比H9还便宜，现仅15万起售，2.5L带四驱系统，却成了最失败的日产硬派越野车，都是鼓刹惹的祸？

日系车在国内的 汽车 市场一直都有着坚不可摧的统治地位，无论是中日关系冷暖还是车市持续走低，日系车都能卖的好，特别是丰田、本田、日产这三个品牌最具有代表性，品牌力也好，质量硬也罢，它们哥仨在中国市场的口碑近十年内应该不会崩塌，将继续统领日系车在华发展。

丰田、本田、日产被广大车友统称为"日系三剑客"，但它们的"剑术"却各有高低。

丰田必须排第一，轿车领域的卡罗拉、凯美瑞、新晋花旦亚洲龙实力都非同一般，SUV领域的汉兰达、普拉多更是车中经典；本田屈尊第二，轿车领域思域、凌派、雅阁现在是大火，雅阁更是B级销冠王，在SUV领域也有冠道、缤智/CR-V等实力干将；日产甘愿第三，因为进入中国之前，它在日本已经奄奄一息，最后还是靠雷诺救活了它，进入中国车市后，日产在轿车领域仅有轩逸、天籁大火，其余车型都表现一般，在SUV领域有逍客、奇骏撑者，但它们仅是紧凑SUV，中型SUV的楼兰销量平平，大型SUV途乐属于进口车没必要参与竞争。

楼兰竞争力弱，途乐又过于高端，在中型SUV领域，日产属于"无车可用"境况，远远不能和丰田的汉兰达、普拉多，本田的冠道去竞争，为了解决这种失衡， 日产在2018年4月12日发布了旗下全新SUV——途达，定位是一款非承载式的车身的硬派SUV，并由郑州日产生产，竞争对手就是丰田和本田的SUV，以及同级的其它车型，其中就有国产的哈弗H9。 只是途达卖的比哈弗H9便宜，一直以来却买不动，在7月份仅卖了375辆，是它的产品力不行吗？我们一起看看！

途达作为硬派SUV它的价格真的不算贵，两驱版16.98-21.98万元；四驱版22.58-24.58万元，现在全系都有近2万元的终端优惠。2018款2.5L手动两驱精英版为例，优惠后的价格仅为14.98万元，算是15万起售了，至于四驱版则是20.58万元起。反观哈弗H9，它的入门版就是四驱价格为20.98万元，比途达贵4千元，途达的四驱旗舰版优惠后为22.58万，而哈弗H9的则是27.28万元，同样比哈弗便宜不少，奈何途达虽便宜却一直卖不动！

注：报价来自 汽车 之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商

途达基于日产纳瓦拉（日产皮卡车）打造，车身整体庞大、硬朗，有硬派越野SUV应有的气势，叫它"小途乐"也无妨。途达的前脸采用了日产家族式前脸，进气格栅十分的霸气，力量感十足。另外，车头整体宽大、厚重；车灯在造型锐利，棱角分明，十分的"凶悍"。

车身侧面的线条刚劲有力，与高大的车身完美搭配，尽显硬派SUV的风格。由于途达实车高大，厂家给它配了侧踏板，在城市用会很方便，去越野还是拆掉的好，一方面保护踏板，另一方面不让踏板阻挡你前进的车轮！途达的长宽高为4882mm、1850mm、1835mm，轴距为2850mm，同级别属于主流。途达尾部设计一般，但上方有扰流板进行过渡，提升了运动范。

来到车内，途达的内饰大家应该比较熟悉了，还是日产车的那套，整体偏向于实用。 但在用料上途达明显减料了，一款20多万的车中控台都是硬塑料，还是有些掉档次。在乘坐空间方面，途达全系都是5坐，空间是它的一大优势，体验者180CM坐到第二排后，腿部还剩2拳距离，头部剩余1拳。

