虎头奔之后再无S级？奔驰决定复活这台神车，与E级共享动力系统
俗话说，宝马的精髓在3系，奔驰的精髓在S级。
的确，奔驰作为以豪华和舒适著称的豪华品牌，大型轿车无疑是其最能展现实力的领域。
因此在历代S级上，往往都能看到奔驰颇具开创性的家族式设计和革新的技术，随后逐步“下放”给E级、C级等车型。
而现款S级换代之时，奔驰更是打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的标语，这一代S级所展现的“设计溢价”，也让奔驰逐渐进入了长达数年的“设计红利”时期。
01
从W221到W222的辉煌
具体而言，代号W222的现款S级相比它的前辈W221来说，外观设计并没有天翻地覆的变革，而是继承传统，推陈出新。
S级W221
能够看到整车的线条基本未变，前大灯、进气格栅和尾灯的轮廓也没有大幅的变化，但在细节上，这一代S级的“微整”算得上典范级别的改动。
进气格栅面积略有扩大，LED大灯则进一步与之贴合，使得前脸线条形成了“U”字形的感觉。而且在大灯内部，“三道杠”日间行车灯的加入也颇为巧妙。
因为现款S级、E级和C级的大灯样式基本相同，因此看日间行车灯有“几道杠”便成为了辨别的重要手段，S级为“三道杠”，E级为“两道杠”，C级则为“一道杠”。
S级W221
现款S级
与前脸类似，S级尾部线条也形成了“U”字形的感觉，尾灯内部也融入了“三道杠”。
而这样改变之后的现款S级，或许是因为各细节的设计都在更加趋近黄金分割比，其所呈现的优雅感和豪华感相比W221时期有了质的提升。
值得注意的是，W222的提升并不局限于颜值，气场上似乎也变得更强了，隐约间甚至有几分当年“虎头奔”的风范。
奔驰S级W221
但是，即便外观设计的突破已经堪称质变，可仍旧不及其“内在美”革新所呈现的震惊程度大。
双12.3英寸贯穿式中控屏+木纹饰板+64色氛围灯的组合，俨然是科技和经典的融合，而奔驰又将各个元素处理得颇为精妙。
虽然当时同级别内饰用料大多都比较足，甚至有比S级更下本的车型，但S级却将内饰所呈现的视觉美感，提升至了新的高度。
现款奔驰S级W222
而这套内饰的逐渐下放，也让奔驰拥有了“内饰溢价”，从硬派SUVG级到入门级轿车A级，应用上这套贯穿式双屏内饰的奔驰车型大多在销量上有了不小的提升。
看得出，从W221到W222，奔驰俨然是在经典的基础上创造了新的经典，当年那句“汽车发明者，再次发明汽车”也算的上名副其实，其内饰风格甚至引领了贯穿式双屏的内饰设计风潮。
但现款S级的成功，也为下一代S级的设计带来了压力，如今随着越来越多谍照的公布，代号W223的新S级也逐渐露出了庐山真面目。
02
换代的S级，是奔驰设计的倒退？
2017年换代CLS级初公布时，大多数人其实是并不担心的。
奔驰CLS级
毕竟奔驰新一代家族式设计大多是从S级开始应用，CLS级的“三角眼”，给人感觉更像是一种试探。
然而，当A级、GLC级、GLE级、GLS级等车型相继用上同款设计思路之后，换代S级似乎已经难逃同样的命运。
今年年初放出的工厂谍照已经无伪装，虽然像素较差，但能够看出换代S级采用了“三角眼”+六边形进气格栅的设计。
不出意外的话，“三角眼”尾灯的设计也会出现在换代S级身上。
而中期改款E级立标版的公布，似乎进一步加大了谍照的真实性，毕竟它有着“小S级”的外号。
外媒据此画出了换代S级进一步的假想图，看得出新的家族式设计让S级变得更年轻了，但优雅感却有所丧失。
相对更为重要的是，应用全新家族式设计的S级再难看到经典的传承，这似乎也意味着，S级逐渐变了味道。
而在外观大幅革新的同时，S级的内饰也有了质变，只是这回，已然很难称之为进步。
根据此前的谍照可以看出，S级的“双屏策略”逐渐转变为“大屏策略”，随后公布的换代C级内饰，似乎成为了进一步的证据。
外媒据此也绘制了换代S级的内饰渲染图，相比外观而言，换代S级的内饰变革引发的争议似乎会少些，毕竟整体的“美感”似乎并没有被打破。
但隐约间已经意味着换代S级内饰设计的倒退，毕竟现款S级的双屏设计一定程度上可以理解为是引领了潮流，而换代S级，似乎是在追随由特斯拉发起的“大屏潮流”。
