高铁在日本是哪年开始修建的？在中国是哪年修建的？谢谢！

1964年10月1日东海道新干线正式营业，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。
中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。
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新干线就是最出名的代表，1964年开通。是日本的第一条高速铁路。也被称为全球最安全的高速铁路。

提起日本新干线，很多人会想起日本高铁的功臣、“新干线之父”十河信二。是他提出的，但是新干线计划遭遇多方反对。

• 日本的新干线，似乎冥冥之中与中国有着某种关联。白幡洋三郎在《日本文化》一书中披露，日本最初的新干线计划早在侵华战争时期就已成雏形，1936年，日本就计划建造连接出兵中国的港口下关和东京之间的“子弹头列车”。当时，日本甚至还有兴建从日本东京到中国北京的“子弹头列车”计划，只是因为不具备如此的经济实力而搁浅。

• 战后，日本经济迅速恢复并发展。东京、名古屋、大阪很快成为带动整个日本经济发展的火车头。当时连接这些地区的东海道铁路线只占日本铁路总长度的3%，却承担着全国客运总量的24%和货运总量的23%。1957年，日本运输省设立了由专家学者组成的“日本国有铁路干线调查会”，就如何增强铁路线运输能力问题进行探讨。次年12月，日本内阁会议批准了建造往返于东京、大阪间超特快列车新干线的方案。

• 这个方案最初遭到各方反对。在日本学界，许多学者认为铁路建设是“夕阳产业”，不能适应将来以汽车为主要交通工具的时代。还有一些激进的知识分子，如东京大学教授今野源八郎、著名作家阿川弘之等，干脆把新干线计划称为“战舰大和第二”，认为新干线与二战时耗费巨资修建却毁于自杀式进攻的“大和”号军舰一样，劳民伤财、意义不大。在铁道业界，由于日本没有建设过这样的铁路，甚至连试验都没搞过，再加上业界正在为连年的赤字、事故、罢工“三大苦恼”头痛，因此，从总工程师到普通职员，都不相信新干线的可行性。欧美国家也嘲笑落后的日本人竟然要重新捡拾已经被他们淘汰的运输方式。这时，一位重要人物出场了时任日本国铁总裁十河信二力排众议，坚持要兴建一条新干线。

高铁的前世今生是怎样的?
答：3、第三次浪潮 （从90年代中期至今）在亚洲（韩国、中国）、北美洲（美国）、澳洲（澳大利亚）世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。4、第四次浪潮 超级高铁是新一代高铁技术贮备库，中国、日本和美国等几个国家正在研究。2015年4月17日，“日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录”报道：日本山梨磁悬浮...

中国高铁“从无到有”一步步领先世界,它是怎样炼就的?
答：是一代代中国工人在背后努力付出，铁路工人为我们的高铁建设付出了很多努力，再加上国家的大力支持，我国才能够成为世界上最早全面建设高铁的国家。目前高铁对于我国也是非常重要的，也是当今世界非常重要的基础设施。高铁的建设意味着我国的基础建设能力已经有了很大的提升。其次高铁建设也能够为我们的生活以及...

中国铁路那么长是怎么修的?
答：建国前后的铁路，比如：青藏铁路，宝成铁路，襄渝铁路，南疆铁路，陇海铁路改线等都是由铁道工程兵负责人力修建。后来铁道兵裁撤，大部分人员改为中铁建工程局，还有一部分人员进入国有铁路单位中。往后，中铁建工程局负责铁路的建设，桥隧的修建，接触网的架设，开始使用大型工程机械，比如：铺轨车，放线...

铁路是怎样建成的?
答：2、中国铁路的发展，可以说是给人们的生活带来了很大的变化，也带动了很多地方经济的发展，图中的这张照片是摄影师在2010年所拍摄到的，这是青藏铁路在修建的时候，青藏铁路勘察设计小分队为了保证铁路在这片地区安全施工，他们走遍了青藏高原的冻土雪山，为后来青藏铁路的修建作出了很大的贡献 ...

我国的高铁技术是从哪儿来的?
答：高铁的建设，也将中国发展成为高速铁路建设技术的主要来源国。中国的轨道装备制造商引进进口技术后，直接进入本地化生产过程，之后进行了技术转化，甚至开始准备出口海外，与外国供应商竞争。在中车四方取得川崎重工业新干线E2型授权生产权的六年后，中车四方可以自行生产CRH2A列车，而川崎重工业也在高铁上结束...

中国人修筑的第一条铁路是怎么建成的?
答：水上生活，使他感到厌倦。正在这时候，忽然接到老同学邝孙谋的信，问他愿不愿意北上担任中国铁路公司的工程师，他本来是学工程的，现在有机会干本行，他决定辞职北上，于是打点行装来到天津。当时的中国铁路公司是1887年建立的“官督商办”公司之一，由伍廷芳、唐景星分任公司的总理和经理，他们向英国...

深江高铁超级工程来了!动车组将从百米海底驶过,海底隧道如何建造的?
答：开发成型之后会拼出混凝土管片，然后形成一个隧道的管体，假如说土质比较松软的话，那么就可以选择使用盾构法，你比如说日本东京的东京湾隧道，就是使用这种方法建造的。04、沉管法 如果使用这种方法建造海底隧道，那么前提条件就是必须在陆地上要修剪好一段一段的隧道，然后把隧道的两边全部封闭起来，防止...

铁路建设的流程
答：铁路建设工程招标投标活动应当遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则。铁路建设工程招标投标活动不受地区或部门限制，任何单位和个人不得违法限制或排斥本地区、本系统以外的具备相应资格的企业或其他组织参加投标，不得以任何方式非法干涉招标投标活动。任何单位和个人不得将依法必须招标的铁路建设项目化整为零...

中国高铁为何不走平地,非要花千亿修高架桥呢?这样成本不是更高吗?
答：而高架的支柱，都是必须嵌入地下微风化的基岩中 而高架的支柱，都是必须嵌入地下微风化的基岩中，浅则十几米，深则60~80米。纵使地表层如何复杂，我自岿然不动，这一方法巧妙避开了这一难题。而且深打桩的做法，也大大缩短了完工后路基沉降的检测期，这也是中国高铁建设速度极快的原因之一。其次，...

我们的高铁,为何不走平地而是要建在高架上?
答：由于采用了中国高架桥先进的标准化设计，因此，建造高架桥的整体难度实际上低于直接在地面上建造。高速列车的速度非常快，即使轨道上稍有差错也会造成麻烦。而中国幅员辽阔，一些地方地质不符合高铁轨道的建设规范。如果当时修建了高架桥，就能完美地避免这些问题。虽然看起来建设会花费很多钱，但高架桥实际上...