未来几年中国高铁发展怎样？
“高铁经济”效果显现
开通仅一年，京津城际铁路就使得两地的同城效应极大显现，北京与天津以及周边省市的互动交流、经济往来日益增多，有力助推了环渤海地区经济社会发展，特别
使天津房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业得到极大发展，中央国有大企业到天津投资不断增多。
去年以来受国内外经济形势的影响，国内大多数地区和行业出现增幅回落，但随着京津城际的开通，两地众多客流有效拉动了地区消费需求的增长。天津市市长黄兴
国说，京津城际铁路作为中国高速铁路第一路，对天津经济社会发展起到了积极促进作用。
2009年上半年，北京市GDP总量实现5780亿元，增长10.1%；天津市GDP总量实现3580亿元，增长16.6%，两地的GDP增长远远高于全
国平均水平。环渤海经济圈成为我国旦常测端爻得诧全超户经济发展新的强劲引擎，在全球金融危机蔓延的大环境下令全世界瞩目。
去年，京津城际铁路直通滨海新区，北京南站至天津塘沽站间开行了4对“和谐号”高速动车组列车，天津滨海新区至北京实现了“一小时”通达，更大范围扩大了
同城化效应，推动了天津滨海新区经济快速发展。 有望迎来“高铁时代”
铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，在京津城际的示范引导下，各级地方政府纷纷与铁道部签署铁路建设合作协议，各方投资参与铁路建设的热情日益高
涨，加快了高速铁路的建设进程。
京津城际开通后，一系列新的铁路重大基础设施项目相继运营或开工建设。今年4月，石(石家庄)太(太原)铁路客运专线正式投入运营，太原与北京实现3小时
通达；总投资估算338亿元的津秦铁路客运专线开工建设……
正在建设中的京沪高速铁路更是连接环渤海和长三角两个经济发展最为迅速的区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，对所经
区域的经济带动作用不可估量。
张曙光说，预计到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密
地区部分城际铁路也将建成通车，这将奠定我国铁路现代化的坚实基础。
在国务院《中长期铁路网规划》框架下，目前已开工建设客运专线项目38个，建成投产5个。预计未来几年内，随着京沪铁路等一大批时速250公里以上客运专
线的全线贯通，我国相关区域经济发展有望迎来“高铁时代”。 补充： 股票有可能还会有个相对的上涨
日本的发展给我们的经验是：民富则国强；教训是：民穷则国衰。
中国面对的是一个贫富分化严重、中产阶级缺位、民众整体性贫困、资源日益匮乏、环境恶化、社会矛盾日益突出、贪腐日益严重、裸官数量不断增长、老龄化来临等等社会现状。
要想实现国强，须首先实现民富，在人均GDP超过1000美元之后，我们首先应该在国民收入分配中向国民个人倾斜。唯有此，中国经济才能冲破内需不振的羁绊，实现最优效率的增长。
而现实是中国这些年，在国民收入分配中向政府倾斜，主要是基于下列思路：先发展经济，等有了足够的资金再去解决民生问题，再增加民众的收入。事实上，这种主次颠倒的做法，不仅使民生问题的解决和民众收入的提高变得遥遥无期，而且，严重制约了中国经济的可持续发展。
有人曾经想当然地认为，税收收入会增加财政收入，促进政府的消费，进而带动起全社会的消费。然而，国外学者通过大量的数据早就得出了一个完全相反的结论：政府消费与经济增长之间是负相关的。
国民收入分配向政府的集中，对经济发展所产生的推动力是最小的，损耗是最大的。在内需萎靡不振的今天，中国经济已经到了一个临界点上，在这一关键点上，只有当机立断，改变目前的国民收入分配机制，尽快实现民富，中国的国力才能实现快速腾飞，民族复兴的曙光才能清晰地展现在我们面前。
如果中国能够打造出公平、公正的社会环境，严惩贪腐，通过大力减税，扶持科技发展等措施，从公平、效率等方面，全面提升中国的实力，那么，国民收入翻倍计划，将给中国带来一次真正意义上的实现民族复兴的机会！
2020年实现GDP和人均收入比2010年翻一倍－－这是一个令人振奋的远景规划，期待它能够真正地改变中国的国运，给我们这个民族、给亿万民众，带来福音！
如何看待中国高铁的发展现状?
答：1. “十四五”建设推进，高铁将向智能化、数字化、绿色化发展。2. 2030年高铁运营里程有望达到4.5万公里，到2035年达7万公里。以上数据及分析来源：前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
中国高铁里程
答：2021年6月17日，据科技日报报道，截至2020年底，中国高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。同时，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一。截至2...
中国高铁的发展
答：其次，中国高铁的技术创新能力突出。从引进吸收再创新到自主创新，中国高铁走出了一条具有自身特色的发展道路。以中国标准动车组“复兴号”为例，这是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，其技术性能和指标达到了世...
简述中国高速铁路的巨大成就中国高速铁路的发展
答：中国高铁的巨大成就简介：一是运行里程很长。截至2021年底，中国高铁运行里程已成功达到4万公里，位居世界第一。其次，自主创新能力很强，尤其是复兴号动车组，是我国自主研发的具有自主知识产权的列车。然后技术走在前列，不仅...
你认为高铁行业的前景如何?
答：产业发展现状 1、高铁动车组产量递减，保有量持续增长 从供给端来看，2016-2021年，中国动车组产量波动下降。根据国家统计局数据显示，2021年中国动车组产量为1021辆，较2020年有较大的下降，降幅达到50.3%。2022年1-6月...
简述中国高铁的发展方向?
答：中国高铁的发展方向主要包括以下几个方面：1.提升技术水平：中国高铁将继续提升技术水平，加强核心技术研发和创新，推动高铁技术实现更大突破和创新，以提高高铁的运行效率和安全性能。2.加强国际合作：中国高铁将积极开展国际合作...
中国高铁稳居全球第一,运营里程突破4万公里,这意味着什么?
答：中国高铁的发展趋势发展比别的西方国家国家要晚得多，2005年才建设了全国各地第1条试验性的高铁，可是中国高铁的进步速率却比西方国家快得多，只是两年后中国就运行了全国的规模性高铁建造方案，在短短的数年内完工了京沪高铁...
中国高铁的发展现状
答：近年来我国高铁营运里程持续增加 2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2020年底，我国高铁总里程已达到3.8万公里，超额完成了2016年国家发布的《中长期铁路网规划》中2020年的...
中国的高铁在未来20年的发展前景如何?近年来为什么会出现高铁的大发展潮...
答：中国已经开通的高铁线路上座率都还是不错的，尤其是D字头，上座率都能超过90%。G字头票价偏高，但是随着人民收入水平的快速提高，最低工资的快速提高，在五六年后被普通大众接受也是可以预期的。另外中国铁路客货分流这个目标...
中国高铁里程五年倍增,里程稳居世界第一,中国高铁技术为何领先世界?
答：那么今天我们就来探讨一下，为什么我们可以取得这样的成绩？第一大量的基建的需求。我们首先要明确一点，之所以我们会建造这么多的高铁营运里程，主要就是因为我们的基建需求，在过去的几年时间里边儿，我们建造了这么多的高铁，...