世界首创高铁列车海底隧道，这种技术真的安全吗？
是的。由中铁十四局承建的汕头湾海底隧道，是世界上首创的时速为350公里的单洞双线海底隧道。
该海底隧道目前已经正式进入施工阶段，汕头湾海底隧道的修建需要克服诸多困难。隧道修建区需要穿过危险的地震区和密集的断层破裂带，面临海底施工带来的高水压，高侵蚀，和海底复杂的地质状况环境，以及海底施工环境复杂性，多样化带来的复杂技术需求。
汕头湾海底隧道是汕汕铁路构成的一部分，它将与广汕铁路，赣深铁路，广深铁路相互连接。它的建设将继续推动珠江三角洲的交通建设，完善三角洲地区的高铁建设网络。加强广州和周边地区的联系，扩大广州的向外辐射力量，促进广州这个一线城市的继续发展，腾飞，提高核心竞争能力。加快周边城市发展，促进周边城镇的城市化进程，提升珠江三角洲的竞争能力，保持发展优势地位。
在汕头湾海底隧道建设过程中——
1.在海底隧道建设过程中，需要穿过危险的地震区以及众多密集的断层破碎带。岩层破碎，容易发生塌方的安全事故，且不容易打造隧道的地基，施工难度极大。且位于地震区域，有发生地震的危险，同时隧道的抗震等级要高，才可以在发生地震后，还能够继续使用。
2.海底施工远远比陆地施工存在更大的困难。海底施工需要面对海底的高压环境，海水的高腐蚀性，施工进程中困难重重，不仅施工人员需要佩戴相关的防护设备，同时也更要考虑隧道材料的抗高压，抗腐蚀能力等级。
3.海底施工地质环境复杂多变，由此带来的是更复杂，更多样的技术需求，对我国相关隧道建设人员的技术要求很高。
近日，世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道正式进入实质性施工。隧道将下穿汕头湾，全长9781米。汕（头）汕（尾）铁路，将与建设中的广汕铁路相接，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起。均为世界首创！届时将有时速高达350公里的高铁列车从海底驶过！ 汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，为国内外水下隧道之最。 说到汕头湾，让我带大家再了解了解汕头：汕头市是在广东省的粤东地区，汕头市北边是潮州、西边是揭阳市、南边是南海。汕头市是咱们国家的经济特区。汕头的经济实力也非常强大，城市发达，闻名海内外。大多数海滨城市的经济发展条件都是比较好的。汕头在2019年的GDP总量约为2700亿元。这条海底高铁项目是属于汕汕高铁（汕头至汕尾）的一部分，汕汕高铁在修建过程中也会和其它多条高铁相连，这将会极大的增强区域经济的活力，进一步加快各大城市之间的经济交流和往来，意义重大。 这条高铁在不远的将来将为汕头经济的发展注入更大的经济活力，它的重要性不言而喻。
有的网友说，这条海底高铁成本太大，难度也很高，为什么不绕道呢？难道就是为了那个世界首次的噱头吗。我认为，这条高铁线选择从海底通过肯定是做过一番考量的，而且绕道不见得成本更低，在实际考虑的时候，需要考虑的因素太多了，既然选择海底隧道建高铁，肯定也是最优方案了。
希望这条历史性的海底隧道能够顺利竣工，我们的国家也会更加富强！
2020年8月4日消息，近日，汕汕铁路汕头湾海底隧道迎来“第一炮”。世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，为国内外水下隧道之最。汕（头）汕（尾）铁路， 将与建设中的广汕铁路相接，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起，同时连接厦深、赣深和广深等铁路，将加快沿线城镇化进程，形成新的高铁经济带，助推粤东地区的振兴发展，缩短粤东与珠三角之间的发展距离，推动广东省经济均衡、协调发展。汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，为国内外水下隧道之最。该隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.97兆帕，水在这样的强压力下，可形成高达97米的水柱，创国内水下隧道之最。 这条铁路是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道。 大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用；有利于完善粤东沿海地区经济布局，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。
汕头湾海底隧道在国内外水下隧道、铁路隧道，超大直径盾构隧道领域，实现了多方面突破，其在地质构造复杂性、海水压力等级、设计及施工难度、运营标准及风险控制等方面，均给建设者带来了挑战
安全。它和城市里的地下铁道一样，是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的。无论是勘测、施工、设计等，都采用现代化的施工和技术设备。都经过相关部门验收合格后才投入使用的。
安全。现在的技术相当发达了，像是海底高速公路都有很多了，海底高铁也没有问题的。
安全。都21世纪了，世界科技发展完全可以保证这种复杂工程的论证和施工。
安全。因为现在科技在海底开个隧道的能力还是很足够的，而且经验也很丰富。
世界首创高铁列车海底隧道,这种技术真的安全吗?
