长时间，如今也慢慢的变成了普通话。我没有别的意思，只是说越来越多的人已经知道了它并用上了它。动力表现还不错，属于偏向于高转速的类型。我想，如果自主品牌起步的时候多聘请美国公司来进行调校，那现在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。
内饰嘛，还成吧，比上不足比下有余，工艺能再精细点当然更好。你只要别对它有太高的期望，它就不会让你太过失望。
帝豪EC7
我现在唯一担心的，就是品牌，没错，品牌。现在很多自主品牌都一窝蜂的玩起了分身术，一变二甚至变出更多，力求在细分战术的同时，能让客户逐渐的忘掉自己以前的“老本”。其实关键就在这，现在提到吉利，我不知道人们会想到什么，或者说，想到的东西很多。而且在一些大城市人们对吉利的态度也有着一些微妙的感觉。所以吉利现在大力的推广它们旗下的帝豪、全球鹰和英伦品牌，力求淡化吉利在人们心目中的印象。不过我觉得这是一个长期的过程，而且相当长期。在一段时间内，恐怕人们还会继续说着吉利EC718或者是吉利GX718。因为给相当多不懂车的消费者灌输品牌观念，就像给国足讲解真正的足球一样，需要费挺大的力、耗挺长的时间。当然也许前者比后者还要容易。
总之，单说车，我觉得帝豪EC718还不错，尤其底盘。另外，除了发动机外，我觉得内饰也要赶快成为给吉利或者说帝豪长脸的地方。如果说到品牌的推广，还是慢慢来吧，时间会淡化一切的，也会说明一切。
这车总体说很不错啊虽然是国产车但是已经相当成熟无论是做工还是技术都比之前有了个大的蜕变可以说正在往高端市场在努力而且设计上也是更时尚更现代也更流畅了标志就有了几分洋气，空间也很不错发动机好，省油是这品牌的强项，动力也很不错是吉利花很大力气研发出来的一款车，上市以来还是倍受关注和欢迎的我们以前开过吉利金刚，那时候就很感觉这品牌可以，跑两年多8万多公里都没有任何问题甚至连轮胎都没倒过，确实很出乎意料，节能方面也挺好前段不是刚收购了沃尔沃吗？那可是世界品牌，足以证明吉利的实力了他们有这个魄力，也说明绝对可以占领很好的市场，当然了车的质量是一定要保证好的所以这车很好
吉利实在垃圾我是伤的透透的，国人那么支持国产却弄那么垃圾的车坑爹。我的718自动挡前进挡倒挡车都不走，仪表盘档位灯还闪。小毛病就忍了。刚过保就出那么大的问题，4s店说TCU坏了要换电脑板价格四千元以上。真的伤心了！那么垃圾的车维修还四千多，我生气就卖给收2手车的人了。 大家还是买个合资的车开售后服务和质量都比国产的垃圾车强贵贱合资车让人省心。没有那成熟的逼技术本事可别造什么国产车传到国外真的是丢人现眼。家丑不可外扬！垃圾东西售价还10多万呢？再说一次可别买国产车第一不保值第二毛病多容易腐烂
总的来说还不错哦！
吉利帝豪ec718这车怎么样
答：吉利帝豪EC718是一款紧凑型车型，配置了1.5升的自然吸气发动机，这款引擎的最大功率达到了80kw，最大扭矩为140Nm。当发动机转速达到6000rpm时，可以达到最大功率，而扭矩的峰值则在4400rpm时展现。它采用DVVT技术，铝合金缸盖和缸体，为驾驶者提供了高效的动力输出。<!-- 传动系统方面，帝豪EC718提供了...
吉利帝豪ec718二手车怎么样?
答：吉利帝豪ec718二手车性价比高，蛮不错的，它的性能：外观设计帝豪EC718的外观稳重大气，同时又不失时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气...
吉利ec718是什么车
答：而百公里综合油耗仅65升安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按CNCAP五星安全标准设计，还按照欧洲ENCAP；帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，
帝豪EC718油气两用车怎么样
答：帝豪EC718以其独特的油气两用特性备受关注。对于其动力性能，一些专业机构指出，它具备改造潜力。在黑龙江大庆等地，就存在提供油气转换服务的修配厂。经过改造，EC718采用天然气作为燃料，每公里的运行成本低至0.30元，在燃油经济性上表现出色。然而，值得注意的是，与纯燃油驱动相比，动力性能上可能会有...
吉利帝豪EC718参数详解
答：吉利帝豪EC718在舒适配置方面也做得不错，比如配备了6向调节驾驶座椅、LED日间行车灯、车载智能控制系统、智能无钥匙进入启动等。其中，智能无钥匙进入启动非常方便，让你不需要摸找钥匙即可轻松进入车内启动。综合评价：吉利帝豪EC718虽然是一款中型轿车，但其性价比非常高。尤其是在安全配置方面，它不但...
老款帝豪ec718怎么样?
答：老款帝豪EC718是一款吉利新一代的自主车型，车身尺寸为4635mm×1789mm×1470mm，轴距为2650mm，属于紧凑型轿车。它搭载了1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机，最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，同时配备了5速手动变速器或PUNCH的VT2型CVT无级变速器（自动挡车型）。该车的旗舰版...
帝豪ec718
答：帝豪ec718还不错的帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型豪华型。吉利帝豪EC718 的油耗为65升百公里动力上，帝豪EC718搭载了吉利的CVVT发动机GETEC ...
吉利帝豪ec718怎么样油耗?
答：吉利帝豪EC718的油耗表现相对较好，大约在7个左右。然而，油耗也会受到多种因素的影响，具体的油耗情况可能会因实际使用情况而有所不同。该车外观大气漂亮，车身线条简洁明快，内饰做工精细，配置丰富。内部空间整体不错，但头部空间略微偏小，不太适合高个子乘坐。动力基本够用，操控方面挡位略有发涩，...
吉利帝豪EC718这车性能咋样
答：一：加速测试 帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G...
帝豪ec718参数配置
答：5、这车我也看了我想十万以内除了奇瑞A3就它了验证了那就话物美价廉在路上好几次看到单从外表看跟本不像十万以内的车很大气外表没的说！再看看发动机目前EC718配备的是吉利自主研发的JL4G18 CVVT发动机，它的；帝豪ec718还不错的帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车...