第三代哈弗H6还能延续之前的销量神话吗？

我觉得是毋庸置疑的，第三代哈弗H6在现款的基础上各方面都有很大的优化，除了外观内饰更养眼，车子轴距还增加了58mm,配置也更丰富，除了ACC自适应巡航、全场景AEB紧急制动等安全配置，还新增了循迹倒车、HUD智能抬头显示等功能，安全性能也提升了，整车质量降低了100kg，换上了全新的二代发动机，采用行业领先的CVVL连续可变气门升程、缸内直喷等先进技术，动力增加的同时，油耗还减少了，我觉得这款车延续H6系列销量神话问题不大。

近几年，SUV车型在国内汽车市场一直很受欢迎，而且国产SUV车型的发展绝对是很火爆的了，不管是价格还是配置，国产车型相比较合资车型，都握有绝对的优势，而市场上公认实力最强的自主SUV车型，非长城旗下哈弗品牌打造的哈弗H6莫属了。从去年年底开始哈弗就一直没有什么动静，不过最近有消息传出，哈弗最重磅车型H6，将在今年实现换代，新车内部代号B01，将采用全新平台打造，脱离第一代H6和第二代H6的老架构的桎梏。
第三代哈弗H6有望于今年下半年上市。与目前在售的H6相比，全新一代H6将使用长城汽车的全新平台。同时，还会朝向轿跑化、智联AI化、平台拓展化3大方向发展。不少业内人士判定，今年在印度发布的哈弗ConceptH概念车就是全新哈弗H6的原型车。
外观
颜值目前在市场上绝对是至关重要的了，毕竟买车我们第一眼看到的整车的外观塑造，这次全新的“哈弗H6”摒弃了以往设计理念，采用类似于凯迪拉克的钻石切割的工艺，视觉冲击力还是非常强的了，具有肌肉感。头灯与中网的直接连接，中网则是大部分的采用了点阵式的结构组成，霸气而又有未来感。同时新车夸张的梯形进气格栅也很漂亮，内部全部由黑色的网格状结构组成，上半部分扁平化的飞翼式的头灯，LED光源的加入也让整车效果更加犀利，整体感觉相当的梦幻。颜值不输宝马X6。另外，该车还配备镀铬与亮黑色元素搭配的大尺寸轮圈，为车辆添加了些许运动感。

内饰
内饰设计更加偏向科技和年轻气息的设计，悬浮式中控大屏夺人眼球，全新造型的三幅方向盘整体凸显运动感。带有钢琴烤漆的面板，看起来极具高级感。材质上，最上方的真皮包裹，中间部位加入了金色的装饰条，而最下方则是采用了乳白色的镶嵌，整个营造出了一种梦幻内饰。新车在车门的两侧也加入了液晶屏显示，类似于奥迪的设计。传统的换挡方式也更换成了按键式的设计，不同的档位呈现出不同的颜色。

全新一代哈弗H6大概率会采用ConceptH概念车上的设计语言，内饰和智能化配置也会有大幅度改变，因此，不排除该车有可能搭载纯电动系统，或者发动机+驱动电机组成的插电混动系统。
要知道，第一代哈弗H6在2011年8月才正式上市，而第二代车型也仅时隔三年（2017年上市），仅凭两代车型就取得了如此亮眼的成绩，不可谓不成功。第三代哈弗H6毕竟是集哈弗全新平台、AI智能化、设计年轻化于一体的全新产品，它的推出不仅意味着H6系列的竞争力会有大幅提升，也会进一步提升哈弗品牌形象，意义可谓重大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你长期关注汽车市场的话，你会很容易发现一个现象，自主品牌在SUV细分市场上的踊跃度是非常高的，毕竟自主品牌在该细分市场，相比于合资品牌有着不错的优势。在以往，但凡提及SUV市场，大可有底气地说出这是自主品牌的主场，但随着近几年合资品牌的发力，自主品牌也稍有挫败感。

不过在SUV市场领域，不得不提的就是多月获得SUV销冠的“神车”哈弗H6。不可否认哈弗H6曾经神一般存在，但风水轮流转，哈弗H6已不复当年。今日已非彼日，市场在变，消费者需求、审美同样在变，相比于以往哈弗H6的销量来说，如今哈弗H6的销量确实下滑不少。

