我的地主

中国SUV市场是全球竞争最激烈的市场，存在着几百款车型，平均每天上市一款新车，堪称全球汽车行业的红海。但是这几百款车型命运并不相同，其中大部分车型庸庸碌碌，醉生梦死，每月可以拿到四位数的销量，勉勉强强活着；还有部分车型，生来就是炮灰，每月销量只有三位数甚至两位数，事实上已经不能支持自我的生命循环，甚至连广告费都卖不出来；只有少数车型，荣誉加身，月销量可以达到万台，这是SUV市场的天之骄子。这些天之骄子的数量不到整体SUV车型的十分之一，销量却占到了90%以上，是市场真正的统治者。在市场统治阶级的顶层，还存在黄金上的象牙塔，塔尖上的塔尖，SUV市场的绝对核心和唯一巅峰，万车之王，众神之神。它就是哈弗H6。

哈弗H6是中国SUV市场迄今为止最成功的车型，连续86个月度销冠，累计销量突破300万台，最高月销量超过8万台，全球最重要的SUV之一。任何一项成绩拿出来都属于制霸级别……

就在2020年8月份即将结束之际，第三代哈弗H6正式上市，新车推出4款车型，指导价11.59万元至13.49万元。

作为SUV市场的万车之王和众神之神，哈弗H6上市受到万众期待，甚至因为其巨大品牌影响力，在8月份最后一周引发了持币待购，很多消费者都在等待哈弗H6上市，然后才做出购车决定。

第三代哈弗H6显然没有辜负市场期待，它在重新竖立紧凑级SUV的标准和尺度。

重新定位紧凑级SUV的尺寸

作为SUV市场绝对大哥，哈弗H6一直掌握着特殊权力，它是同级车型尺寸标杆，也是同级车型的价格基准。早在第一代时期，哈弗H6就以大空间优势，成为同行们的学习对象，几乎所有同级车型，都以哈弗H6为标杆去打造。

但是到第二代哈弗H6时期，空间优势被一定程度削弱。原因很简单，因为很多二线和三线品牌，在产品力方面无法和哈弗H6竞争，在品质方面和哈弗H6相距甚远，性能和动力方面差距明显，在这种情况下，很多次级竞品为了获得生存权，纷纷在空间上做文章，它们扩大车身，拉长轴距，虽然产品力方面不如，至少在空间方面提升了自信，这让哈弗H6的空间优势被某种程度上削弱。

第三代哈弗H6则重塑了紧凑级SUV的尺寸，夺回空间霸权，新车三围4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型，车长增加53mm，轴距增加了58mm，这个尺寸也超过了目前同级大多数紧凑级SUV，很多此前号称A+级的车型，在面对第三代哈弗H6的时候，恐怕也只能悄悄将那个+给取下来了。

巨大空间进步，带来越级产品力提升，这也是第三代哈弗H6，相比第二代车型最大的进化。

成熟又先进的动力系统

对于一部汽车，动力系统从来是重中之重，是核心中的核心，动力系统决定着汽车的价格，也决定着汽车的性能，成本几乎占据整车的三分之一。第三代哈弗H6将提供搭载1.5T/2.0T两款发动机组合，其中1.5GDIT+7DCT预期将成为主销动力，这套动力系统，先进，强大，成熟，稳定，正处于生命周期的最佳时刻。

这台发动机排量1.5T，融入涡轮增压，缸内直喷，全新CVVL，以及350bar喷射压力等先进技术，热效率达到38%。发动机最大扭矩达169马力，超过多数同级发动机；最大扭矩达到285牛米，超过90%以上同级发动机。和发动机匹配的是一台7DCT变速箱，是目前自主最先进的双离合变速箱之一，屡次入围十佳变速器之列。

更重要的是，这套动力系统技术先进，却并不生涩，这一点非常非常重要。因为在此之前，很多车企出于种种考虑，将很多还在实验室的技术拿到市场，账面数据虽然不错，但是因为成熟度不够，很容易出现各种故障，比如机油乳化，爆震等种种问题，给车主带来无尽烦恼。