外观设计不再优雅，内饰风格从引领潮流变成追随潮流，哪怕换代S级应用上了更多的新技术，似乎也难以弥补颜值的下滑。
而奔驰S级新一代设计红利的下降，似乎也为宝马7系、奥迪A8未来的换代提供了机会。
03
小结
对于豪华品牌来说，大多已形成了历史较为悠久的家族式设计，经典的传承对于 “汽车发明者”奔驰似乎更为重要。
只是在换代S级身上，似乎已经很难再看到经典的传承。
而根据奔驰新家族式设计的风评，换代S级在未来，或许也很难复制现款W222系列的成功了。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、配置不同：
奔驰e级是奔驰的商务车型，奔驰s级是奔驰的豪华车型，两款车无论是在外观上还是配置上都是有一定的差别的。
2、定位不同：
奔驰e级的定位是要低于s级的，但是奔驰e级仍然属于大型车，奔驰e级和宝马5系以及奥迪A6属于同一级别车型，奔驰e级定位于c级和s级之间，是一款中大型商务轿车，而奔驰s级的定位是豪华轿车，超长的车身和豪华的内饰，使整个汽车更上一个档次。
3、售价不同
奔驰E级定位中大型车，售价42.58-62.98万元；奔驰S级定位大型车，售价42.58-42.58万元。
4、尺寸不同
奔驰E级的车身尺寸为5065×1860×1482mm，轴距3079mm。
奔驰S级的车身尺寸为5283×1905×1500mm，轴距3165mm。
5、车身颜色种类不同。
奔驰E级的车身颜色有曜岩黑、宝石蓝、月光石灰、炭灰蓝、锆英石红、北极白、水晶棕、铱银色、水硅矾钙石蓝、钻石白，奔驰S级的车身颜色有黑色、红宝石黑、磁铁黑等。
参考资料来源：百度百科-奔驰E级
参考资料来源：百度百科-奔驰S级
虎头奔之后再无S级？奔驰决定复活这台神车，与E级共享动力系统
奔驰是历史最悠久的汽车品牌，毕竟第一台汽车就是出自奔驰之手，经过了上百年的发展，奔驰打造过很多的经典车型，在世界上备受好评。其中在中国市场中，最受欢迎的是当年的虎头奔，也是奔驰在中国市场打开高端市场的主力车型车，圈内有句话：虎头奔之后，再无S级。从这句话，就可以看出虎头奔在当时的地位。现在虽然过去了十多年，虎头奔早就停产，但在很多人心中，虎头奔依然是富豪的代名词，是90年代中国经济大发展的映射。现在依然有很多的车迷喜欢虎头奔，奔驰公司也听到了这样的呼声，所以决定复产这台经典车型。
当年的虎头奔有多么火热，去问一问老一辈就知道了，当年开虎头奔的人，比现在开劳斯莱斯还要有身份。虎头奔拥有霸气的外观，所以才有了这样的称号，特别是中网上的三道杠，看上去很像老虎头上的王字。除此之外，虎头奔的性能也非常强悍，使用6.0L的V12发动机，最大408马力，在当年是绝对的顶级水平。作为S级车型，应该是整个S级里面最有地位最有实力的了，现在的S级很难和当年的虎头奔相提并论。
虎头奔在中国市场火的年代，人们的经济收入还非常的低下，几乎普通工人每个月只有几十元的工资。而当年的虎头奔卖200多万，买得起这种车的人全国也是凤毛麟角。所以很多人憧憬这款车，也只能敬而远之。现在大家都有钱了，这款车却早就停产了。所以奔驰了解到这些情况后，决定被虎头奔复产。他们在虎头奔的基础上，打造了一款新车，命名为icon E。
设计这款车的时候，非常完善的复原了虎头奔经典的外观和复古的配置，比如很复古的方向盘结构，还有方正的外型。但在某些方面还是进行了升级，毕竟虎头奔的很多科技配置是非常简陋的，比如中控增加了液晶仪表盘和中控屏，同时也增加了很多智能功能，和现有的奔驰车差不多了。动力方面，可能与E级是一样的，但这款车还没有量产，目前处于概念阶段。
虎头奔要复产的消息传出后，在市面上引起了很大的反响，不少人表示感兴趣。虎头奔的推出，有可能重现当年的经典，只不过价格方面不能太贵，不然情怀是消费不起的。
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虎头奔之后再无S级?奔驰决定复活这台神车,与E级共享动力系统
答：其中在中国市场中，最受欢迎的是当年的虎头奔，也是奔驰在中国市场打开高端市场的主力车型车，圈内有句话：虎头奔之后，再无S级。从这句话，就可以看出虎头奔在当时的地位。现在虽然过去了十多年，虎头奔早就停产，但在很多人...
