中保研碰撞成绩解析：你的“平安秘籍”来了
保险的意义和功用就是：平常当存钱，有事少花钱，理财最养钱，受益免税钱，破产保住钱，万一领大钱，急救抵押钱，爱心孝顺钱，子女教育钱！
想知道保险的意义和功用具体有哪些，看完这篇文章你就知道了《商业保险有必要买吗？这些坑你一定要知道！》
一、买保险有哪六要？哪六不要？
1. “要放下成见，不要偏听偏信”
很多人谈保险色变，保险在人们的印象中一直都是“坑蒙拐骗”的形象。
然而很多人不知道的是，保险是有国家专门颁布的法律保护，相关保险公司由银保监会作为监督，人寿型保险公司不得解散。
所以我们应该理性的判断，放下对保险的偏见，不要一味的听信所谓的传言，自己去了解，懂保买保，为自己和家人添加保障。
2. “要确定需求，不要心血来潮”
为什么要买保险？是因为我们有保障自身，保障家庭的需求，了解我们的需求后再去买保险。
身边很多保险推销员会有各种各样的方式引导，诱惑你去买保险，但那些可能对你毫无用处，切记不要心血来潮，冲动消费。
我们通常说的需求是指我们要获得的保障是什么：
如果担心重大疾病带来的医疗费用太多，可以购买重疾险和医疗险；
3. “要比较险种，不要盲目跟风”
市场上有许多保险公司，各个保险公司也都有不同的产品，买保险时，我们理应货比三家，选择真正适合自己的优质保险。
可能同一类型产品出自大小两家公司，看似相差不多，大公司的要比小公司贵一点，结果人们都认为大公司的一定是最好的，贵有贵的道理。
结果一窝蜂的去买大公司的产品，打造了一款网红爆款出来，而实际上，小公司的保障更全面，价格更低，性价比更高。
所以在挑选某一款保险时，一定要多对比同类的保险，不要盲目跟风。
4. “要研究条款，不要仅听介绍”
提起保险条款相信很多人都会头疼，不过很多人对于保险的印象不好也正是因为这点。
对于投保人来说，要着重看保险条款中，保险责任和免责条款两个部分，这关乎你购买的保险，能保什么，不能保什么。
在投保时尽可能自己去浏览重要条款，不要完全相信保险代理人的口头介绍。
二、总结买保险不是消费，而是把钱从你的左口袋挪到右口袋。买保险也不是为了赚钱，但它是减少意外和疾病损失，转嫁风险的最好方式。
网上买保险是靠谱的。只要有银保监会颁发的经纪牌照的公司，售卖的产品都是经过严格审查的，可以放心购买。另外，线上投保还会更快更安全，因为可以线上提交资料，第三方还会有专人协助理赔，客观中立的维护客户的权益。
hello各位小伙伴，2020年我们又见面了！大家在跨年那天肯定都收到了不少来自亲朋好友的祝福，也送出了自己真诚的期盼。
不管是祝福，还是被祝福，我们的心愿里都会有一个词：平安。这也许是我们对2020乃至每一年，最真诚朴素的愿望。
既然说到了平安，大家还记得中保研此前发布的2018年-2019年共测试的41款车碰撞成绩单吗？（见下文）
今天就带大家解读一下这份成绩单的“含金量”，和关于中保研的一些疑问。希望大家都能买到安全又好开的车，平安出行每一天。
中保研是什么机构？会被“充值”吗？
早在1978年，美国政府斥资成立了世界上第一家以测试汽车安全性为目的的非营利性机构，名为NHTSA-NCAP（NCAP，即New Car Assessment Program，译为新车评估机构）。所有新车想要“登陆”美国市场，必须先得到NHTSA-NCAP的同意，换句话说就是必须要通过NHTSA-NCAP机构的所有测试，否则这款车就不能在美国市场进行销售。
随后欧盟也推出了名为E-NCAP的非营利性评估机构，但要说最严格、最具公信力的，那还是由美国公路安全保险协会成立的IIHS。
然后，国内也成立了一家号称非营利性评估机构的C-NCAP。但该“五星批发部”后来被央视爆出拿人钱财与人消灾……公信力自然也就所剩不多了。
中保研就在这种情况下，应运而生。
中保研，全称“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。
精友世纪是谁呢？它是中国最早、最大提供整车及零部件数据的厂商，一直以来都和各地保协有深入合作，并且从2015年开始与国外厂商共同研究汽车碰撞数据方面的分析。
同时，CIRI还是国际组织RCAR（Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员，这个国际汽车组织目前仅有20个国家26个机构会员，我们熟知的IIHS（美国公路安全保险协会）也是该组织的会员之一。
中保研会不会被“充值”呢？答案是：不会！
中保研的存在并不是为了告知消费者哪款车可以买，哪款车最好别买。中保研成立的目的只是为了让众多保险公司能够根据车辆整体设计的安全性，为每一款车型量身定制不同的保费！