第三代哈弗H6搭载的1.5T+7DCT则在先进性和成熟度之间达到最佳平衡，这套动力系统2017年底正式搭载第二代哈弗H6，经过三年使用，装车超过100万台，各种小的问题和瑕疵已经高度优化，逐渐达到最佳状态。

特别是在轻量化方面，在热效率提升方面，进步非常明显。换装全新涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm，这使得实际使用效能大幅度提升，和变速箱的匹配也全面调教。

这套动力系统最大的惊喜，则是油耗的大幅度下降，燃油经济性提升了14.5%，这是相比三年前，相比同级动力系统的最大优势，也彻底弥补哈弗H6的唯一瑕疵。

最大进步在看不到的地方

除了最容易感知的空间提升，以及最重要的动力系统优化，相比第二代车型，第三代哈弗H6最大进步发生在看不到的地方，最深度的进化，深刻却难以察觉。

第三代哈弗H6出身于长城汽车的全新柠檬平台，这是长城面向未来的最先进的乘用车平台，涵盖了长城汽车对于未来乘用车发展的理解，经过柠檬平台的全面锻造，第三代哈弗H6发生了脱胎换骨的变化。

新车大量使用了轻量化技术，相比第二代车型，第三代H6车身整整大了一圈，但是车重非但没有增加，反而还减重了100公斤，其中白车身减重44公斤，发动机减重3公斤。更轻的车身意味着更高强度材料的使用，意味着更轻灵更敏捷的操控感受，同时必然可以降低油耗。第三代哈弗H6的大幅度减重难以从表面觉察，却是这款车的最大进化。

第三代哈弗H6使用了全新底盘，这对于哈弗H6的操控性又是一革命性提升。众所周知，第一代和第二代哈弗H6，借鉴了老款本田CRV的技术，如今时间久远，技术确实已经过时。第三代哈弗H6使用了长城自主研发的全新底盘技术，在舒适性和操控性方面提升明显。第三代哈弗H6前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，前后都是独立悬挂，能够更平衡控制车轮和车身运动，使得侧向力和纵向力的控制更加有力。

在实际试驾中，全新底盘的进步令人心领神会。在高速绕桩时候，相比第二代哈弗H6，重心更低，贴地性能更好，整体感更加强烈，悬架支撑柔韧坚实，悬架对振动的处理轻松大气，能够感受到车身的厚重感，带给人更强烈自信和豪华感。

写在最后

除了以上几点之外，第三代哈弗H6发生了全面进化，包括外形设计的激进运动，包括内饰设计的科技前卫，包括工艺材质和用料的进一步提升，包括安静性，密封性向着豪华品牌的进步等等。

总之毫无疑问，无论是相比第二代车型，还是相比同级竞品，或者价格更贵的同级合资竞品，第三代哈弗H6无论在整体实力方面，还是在局部细节方面，除了见仁见智的外形，都已经达到了无懈可击的地步，哪怕你戴着放大镜，只要抱着客观公正的心态，你很难找出明显的瑕疵。

没有明显短板，或许就是第三代哈弗H6的最大竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV之王大驾光临,第三代哈弗H6正式上市
答：第三代哈弗H6则重塑了紧凑级SUV的尺寸，夺回空间霸权，新车三围4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型，车长增加53mm，轴距增加了58mm，这个尺寸也超过了目前同级大多数紧凑级SUV，很多此前号称A+级的车型，在面对第三代哈弗H6的时候，恐怕也只能悄悄将那个+给取下来了。巨大空间进步，带来越...

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答：面对日渐拥堵的城市路况,第三代哈弗H6还新增TJA拥堵辅助系统,它整合了ACC自适应巡航系统、前部辅助系统、车道保持系统等功能,当车辆在60km/h以下速度行驶时,可以实现自动跟车和车道保持,不仅减轻了驾驶者在堵车状态下的疲劳程度,更重要的是它可以大大降低追尾事故发生的概率。 车辆的安全性不仅仅是保障车内乘用的安...

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第三代哈弗h6自重多少吨
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说一说第三代哈弗H6的动力配置及其整体性能简介
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第三代哈弗h6百公里加速
答：双离合器变速箱更适合涡轮增压发动机。第三代哈弗h前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。汽车之家报价 ...