答：汕头湾海底隧道在国内外水下隧道、铁路隧道，超大直径盾构隧道领域，实现了多方面突破，其在地质构造复杂性、海水压力等级、设计及施工难度、运营标准及风险控制等方面，均给建设者带来了挑战 ...
中国时速350公里高铁将驶过海底,这是世界首创吗?
答：是的。由中铁十四局承建的汕头湾海底隧道，是世界上首创的时速为350公里的单洞双线海底隧道。该海底隧道目前已经正式进入施工阶段，汕头湾海底隧道的修建需要克服诸多困难。隧道修建区需要穿过危险的地震区和密集的断层破裂带，面...
世界第一条海底高铁隧道,时速350公里每小时,这是什么地方?
答：位于英吉利海峡的英法海底隧道，全长51千米，是世界上非常有名的隧道，但是却不是最长的海底隧道，日本的青函隧道长约54千米，是专门通火车的隧道 而我国的港珠澳大桥也有一段是海底隧道，长约5.6公里，但只是通汽车的隧...
时速350公里高铁将驶过海底是在哪里?
答：时速350公里高铁将驶过海底是在广东省汕头市的汕头湾海底隧道，隧道全长9781米。据中国铁路，近日，世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道正式进入实质性施工阶段。汕（头）汕（尾）铁路， ...
世界最长海底高铁隧道技术方案出炉,取点在哪里?
答：隧道长度世界最长，需控制因素最复杂全长16.18公里的金塘海底隧道，比港珠澳大桥长近10公里，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道。长度的简单增加看似轻松，工程背后却是从量变到质变的难度跨越，挑战着科技极限，面临着地质...
汕汕铁路海底隧道进入实质性施工,此铁路是谁设计的?
答：汕头湾海底隧道是汕汕铁路构成的一部分，它将与广汕铁路，赣深铁路，广深铁路相互连接。它的建设将继续推动珠江三角洲的交通建设，完善三角洲地区的高铁建设网络。加强广州和周边地区的联系，扩大广州的向外辐射力量，促进广州...
深江高铁超级工程来了!动车组将从百米海底驶过,海底隧道如何建造的?
答：海底隧道通常有以下这几种修建方法：01、钻爆法 其实直白的来讲，这种方法就是使用钻眼爆破来开挖断面，然后再去建造隧道。若是想要使用这种方法来建造隧道的话，那么首先需要先去开挖断面的部分，同时在建造之前必须要先设计...
杭州一小时到舟山, 甬舟铁路初步设计获批 世界最长海底高铁隧道
答：根据规划，铁路在宁波北仑与舟山间的金塘水道下，将建设金塘海底隧道，供列车过海行驶。隧道全长16.18公里，一端起于宁波北仑的青峙化工码头西侧，另一端至舟山金塘岛。其中，隧道海中段长达8.3公里，最大埋深78米，直径...
中国高铁明年即将直通美国!震撼世界!!
答：路上跑的高铁见多了，海底跑的见过没？中国高铁明年即将创越海底直通美国加拿大！这条列车将从东北出发，一路向北，先经西伯利亚，抵达白令海峡，再从海底隧道穿越太平洋，抵达阿拉斯加，之后再前往加拿大，最终抵达美国。这是一...
海底隧道有什么特点?
答：为了防止车辆通行中所引起的隧道摆动，运行车辆全部采用计算机控制。隧道有上下两层汽车路线，每层有3条行车道，火车铁路位于隧道左右两侧。采用这种技术建造海底隧道，要比普通桥梁隧道造价低1／2，而且具有较理想的抗震功能。...