汽车基本都有备胎，但不全是全尺寸的，这是为什么？如果不考虑空间，单单讨论实用性，那全尺寸备胎毫无疑问就是香，哪怕羊毛出在羊身上也无妨。换胎和行驶不用受太大限制，哪个胎扎了换哪个就行，而非全尺寸备胎就不宜装在驱动轮上。以我的出行经历来看，城里扎胎的可能性相对小一些，更容易用到备胎的很可能是相对不方便补胎换胎的偏远地区。这时候全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能踏踏实实带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，全程还要限速80km/h。别忘了，如果在限速120km/h的高速上开80km/h，本身也是很危险的事。这时候，全尺寸备胎就是更踏实。

为什么汽车的备胎不是全尺寸的？这样的情况大致有两个原因，首先我们站在汽车厂家的角度来说，有些车的轮胎轮毂设计的比较大，比如一些SUV，如果设计了和原车一样的备胎，对于后期更换备胎来说，比较困难，尤其是一些女司机，面对个比较大的备胎，不好操作，所以厂家把备胎设计的尺寸小了不少，即能方便更换，也能减少车内储存空间。其次，站在我们消费者的角度来说，备胎设计的比原车的型号小不少，就是厂家在减少成本，一辆车厂家可以省点，十辆呢，一百辆呢，一千辆呢。这样可以省去一个不小的成本。一旦用到备胎，尺寸不一样，车身高度不一样，速度受到限制。因为有很多车配备的是泄气保用轮胎，也就是老百姓说的防爆胎，所以，备胎没有太大作用了，毕竟让你换备胎也不是很容易。另外，小尺寸备胎可以节省车内空间，重量较正常尺寸备胎轻很多，还有可以节约工厂的制造成本。

是因为这样的轮胎一般成本价格比较低，价格也比较便宜，平时使用的次数特别低，但是在关键时刻可以达到急救的效果，也可以好好的放在后备箱当中，非常的轻便。

因为这样的做法是可以节省车的内部空间的，这个东西主要是应急用的，应急的话是完全没有问题的。

因为每个轮胎的大小都是不一样的，所以我们一定要理智的看待。

汽车备胎都是非全尺寸轮胎吗
答：不是。汽车备胎有两种：一种是全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用；另一种是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸不同的小备用轮胎，有些备胎直径相同，宽度窄，有些甚至比原轮胎窄一半，有些备胎直径...

备胎并非全尺寸轮胎
答：全尺寸备胎比较好理解，就是规格与汽车四条原装轮胎规格相同的备胎，通常还会采用与原装车轮相同的轮辋；非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮辋尺寸较小的备胎，其通常采用铁轮辋，且对行驶速度有限制（最高时速不能超过80km/h）...

为什么备胎不是全尺寸的?
答：备胎如果不是全尺寸那是一定可以省钱的，假如一个轮胎的成本是500块，使用规格更小的备胎那成本可能会相差一半以上，但是这么多车型都采用了非全尺寸备胎就光是为了省钱吗？首先所谓备胎，其实就是应急使用的轮胎，它原本就不...

为什么备胎大多数都是非全尺寸的?
答：非全尺寸的备胎要比全尺寸的车胎厚度小很多，放在后备箱里比较节省空间，备胎属于不常用的物品，而后备箱就这么大，所以这时候非全尺寸的优势就体现出来了。三、成本便宜、便于安装 一个是在备胎上降低了成本，即使非全尺寸...

汽车为什么不用全尺寸备胎 汽车换了备胎能跑多少公里
答：汽车备胎和原胎一样吗 汽车的备胎和常用轮胎区别是非常之大主要从以下几点体现出来。1.尺寸，大部分车辆的备胎都是非全尺寸。2.质量，因为是备胎质量就和常用轮胎有区别。3.车圈，大部分汽车的备胎都是铁车圈而不是铝合金...

为啥很多车的备胎,都是非全尺寸的?车主疑惑:是为了省钱吗?
答：第三点，节约一定的成本。非全尺寸轮胎和正常轮胎相比，体积和重量都有所差异，所耗的成本也会更少，成本降低之后，对提高销量有很大帮助，获取的利润也非常可观。如果都做成正常尺寸的话，对应的汽车价格也会上涨，市场竞争...

为何如今大部分新车都配备了非全尺寸备胎?
答：为何如今大部分新车都配备了非全尺寸备胎 当然主要原因肯定是成本，全从全尺寸备胎缩到非全尺寸，应该单车可以削减100元人民币左右的成本。假设该车型年销量10万台，一年就是千万利润。这也是很多朋友不理解主机厂设计过程中几...