随着二胎政策多年的执行，越来越多的人形成了“超五人”的大家庭，大家一起出行，五座轿车显然不够用了，如果长期超五人出行，七座SUV的“临时第三排”显然满足不了需求，七座MPV就成了唯一选择。

广本奥德赛的畅销可以证明这一点，但是长期“超五人”出行的话，国产奥德赛由于车身尺寸限制，虽然好停车，但坐满人的行李空间和第三排舒适度也不够用。这个时候就需要尺寸更大的“大七座”MPV，它们的共同点是坐满七人后，无论是各排乘客的舒适度还是行李空间都能够保证。

丰田塞纳、本田奥德赛（北美版）、起亚嘉华和 克莱斯勒大捷龙就是目前“大七座”的代表车型，世界上和中国汽车市场最接近的就是北美市场，这四款车都在北美畅销多年，最近也都经历了换代大改款，在北美它们都被成为“minivan”车型。其中塞纳和嘉华已经宣布即将国产，大捷龙可能会继续进口销售，所以关注“大七座”MPV的你，不妨接着了解下它们的各自所长，车型均为北美版本。在车身尺寸上，无论是长宽高还是轴距，大捷龙都是最大的，不过四款车的数据及其接近，实际使用中不会有明显差别。

从外观来看，除了还没有经历大换代的美版奥德赛显得老气之外，其他三车的设计在更新后都跟上了时代。塞纳融入了家族设计，超大格栅在超宽车身上反而显得比丰田其他车型更合适。大捷龙走了“气势范儿”，有不怒自威的感觉，非常大气。嘉华则是最时尚的，起亚用SUV的设计思路打造了这辆MPV，和其他三辆有着截然不同的观感。

在内饰上，显然塞纳和嘉华下的功夫更足一些，无论是设计时尚感还是布局合理性，都比另外两家更好，还有着更多的储物空间。奥德赛遵循了家族化设计，没有多少亮点，而大捷龙很明显的走商务风格，整体的豪华感塑造的非常好。

塞纳使用了全新的悬浮式的中控屏，12个JBL独立扬声器、Apple CarPlay & Android Auto 手机连接功能、四区独立恒温、免钥匙进入都是标配，还配备了丰田最新的TSS 2.0驾驶辅助系统，360度影像，车载吸尘器和冰箱等。整车有18个杯架、7个USB端口、车内WIFI、四区域空调控制、后排影音娱乐和后排语音放大功能等。

起亚嘉华下流行的全液晶仪表和中控屏联屏的设计，两块屏幕尺寸均为12.3英寸，还采用了贯穿设计的空调出风口，空调控制面板也采用了触控设计，换挡机构则更换为旋钮设计。Apple CarPlay和Android Auto这些功能不会缺席，还可以根据市场不同提供Kia Live服务功能，能够提供实时交通信息，天气预报，景点以及停车等信息。

奥德赛在中期改款后，内饰整体布局没有变，优化了一些选配，高配车型上会增加更多的钢琴烤漆的装饰板和打孔皮的座椅，仪表盘也多了金属装饰件作为点缀，能够满足不同客户对内饰的不同要求。

克莱斯勒大捷龙的内饰营造非常豪华，10.1英寸触摸屏可以连接Apple CarPlay和Android Auto，并新增了FamCam功能；整个车厢内有12个USB-C和USB-A接口，前排的无线充电器为选装，座椅皮革则采用了黑色与焦糖色双色组合的设计。

塞纳在第二排加入了Ottoman脚靠、11.6寸的吸顶影音娱乐系统，比其他三款多了一个车载冰箱。车载吸尘器在塞纳和奥德赛上都能看到。起亚嘉华的座椅布局可变化形式非常多，八座版可以倒放第二排中间座椅，七座版可以倒放两个第二排座椅。奥德赛的二排座椅都不能是完全平放置于地台之下，而在嘉华、塞纳和大捷龙上是传统项目，完全可以当作货车来使用。

至于坐满人后的行李厢空间，塞纳是最大的，因为它的深度是最好的。大捷龙的行李厢空间最浅，空间也是四车里最小的。

克莱斯勒大捷龙使用了3. 6升V6自然吸气发动机加电机的插电式混合动力，可以输出287马力+260马力的功率，配备了9速自动变速箱。不过电池组件占据了传动轴过多的空间，所以大捷龙的全轮驱动系统仅限于纯汽油版车型。

起亚嘉华使用了3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率为294马力和272马力，最大扭矩分别为355牛·米与332牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱。国产后预计会使用2.0T发动机。

本田奥德赛北美版依旧是搭载3.5L V6发动机，大排量的VTEC声浪非常悦耳，搭配上10速的自动变速箱，整体驾驶感受非常优异。

这一代丰田塞纳摈弃了大排量自吸发动机，改用2.5升混合动力发动机，国产版也会使用这个动力系统。北美版的最大功率为245匹马力，最大扭矩为273牛米，百公里综合油耗为7.1L，你可以选择E-Four电子四驱或者前驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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