动力方面，途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184匹，匹配6档手动和7档自动变速箱，其中7AT变速箱和途乐属于同系，全是进口货。途达采用分时四驱系统，后桥带差速锁，悬架采用前双叉臂、后整体桥结构。

日产途达的不足 ：途达有一个先天性缺陷，那就是后轮都是全系鼓刹，一直被消费者吐槽。且不说途达的鼓刹的性能如何，但比碟刹便宜是没错的，更何况途达作为一款越野车要涉水、频繁的制动，这些都是对鼓刹的考验。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

都是鼓刹惹的祸?这款硬派越野车比H9便宜,仅15万起售,却卖不动
答：比H9还便宜，现仅15万起售，2.5L带四驱系统，却成了最失败的日产硬派越野车，都是鼓刹惹的祸？日系车在国内的 汽车 市场一直都有着坚不可摧的统治地位，无论是中日关系冷暖还是车市持续走低，日系车都能卖的好，特别...

小途乐来了!途达海外改款,换装碟刹升级内饰,或明年引进国内
答：其中鼓刹与皮卡风格内饰最为明显，是众多消费者所不能理解的地方，也影响了途达的销量。然而最近途达在海外发布了中期改款车型，不仅外观内饰全面升级，配置上也有一定的优化，其中最引人瞩目的就是将碟刹升级成了鼓刹，终于...

不止是因为后鼓刹,途达失败的原因有什么?
答：不用强调鼓刹的制动力更大等这些优势，鼓刹那么好，怎么普拉多不用。鼓刹由于散热慢，制动效率并不高，如果在连续刹车的情况下，会增加一定的风险。现在基本已经没有什么车用鼓刹了，除非少数某几款十万块以内的合资轿车。...

曾经的达喀尔神车!全新帕拉丁上市,配三菱发动机和坦克转弯
答：二十多万的越野车全系都是前盘后鼓。虽然鼓刹并非是洪水猛兽，但是从很多消费者的角度来看，鼓刹就是低端的代名词。尤其是对比同样售价20多万的五十铃MU-X牧游侠以及坦克300来说，途达就显得诚意非常不足了。最后就是动力系...

跟普拉多一样大的途达,为什么会被埋没?
答：其实，这还源于该车的鼓式刹车。科普一下：是利用内静止的，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使内的活塞将往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到...

日产又一“大越野”!硬派不输新途乐,非承载车身+三把锁+四驱
答：同时，新车还将配备四轮锁、限滑差速器和一个电子锁后差速器，满足一切越野需求。综合来看，新款途达的改变还是比较惊喜的，造型更为霸气、内饰也更为精致、鼓刹换碟刹，同时依然保持了出色的越野性能。参考现售款的售价（16.98...

虽然配鼓刹,虽然内饰老套,但日产途达还是值得推荐
答：但是仔细看的话，内饰用料并不算偷工减料，至少新车型的大屏幕尺寸给力，而且还增加了互联网功能，驾驶员前方的液晶显示面板面积也不错，可以显示大量的越野辅助信息。虽然这款车配备了鼓刹，虽然那是有点老套，但是日产途达...

不到30万的价格,这三款日系越野车绝对够“硬”
答：当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十...

新款日产途达海外曝光,这设计够味,“鼓刹”是否引起不适?
答：接着是鼓刹，不少消费者表示鼓刹配置落后，当然不可否认的是鼓刹在使用性能上的确不如盘刹，但是鼓刹也没有想象中的那么落后，其实单次以及少次制动情况下，鼓刹的制动效能不比盘刹差，途达定位越野车，只要不是超高强度...

后轮依旧配鼓刹,买坦克300还是等它?日产新款途达曝光
答：笔者从日产阿联酋官网查询后发现，新款途达后刹车依然为鼓式制动。编辑点评：从早前的帕拉丁再到后期进口到国内的途乐，日产在硬派越野车市场一直有所存在，而接过帕拉丁衣钵的显然是郑州日产途达，预计新款车型未来也将引入国内。