雪佛兰科鲁兹，这款带有传奇色彩的车型，在去年年底的时候正式停产，不过它给人们留下的印象却非常深刻。在2008年的巴黎车展上，这款由通用欧洲研发部门设计的全新紧凑级家用轿车正式亮相，它的到来让人们眼前一亮，而它也正好赶上了全球经济危机，为当时在危机中的美国人民带来用车的福音，而它到了国内之后也依然深受大家的欢迎，可以看到科鲁兹的实力。

2009年4月正式国产之后，科鲁兹在国内的市场中一炮走红，同时期的丰田卡罗拉，本田思域似乎虽然口碑也还不错，但是论综合性能的表现，科鲁兹还是要在他们之上，所以很快科鲁兹在国内的紧凑级家用轿车市场中便成为首选，而我们今天实拍的车型则是笔者亲戚的自用车，既然科鲁兹已经停产，我们就拿这款初代车型来缅怀一下过去的时光。

单从外观的设计上来看，科鲁兹就会让很多不太懂车的人觉得它很贵，这种很显大气的设计让科鲁兹在中国消费者眼里成了香饽饽，即使科鲁兹的小毛病不算少，但是却依然吸引了不少消费者的目光。前脸部分的设计上，科鲁兹采用了当时最新的家族式设计语言，中网采用蜂窝状的设计，运动气息很弄，而车子的logo本身是黄色的，不过车主为了整体车身颜色的一致性，上边贴了一层黑色的膜。

大灯的尺寸比较大，我认为这是这款科鲁兹的点睛之笔，整个大灯能够为它的前脸部分带来非常强烈的视觉冲击，配合上蜂窝状的中网设计，从而让它看起来非常大气，下方的雾灯采用圆形设计，让前脸看上去更加的丰富。

 虽然说这款车卖得好，不过美系车上的小毛病也不是没有，比如说它的引擎盖与大灯处的接缝，就可以看出美系车的做工并没有那么的精致，不过瑕不掩瑜的是，它确实比较耐用。

五幅式的轮毂还是原厂的品质，轮毂保养得非常好，轮胎已经不再是原厂的了，毕竟它已经在中国的土地上跑了12万公里之多，而前保险杠上也出现了被碰掉了漆，不过作为一台8年车龄的家轿，这台科鲁兹保养的还是相当不错，整体上看过去还是很有精气神的样子，不过从轮胎上我们也不难看出，它还是经历了时间的磨砺。

进入内饰，我们一起看看这台8年前的科鲁兹内饰设计。说实话初代科鲁兹的内饰设计并没有外观那么的惊艳，但是放在当时来看，它的颜色搭配还是很有特点的，层次感很明显，所以在同级别中也算是比较时尚的设计。?三个炮筒式的仪表盘分别显示了不同的行车信息。

衡量一台紧凑级家用车是否实用，储物能力是很重要的指标。初代科鲁兹的两侧门板上有着不错的储物能力，而且还专门掏出了一个能容放小型保温壶的空间，在实用性方面值得表扬。

在副驾驶一侧的前方，科鲁兹还特别给了一个小小的侧面储物格，这样的小心思其实成本并不会特别的高，但是却在实用性方面提升了不少，尤其是跟竞品车型相比之后，可以看得出来当时作为通用旗下紧凑级轿车的标杆产品它有着非常缜密的设计思路。

三幅式的方向盘造型现在看来也比较时尚，作为低配车型它采用了塑料材质，不过样式依然不过时，车主用车也比较爱惜，一直都包了方向盘套。

仪表盘的样式让人一眼就能认出是通用旗下的产品，通用旗下的车型在仪表盘上的配色方面很讲究，这样的颜色看时间长了之后并不会累，而且还能调节显示亮度，不过还是因为低配车型，仪表盘中间的行车电脑尺寸很小，仅能显示部分行车信息，不过常用的功能都有，大家也可以看到这款初代科鲁兹已经行驶的121889公里。

发动机采用的是1.6L自然吸气动力总成，搭配5MT的变速箱，当时的高配车型还有1.8L的自然吸气发动机，在我驾驶的这款时间里，它的平均油耗为7.5L每百公里，作为一台家用紧凑级轿车，这样的油耗属于中等水平，跟日系车型比起来并不低。

底盘悬挂方面，初代科鲁兹采用的是扭力梁式独立悬挂，虽然是扭力梁式的结构，但是它的行驶质感我认为依然非常优秀，保持了科鲁兹车型一贯的操控稳定性，?底盘给人的感觉依然非常整，没有异响也没有松松垮垮的感觉，可以说它在经历了8年的风雨之后经受住了考验，不愧为当年百万级销量的车型。

不过科鲁兹的小毛病多是公认的，从2015年换代之后它的销量就开始出现了下滑，而且科鲁兹也逐渐被科沃兹和科鲁泽这两款全新产品所替代，也或许是对手们太过于强大，比如全新思域的换代，从整体的实力上都能把科鲁兹比下去，所以停产也许是不可阻挡的趋势。

虽然从这款初代科鲁兹至今已经有了11年的时间了，当时用现在的审美来看它却依然很精神，也许是这种设计就让人们对它有着比较深刻的怀恋，也或许大家对于它有着比较深的感情，记得2012年前后我在我们郑州的电台中听过这么一句广告“跟80万科鲁兹车主共同……”后边的确实记不得了，从这句广告中我们不难听出当初这款科鲁兹当时在国内的火热程度，时至今日它走过了11年的征程，停产的命运似乎是注定的，不过好在它给我们留下了不少美好的印象，如果你也是科鲁兹的车主，不妨在评论区留下你跟它相处时印象最深刻的一次回忆吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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