在大狗问世前，我们总是喜欢强调不是所有的SUV都叫越野车。因为越野车和城市SUV之间有着本质的区别，但2020年大狗的出现，从某种意义上来说打破了这种局面，它的定位在二者之间，哈弗给它的定义是3/4刻度轻越野，而我愿称之为SUV中最野的露营仔。

迄今为止，在细分市场，哈弗大狗获得了全球累计销量超23万台的市场认可。而今，哈弗二代大狗作为哈弗3/4刻度座驾系列的第三款车型。在延续轻越野定位的同时，五维进阶，让3/4刻度座驾的性能和体验再次升级和进化，为用户提供了全新的用车体验。

6月15号，我们从燥热的北京出发奔向保定五洲越野基地，来了一场夏日郊野露营和峡谷河道内的轻野试驾，而陪伴我们的正是四驱带锁的燃油版哈弗二代大狗。那么，它到底如何呢？请往下看。

喜欢精致露营+自驾旅行+轻野生活的人多半是很看重颜值的，就个人感受来说哈弗二代大狗的颜值很不错，它的外形延续了大狗的硬朗设计，但又经过了雕琢进化，更精致更时尚了。

我最喜欢的点莫过于它的复古“圆灯”，很吸睛；而中网的点阵式设计同样提升了车头观感；前保险杠采用类似越野车的突出式设计，配合引擎盖上凹出的线条和筋线，让人一看到它就会觉得这是一辆可以小野一把的车。

此外，前后轮也采用了类似越野车的塑料轮眉围绕，而外层的叶子板等车身部位也采用了隆起的设计。它将方与圆、刚与柔、复古与现代，硬派与精致巧妙融合，完美的契合着3/4刻度座驾这一轻野定义。

内饰设计方面，哈弗二代大狗承袭了大狗的风格，且进化的更加精致时尚了。12.3英寸的液晶仪表屏+14.6英寸的中控仪表屏，均无惧金属划刻，且具备防眩目、防反射、防指纹的功能。电子排挡的设计机械感十足；副仪表板和把手处采用仿碳纤维纹理覆盖，细节上加入了铆钉的元素，硬朗而不失精致；此外还保留了空调、多媒体等常用功能实体按键，有效提升使用体验和安全系数。

一台车的人性化贴心设计，往往反映在细节方面。哈弗二代大狗配备了有同级别中少有的遮阳帘，漏风不漏光，提升隐私性保护；一个支持冷暖功能的扶手箱，露营神器；四门下方皆有杯架绑带，适配多种型号杯、瓶；搭载行业首创的驱蚊灯，且自带Type-C、充电卡口和磁吸功能，又一露营神器；全景天窗，抬眼便可观流云星辰；自带铝合金材质车顶行李架，可实现遮阳天幕、车顶帐等多种可扩展性；50kg超大承重的后备箱桌板，既是露营神器，也是拍照布景利器。

开哈弗二代大狗去露营，实用性和舒适氛围感都拉满。

我们这次试驾的是哈弗二代大狗2.0T版本车型，搭载型号为GW4N20A的最新一代高功率2.0T发动机，匹配长城自研全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，车辆换挡更显平顺，响应更加敏捷，开起来更轻盈，兼具澎湃动力性、燃油经济性及耐久性。

通过性方面，哈弗二代大狗接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，结合同级最高的涉水深度560mm，这样的数据毫无疑问的能让用户在面对崎岖山路、乡野小路及河谷溪流等复杂路况的轻度越野时能够更轻松。

我们这次的越野试驾是在五洲越野基地的一个峡谷河道内，据说这里一直都是周边不少越野爱好者的打卡地。这条试驾路线包含有驼峰、馒头包、交叉轴、炮弹坑、陡坡、卵石路、台阶路、沙石等路段，看起来是一个依托天然河道稍加改造的越野场地，我们走的线路属于轻度越野线。

但其中的交叉轴和炮弹坑对车和玩家来说都是一项考验，这时候哈弗二代大狗这台跨界SUV就展示出了其作为3/4刻度座驾的优势，作为15万级唯一带多片离合器式中央差速器及后桥电控机械牙嵌式差速锁的承载式四驱车型，它的机械牙嵌式锁止后，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，从而轻松通过，脱困亦可从容。且通过ECU电控单元智能控制，当车速超过38km/h，以及全地形控制系统退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，会自动解除锁止状态，保障全面。

同时，配合9种全地形模式一键切换，走什么路，就换什么模式，轻松应对各种轻野的路况。

此外，哈弗二代大狗燃油版还贴心地配备了540°全场景感知（360°全景影像+180°透明底盘），外加独特的车轮视角，在通过复杂路况时能够完成更精准的操作，让没有经验的越野小白也能够更轻松的享受越野的乐趣，助力用户更从容的去“撒野”。

写在最后

在之前参加的一场越野拉力赛中，组委会分配给我们的工作车便是一台大狗。说实话，第一天看到它的时候，我心里是犯嘀咕的，我们是得进赛道的，是要走些越野路段的，它行吗？

不过几天后，它让我不得不为它点赞。因为我们不进开着它走了沙石路、峡谷泥泞路，我们甚至开着它在塔克拉玛干沙漠小小的跑了一圈。这当然跟驾驶技术有关，但也必须得承认，它真的行！

如果你想用一辆SUV来同时解决工作通勤和周末郊野露营，以及偶尔的轻度越野的需求，那么哈弗二代大狗——一台15万的四驱带锁的SUV，（目前来看）堪称是最好的选择。

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