加上从乘联会近期的SUV月销量榜单来看，哈弗H6的压力颇大，不论是长安CS75等自主车型，抑或是本田CR-V等合资车型，都不断地追赶哈弗H6。当然，哈弗品牌固然意识到危机，所以第三代哈弗H6来了。

起售价格偏高

8月30日，第三代哈弗H6正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.59-13.49万元。不过，相比于第二代哈弗H6售价区间9.8-14.1万元来说，第三代哈弗H6的起售价明显偏高。

或许这时候就有人会说，第二代哈弗H6起售价9.8万元的是手动版本车型，而第三代哈弗H6是没有提供手动版本车型的。不过，即使与第二代哈弗H6双离合版本车型对比，它的起售价也只是10.6万元，而第三代哈弗H6的起售价则来到了11.59万元。

再者，综合上第二代哈弗H6目前的优惠幅度来说，很容易发现其蹊跷之处与营销手段。以广州地区为例，目前第二代哈弗H6有着2.5-3.5万元的优惠，众所周知，新车上市一般优惠幅度并不大，所以目前第三代哈弗H6基本就是按照官方指导价出售。如此一来，你便会发现第三代哈弗H6的起售价偏高了。而且，目前广州地区第二代哈弗H6顶配车型的车身价也只需要11.6万元左右，这种关系是极其微妙的。

其实，这也是一种营销的手法，哈弗H6的压力并不小，可谓被左右夹攻。加上遇到今年疫情的情况，哈弗H6采用大幅优惠的模式来吸引消费者，这种形式并非说不好，但在当下盛行品牌溢价的时代，品牌力更为重要。如今推出第三代哈弗H6，虽说增长轴距、增加配置，但从种种迹象来看，第三代哈弗H6是用来溢价的。

留有一手，两代车型同堂出售

或许，哈弗品牌其实早已看破这点，第三代哈弗H6可能只是补救此前价格战的一大措施。所以，有意思的是，第二代哈弗H6与第三代哈弗H6这两代车型同堂出售。细究起因主要是因为两代车型同堂出售能够扩大整个市场的范围，满足消费者不同需求选择。

不过，从另一角度来分析，你会发现其实这是哈弗品牌感受到压力了，很大可能是哈弗品牌担心第三代哈弗H6无法延续上一代车型的销量成绩。毕竟哈弗H6作为哈弗品牌乃至长城汽车主要的销量支柱，无论如何都得撑起大旗。面对竞争激烈的SUV市场，哈弗H6就像是孤注一掷，力求保住SUV销量榜单的销冠位置。这样的矩阵布局，或许是哈弗品牌对第三代哈弗H6不自信的另一体现。

相比上一代产品，性价比下降

事实上，第三代哈弗H6产品力方面并无太大的提升，尽管新车轴距增加了58mm，空间或许会增大一些，但哈弗H6本是以性价比为卖点吸引消费者，第三代哈弗H6从目前的售价来看，性价比不算最出色。

在产品外观方面，尤其是前脸，虽有小改，但整体变化不大。如今消费者的审美趋向年轻、运动化，哈弗H6硬朗的风格只能说中规中矩，而内饰的变化同样不大，搭载的是液晶仪表盘与12.3英寸的中控屏幕，偏向沉稳风格。

再者，就以官方指导价相差不大的第二代哈弗H6冠军版，与第三代哈弗H6的Plus版本车型对比，第三代哈弗H6轴距略有优势、在配置方面也多出了疲劳提醒、远程通风、远程解锁，但是相比之下也少了360度全景影像、全景天窗、车顶行李架、双恒温自动空调、主座椅电动调节。所以，综合来看你会发现第三代哈弗H6的性价比是有所下降的。

汽车网评：第三代哈弗H6起售价偏高，产品力下降，销冠地位或将难保

事实上，第三代哈弗H6是被寄予重望的。无论是哈弗品牌还是长城汽车，对哈弗H6的期望绝对不低。不可否认，哈弗H6曾经因为性价比的优势，一度成为消费者心中的国民神车，但是由于近年来市场与消费者需求发生变化，哈弗H6的表现虽然依旧出色，但相比之下已经稍显疲倦。

而第三代哈弗H6显然就是来“救世”的，不过，从目前的售价以及性价比方面来看，第三代哈弗H6不见得就是国民神车真正的救世主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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