中国高铁的引进和建设过程中，有很多外国高铁制造商都参与了招标。
具体的名字可能有所不同，以下是一些可能参与过中国高铁招标的外国高铁制造商：

• 法国的阿尔斯通公司：阿尔斯通公司是一家法国的高铁制造商，也是全球最大的高铁制造商之一。阿尔斯通公司曾经参与过中国高铁的引进和建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。

• 日本的新干线公司：新干线公司是一家日本的高铁制造商，也是全球最大的高铁制造商之一。新干线公司曾经参与过中国高铁的引进和建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。

• 德国的西门子公司：西门子公司是一家德国的高铁制造商，也是全球最大的高铁制造商之一。西门子公司曾经参与过中国高铁的引进和建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。

• 加拿大的纳布科公司：纳布科公司是一家加拿大的高铁制造商，也是全球最大的高铁制造商之一。纳布科公司曾经参与过中国高铁的引进和建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。

• 英国的劳氏公司：劳氏公司是一家英国的高铁制造商，也是全球最大的高铁制造商之一。劳氏公司曾经参与过中国高铁的引进和建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。

总之，中国高铁的引进和建设过程中，有很多外国高铁制造商都参与了招标。具体的名字可能有所不同，以上仅为一些可能参与过中国高铁招标的外国高铁制造商。

高铁来源和历史你知多少
答：但是当时我们国家的工业基础比较薄弱，研究出来的高铁并没有投入使用。为了进一步的发展，我们国家决定了“引进消化吸收再创新”这样的一个过程。2008年，我们都不会忘记的一年。也是在这一年，国家修通了京津城际300公里。而...

中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国,日本还没达到350公里...
答：去德国柏林，地铁会遇到跟广州地铁一号线的地铁一模一样的声音和设备，本来就是购买引进德国的嘛！而且，你知道吗？美国人还特别羡慕我们中国和德国那边的高铁呢，因为美国连高铁和动车都没有，美国火车就是我们普通客运货运...

外国对高铁的定价政策有哪些
答：外国对高铁的定价政策有以下几种：1、德国：德国定价机制不需要政府部门审批，按照市场条件由铁路公司制定票价，但期间受到政府部门监管，德国高速铁路在票价机制上的特点是通过与其它相关行业的合作吸引旅客，并制定相应的优惠措施...

中国高铁核心技术有哪些国家支持
答：中国高铁的发展经历了从引进到自主研发的过程。早期，确实在核心技术上依赖于外国技术，尤其是德国西门子公司的控制系统。然而，这并不意味着中国没有自主研发的技术。随着高铁技术的不断进步，中国逐渐掌握了关键核心技术。例如...

哪些国家引进了中国高铁
答：开通高铁的国家如下：1、斯里兰卡是一个比较小的国家，因此他们的工业并没有很发达，他们就选择直接从中国订购高铁。2、泰国引进我国高铁项目，获得了我国7项专利技术，这无疑是对泰国经济和交通发展的巨大收获。3、中国高铁...

中国高铁星跟哪国学得?
答：刚开始，中国的高铁建设就受到了很多阻力，只能与外国合资建设。2004年，我国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要。然而...

京沪高铁用的是哪国技术?
答：在一些涉及关键技术的零件上甚至工人都是老外。这就不奇怪高铁驾驶员要从外国引进，而且机车的保养，维修都是外国公司一手包办，即使让你本土生产也不会给你什么核心技术，更别说管制系统，自动操作系统，后勤保养。光后勤外国就...

中国在国外哪个国家建过高铁,我们的高铁是否出过国。
答：中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、中国与泰国铁路项目进展顺利。在印尼，俄罗斯，伊朗，印度都有建过。印尼雅加达—万隆高铁...

世界上最先有高铁的国家是?前十名国家按顺序一次是?中国的高铁最先是...
答：高铁技术最先出现的是日本的1964年的新干线，中国的高铁最先是引进的，前十名高铁国家是日本、德国、法国、加拿大、西班牙、意大利、韩国、土耳其、俄罗斯、瑞典。目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的...

中国的高铁技术是从日本的一个火车头上获得么
答：至于技术引进的对象，不止日本一家。200&250km/h动车组（2004年招标）CRH1A/B/E——BST公司（青岛庞巴迪-四方，南车四方（青岛）与加拿大庞巴迪公司的合资企业，成立时间在中国开始发展高速铁路之前）CRH2A/B/E——日本川崎...