天津博郡正式接替一汽夏利，这意味着什么？?
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本地现在只有一汽夏利(一汽与天津夏利合作)和一汽丰田(一汽与丰田合资)在生产汽车。
一汽夏利生产车型：夏利、夏利N3、威乐、绅雅....
一汽丰田车型：一厂主要生产威驰、花冠，二厂主要生产皇冠、锐志，三厂主要生产卡罗拉....
近日，一汽夏利公开了《关于重大资产重组实施进展情况的公告》。该公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”（南京博郡CEO黄希鸣）。
此前，一汽夏利已经公布，在合资计划当中，一汽夏利将以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡则以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。
这也就意味着，一汽夏利不再具备汽车整车的生产资质，当年的国民神车也正式退出历史舞台。
01
一汽夏利黯然退场
从1986年生产第一代夏利到2018年停产，夏利家族已经走过了32年。靠着经济、省油、耐用三大优势，夏利曾经连续18年称霸国内轿车销量榜首，成为第一个产量过百万的自主轿车品牌，可谓风靡大江南北，也是不少人的“Dream Car”。
然而在2002年，自从天津汽车将夏利50.98%的股份卖给一汽之后，其资源渐渐地转移到合资品牌和红旗。接着，夏利就开始暴露出产品线老化等资源不足的问题。据统计，2014~2018年，一汽夏利累计亏损超过75亿元，为了不被退市，其几乎将可变卖的资产都已易手。
2016年，一汽夏利转让了旗下部分一汽丰田的股份；2018年，以一元的价格将旗下的天津一汽华利出售给拜腾汽车，附带的还有一汽华利8亿多元的债务；2019年，夏利又沽清旗下15%一汽丰田的股权。
夏利从大红到过气，再到卖壳，让人唏嘘不已。
02
博郡正式获得生产资质
在今年1月份，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第327批）》，公告中列入了天津博郡汽车有限公司。这就说明，天津博郡正式取得了新能源汽车生产资质。
在博郡汽车和一汽夏利合作前，博郡汽车已经与一汽吉林签署战略合作协议，计划由一汽吉林负责代工生产博郡首款SUV车型。
当时的博郡尽管还没有获得造车资质，但已经在南京浦口建设汽车制造工厂，两期项目建成后总产能将达到30万辆。到目前为止，博郡汽车已经拥有南京和天津两大生产基地以及底特律、南京、上海和北京四个研发中心，同时在上海、江苏都有规划用地。
与其它造车新势力通过收购的方式获取造车资质相比，博郡汽车似乎更高明。因为博郡出资实际上是注入了自己控股的合资公司，相当于没花钱就获得了生产资质和生产能力。
博郡从诞生到代工，再到获得生产资质，不过是四年。
03
新车规划已定，但资金缺口大
在2019年上海车展前夕，博郡汽车举办了品牌发布会，亮相了三大电动汽车平台以及两款纯电动SUV：博郡iV6和博郡iV7。据博郡汽车官方称，按照公司计划，iV6车型已在去年6月下线，并于去年年底量产交付，以及有了全盘生产计划。未来十年，博郡汽车已经规划推出包括iV6、iV7等十多款车型，并预计从2022年起每年推出两款新车。
新车规划已定，生产资质已有，但博郡汽车还面临着资金的问题。
据资料显示，博郡汽车2017年的营业收入只有1318万元，净利润亏损3亿；截至2018年6月底，博郡汽车的负债总额已经高达4.4亿元。去年9月，北斗星通发布了一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》。公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态。
另外，博郡汽车近日又被各种新闻缠身。
据透露，南京博郡汽车因拖欠员工年终奖、加班费等遭到员工维权，加上供应商断货，博郡汽车生产出现了难题。近期，博郡汽车又被曝出要求员工自行承担社保，包括个人缴纳部分和公司缴纳部分。
几乎所有的造车新势力都面临资金困局，同为造车新势力的博郡汽车自然也有不少资金方面的压力。首款量产车型上市后，或许能缓解一些压力。不过在此之前，博郡汽车仍将面临着巨大的挑战。
博郡汽车和一汽夏利之间的“故事”已经尘埃落定。对于一汽夏利而言，这是最后的体面；对于博郡汽车，其解决了生产资质问题，更容易获得融资。但由于受到疫情的影响，当下的新能源市场正处于下行状态，博郡汽车能不能跨过这个的困境还是个未知数。
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天津博郡正式接替一汽夏利,这意味着什么??
答：在今年1月份，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第327批）》，公告中列入了天津博郡汽车有限公司。这就说明，天津博郡正式取得了新能源汽车生产资质。在博郡汽车和一汽夏利合作前，博郡汽车已经与一汽吉林签署战略合...
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一汽夏利退出天津博郡 子公司夏利运营成新股东
答：据天眼查数据显示，天津博郡汽车有限公司（以下简称“天津博郡”）股东发生变更，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）退出股东行列，其子公司天津一汽夏利运营管理有限责任公司（以下简称“夏利运营”）接替一汽...
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答：天津一汽 夏利 汽车股份有限公司（下称“ 一汽 夏利”）变更为“天津博郡汽车有限公司”（下称“天津博郡”），法人代表变更为“HUAN GX IMING”。天津一汽夏利资产重组这份公告...
一汽夏利连发15条公告披露重组方案,将告别整车业务
答：一汽夏利除了与博郡合作之外，还与南京知行（拜腾汽车）进行合作，将旗下华利汽车100%股权以1元进行出售。但南京知行同时承担华利汽车8亿元欠款及5462万元职工薪酬。但一汽夏利在公告中指出，由于截至评估基准日时前次出售条件未...
夏利,一路走好!
答：虽然在今年一月份时，夏利曾提供部分资产和债权与天津博郡汽车组建合资公司，意旨打一场新势力的“翻身仗”。但博郡面临的资金问题比夏利还要多得多，疫情的突然来袭更是彻底将项目计划“打回原形”，夏利也正式“宣告死亡”。
和夏利说再见,谁还记得这台年销百万的国民神车?
答：公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”。这则公告意味着，一汽夏利正式退出了历史舞台。夏利并非没有辉煌过，1986年，夏利在日本...
从北京车展展位图看行业形势,这些品牌为何集体哑火?
答：博郡汽车本以为通过接替一汽夏利来获得生产资质，没想到由于资金链断裂，“解散清算”结束后将正式倒闭；奇点汽车是与蔚来、小鹏等最先一批成立的中国造车新势力，并早在2017年发布了首款量产车型奇点iS6。然而，融资金额已超过...
贱价1元出售 曾红遍大江南北的国民车说没就没了!
答：在2019年，混改政策之下天汽就与博郡实现合资，只是仅仅持股19.3%，还变相出售了生产资质，成为了博郡的“小弟”。但结果是，博郡因为资金链断裂，同样被迫退出市场。所以贯穿天汽，或者说是夏利一生的，都是资金。回顾...
被拍死在沙滩上的前浪,夏利再也不红了
答：之后的夏利公司已经是病入膏肓 最终只剩下造车资质的空壳公司 从凭借买断技术屹立于世行尖端 到市场开放后的力不从心 再到连年亏损多次重组的绝境 直到2020博郡为了仅剩的造车资质买下一汽夏利 从此车市再无夏利 大幕落下...