对于保险公司而言，车险业务是重中之重，在财产险中的比重超过70%，而作为CIRI股东的中国前八大保险公司，占到了车险市场份额的86.49%。因此，CIRI的测试报告将左右这八大保险公司对车险方案决策，这也是CIRI成立的最大动机。
保险公司的利益在一定程度上与众多车企的利益是有冲突的，只有众多车企不断地加强车型的安全系数，保险公司才能在车险部分赚到更多的钱。反之，如果车企都为了增加收入而在安全性方面肆意减配，最后“受伤”的只能是保险公司和消费者。
想要获取最大利润的保费算法，自然要对市面车型做最准确的评估。所以大家放心吧，在两方利益的博弈下，中保研的测试只会比大家想的更加严苛。
想充值？保险行业大佬们会缺这点钱吗？
中保研碰撞测试有多严格？
首先，与IIHS相同，中保研测试过所有的车辆大部分都是低配车型，而且都是由各大股东联合出资购买。当然，有些车企为了自证身份也会采用送检的方式让中保研“蹂躏”，还要向中保研缴纳一定的检测费。
与IIHS一样的，中保研C-IASI在40%和100%碰撞之余，也有了很现实的25%偏置碰撞测试，同时，为了比C-NCAP和IIHS更贴近中国实际路况，侧面碰撞测试的台架车，也就是主动撞击车，变得更大也更重，撞击的最低点大幅提高，从很多轿车的下边梁高度提升到了直接是B柱全部受力。
也就是说，以前是模拟轿车撞轿车，现在直接升级成了大车撞轿车。
正是因为有了这样更强硬，更符合实际真实路况的测试，确实不少车在中保研的C-IASI侧面碰撞中吃亏严重，有不少车型B柱严重形变，甚至还有B柱断裂的情况发生。
碰撞成绩单分析
成绩单：
我觉得这份碰撞成绩，不光是可以作为大家买车的参考，更重要的是，它打破了不少我们熟悉的“定律”。比如：
德系安全？日系皮薄？
聊起安全性，德系比日系拥有着更好的口碑。相比坊间对日系车“皮薄”的印象，大众一直以扎实稳重著称。然而中保研的碰撞测试堪称德系信仰粉碎机，不光帕萨特翻了车，在这份榜单中，大众整体得分都不在高位。
在这份碰撞成绩单中，有8个车型是所有碰撞均达到优秀级别的。8个车型里日系车型的占比有5个，以丰田车型尤为突出。以安全著称的沃尔沃正常发挥出现在榜单里，领克01也在沃尔沃的技术加持下得到很好的成绩。
SUV一定比轿车安全？
有不少消费者认为，SUV无论是车身重量还是车身强度，都要大于轿车，所以SUV的安全性能比轿车好。
但仔细分析一下碰撞测试成绩，在中保研测过的车型当中，SUV共计20款，轿车共计19款，前者优秀成绩占比为55%，后者为67.54%。按此结果，轿车反而占优。
如果说这些车型级别和价位参差不齐，整体不具备可比性的话，再细分到不同价位，结果其实也是一样。10-20万级SUV的优秀成绩占比为80%，同价格区间轿车的优秀成绩占比为86.67%；15-30万级SUV的优秀成绩占比为53.33%，同价格区间轿车的优秀成绩占比为80.56%。
所以说，“SUV比轿车安全”这个说法也并不可靠。
中保研成绩的参考价值大不大？
首先我们要肯定，中保研虽然标准确实严苛到近乎有些“超标”了，但确实是实打实的。中保研的成绩可以作为我们买车时候的参考，很有价值。
但大家参考的时候也要找准重点，不能无脑盲从。
比如除了侧面安全性的“差评”批发，中保研C-IASI还在另一个数据上经常给出大批量的M（一般）以及P（较差）评价，这个数据就是“维修经济性”。简单解释，就是一台车发生碰撞损失后，修复它需要的花多少钱。其实作为车主和乘客，只要你买了车损险，这个项目和你没半毛钱的关系。
还有就是，中保研C-IASI引入的是美国IIHS（美国保险协会）碰撞测试标准。很多国内车企也都是“跪”在了猝不及防这几个字上。
比如倍受关注的正面25%偏置碰撞测试项目，美国IIHS刚刚引入正面25%偏置碰撞测试时，各大车企也是“纷纷跪”。毕竟新的考点上来了，之前的备考用不上。后来，车企们把正面25%偏置碰撞测试研究透彻后，应付起来也变得十分轻松。
所以总结起来就是：中保研碰撞测试很真实，测试规格很严苛，很有参考价值。但大家要保持理性和自己的思考，不要无脑盲从哦~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中保研碰撞成绩解析:你的“平安秘籍”来了
答：比如除了侧面安全性的“差评”批发，中保研C-IASI还在另一个数据上经常给出大批量的M（一般）以及P（较差）评价，这个数据就是“维修经济性”。简单解释，就是一台车发生碰撞损失后，修复它需要的花多少钱。其实作为车主和乘客，只要你买了车损险，这个项目和你没半毛钱的关系。还有就是，中保研C-I...
上大学后你明白了什么道理
答：三、个人建议 你交朋友那是很正常的，其次肯定是避免不了一起聚会的，这个也是促进感情的事，你在忙的时候，要重视自己的学习。加油