虎头奔、蝴蝶奔已远去,全新一代奔驰S级看得懂?
答：当然，3D的应用还不止于此，在之前露出的国内谍照可见，中控台上的镂空堪比扶手箱尺寸，也曾猜测为大陆集团提供的裸眼3D，正式发布以后，印证了我们的猜想，按照奔驰的解析，这能实现HUD 3D抬头显示的装置，导航信息直接投射到...
奔驰为什么叫虎头奔
答：虎头奔指一款S级的奔驰，生产年代从89年到99年，因外形方正和新款比，得名虎头奔，蝴蝶奔指老款的奔驰S600，就是千禧那款，因为它进气扇像蝴蝶的翅膀，因此得名蝴蝶奔每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性。虎头奔...
戴姆勒拟复活迈巴赫 配置化身高配奔驰S级
答：戴姆勒于2011宣布停产超豪华品牌迈巴赫，但决定将其复活，但并非作为一个独立的品牌，而是化身为新款奔驰S级轿车的高配版本。迈巴赫作为一个独立品牌的时代已经成为过去，但将会以奔驰旗舰S级新款的超长轴距版再度回归。该车计划...
你能知道这些车的“艺名”?说明你是个老司机
答：由于其在那个年代太过经典，坊间也能听到这么一句话：“虎头奔后再无S级。”此后，奔驰将这套花重金打造的底盘，拿去复活迈巴赫57/62。03 牛魔王--丰田Supra 90年代，作为日系跑车的代表作之一，牛魔王Supra拥有非常高的关注...
不是每一款奔驰S级都能叫虎头奔
答：W140代的奔驰S级，也就是人们常说的“虎头奔”，在很多网友心中都是真正的豪车代名词，是真正的经典再难超越。坊间常说“虎头奔之后，再无S级”，虽然有些夸张，但足以证明“虎头奔”的影响力和极高的认可度。在上世纪九...
如果这些车复活 你会为情怀买单吗?
答：虎头奔后再无S级是当年的金句，代号为W140的第七代奔驰S级可以说是最能诠释“大奔”二字的车型，方正的头灯组，王字型的进气格栅，跨时代的豪华感，这一切都让这台奔驰S级成为了消费者心中的神。当然，如今的二手车市场...
新一代奔驰迈巴赫S级渲染图,中控颠覆性大屏设计
答：曝光了一组全新奔驰S级迈巴赫车型的渲染效果图。首先，大家要了解这仍然是一组带有推测性的渲染图，它的设计者KKS Studio也在国外视频网站上传了一部视频，详细记录了这组渲染图的制作过程，设计工作基于之前的测试谍照制作，...
被设计败光的人气,靠科技救回来了,新一代奔驰S级还“香”吗?
答：1.裸眼3D效果 奔驰表示，全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。2.主动识别驾驶者意图...
比S级创新还多?全新一代奔驰E级的5大亮点,你看到了吗?
答：此次新型E级是继上一代E级（W213）之后时隔7年推出的换代车型，在梅赛德斯-奔驰独有的悠久传统基础上，结合最尖端的科技体验，奔驰希望再次树立豪华商务轿车的新标准。【外观设计】在设计上，全新一代E级使用了古典线条和现代...