中央新干线的建设背景
背景：1、战后50年代，日本经济进入复兴阶段。原有的铁路线路不够用了，特别是在东京与大阪之间。为促进经济发展，实现富国目标，全面加强连接这三大工商业地带及周围地区的东海道铁路干线已成迫切需要。
影响：1、新干线建设给日本经济带来了巨大影响。由于新干线可在4小时之内将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来，人员和物资流通环境大幅度改善，形成了沿太平洋伸展的所谓“太平洋工业带”，从而实现了日本经济高速增长和国民收入的大幅度增加。
2、日本新干线的成功，给欧洲国家以巨大的冲击，促进了高速铁路在欧洲的发展。
以上是结合资料总结的！望采纳！
性能的话
日本的路基不好，东海道－山阳建设得早那时候尚无有效的路基稳定技术，而山形、秋田两条是在在来线基础上改良的，不是专线，基础更差。而且日本多山，线路坡度大，曲线半径亦小，还有一点是日本列车的站特别密集，间距特别短。这都不利于高速运行
加上日本的环保法令严苛（都市内噪音不得高于55db，郊区不得高于75db），所以就技术含量来讲。日系列车并不追求最高速性能，极速全都不是世界最高的，为了应付路况新干线列车多数是在加减速性和车体轻量化上下功夫，储备加速功率和制动效能，以及环境友好度倒成了全世界最高的。
德国车在这点上和日本不太一样，因为德国的ICE是在既有线上跑的，不是专线，而且还要跑出国，我记得瑞士境内有ICE的车站，路基比日本还差
他要考虑的除了加减速性能以外，更多的是考虑国际联运的需要，需要适应多个国家的信号标准和供电标准，至于说技术高低的话，ICE和新干线真不好比较。因为国情不同列车所需要的侧重点不太一样，只能说玩动力分散动车组欧洲人玩不过有深厚动车技术基础的日本，因为德铁主要还是靠机车的连老式ICE都是机车带列车的模式，动力分散的车直到ICE3出现才开始有
安全的话
新干线更安全一些，因为日本的灾害频繁和欧洲是没法比，所以在整个系统的抗灾性上日本是下了很大功夫的，包括冬季应对暴雪的线路融雪措施，以及应付风灾和地震的列车自动监测和控制系统等
所以新干线未有出现人身伤亡事故，卧轨自杀那种不算
德国ICE去年还出过撞羊事故呢，乘客死了几个
说起寿命新干线0系用了44年这算不算寿命长呢
至于后来400系只用了15年就退役那纯粹是因为技术进步有E3接班了（山形新干线）
ICE的1型车是1985年才试车的，这时候新干线100系都上线4年了
运营模式两者都差不多
只不过新干线可以做到5分钟开出一班车的发车密度
德国人一般是20分钟到半小时一班
中国把德日法的技术都引进了。起点颇高，客运专线修的那叫一个高标准
所以单纯比较各国运行速度是没有太大意义的因为线路的基础就不一样
日本人推销新干线时候就说了他们的路基不好能跑270就很不错了如果同一列车不做任何改动拿到中国来跑直接上350一点问题没有
但就目前看来，四大车型里就新干线技术消化得最为完整，说明新干线技术还是比较适合亚洲地区的国情的
顺便说一句题外：韩国用的是法国TGV的技术，运用效果很差
日本曾是一个对铁路情有独钟的国家，曾于1964年开通了世界上首条高速铁路。随着客流量急剧增加，线路老化、载荷饱和使得新线路建设势在必行。
日本在磁悬浮技术上有着丰富的经验和技术积累。1972年日本先在九州的宫崎县修建了仅480米长的试验线。1990年，日本在邻近东京的山梨县修建磁悬浮试验线。截至2011年，磁悬浮列车在这条试验线上的试运行距离达到了87.8万公里，平均每天往返4次以上。2003年在原先的试验线上跑出了时速581公里的最高纪录，至今仍未被打破。
上海浦东机场到龙阳路区间是世界上第一条正式运营的磁悬浮铁路，但该线路的长度仅为31公里，还未能充分发挥磁悬浮的速度效应。因此东京-名古屋的这条线路，可说是真正意义上的商业磁悬浮铁路。
中央新干线的建设意义
答：中央新干线将是日本独自研发的超导磁悬浮技术首次应用在高速铁路上。这也将是首条使用磁悬浮列车的城际铁路线，可能是迄今世界上造价最高的铁路线。一旦建成，将超过上海磁悬浮列车，成为全球最快运营列车。 品川至名古屋的最短行...
中央新干线的建设进展
答：日本首条商业磁悬浮铁路建设计划2014年10月17日获得日本政府批准，列车运行最高时速达500公里。 拟建的磁悬浮中央新干线将连接首都东京和中部城市名古屋，全长286公里，计划2027年投入运营。
新干线的背景
答：具体地讲，主要有如下一些理由：一、与原有的窄轨相比，标准轨能运行大型车辆，可确保运输量的扩大；二、铺设新干线，可通过扩大曲线半径来设定高速行驶的列车，从而最大限度地缩短到达时间；三、修建标准轨新干线可大幅度减少...
日本新干线建立的背景和影响
答：背景：1、战后50年代，日本经济进入复兴阶段。原有的铁路线路不够用了，特别是在东京与大阪之间。为促进经济发展，实现富国目标，全面加强连接这三大工商业地带及周围地区的东海道铁路干线已成迫切需要。影响：1、新干线建设给...
日本的新干线是什么时候建设的?为什么会取名为新干线?
答：日本新干线修建于上世纪60年代。当时，日本经济已从战后复兴向高速增长过渡，以“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速，连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限。与此同时，其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。\r\...
高铁什么时候开始运行?
答：一、建设背景 20世纪60年代至70年代末,以1964年日本新干线铁路建成使用为标志,全球开始发展商业运营高速铁路。 1978年,邓小平同志访问日本,乘坐新干线铁路上的高速列车,高速铁路因此正式进入中国大众的视野。 20世纪80年代,中国铁路面临运输...
高速铁路的建设背景
答：1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和...
日本的新干线是什么时候建设的,共用了几年建成,为什么会取名为新干...
答：（东海道新干线能够短时间迅速完成的原因可能在于：建设标准较低、很多指标一切从简，工程难度较小；当时日本刚刚进入高度经济成长期，困扰后来的新干线的用地问题、环保问题在当时还不突出；日本国有铁道当时经营状况尚好，又得到...
远洋新干线为什么便宜房子怎么选住起来才舒服
答：3、在远洋新干线周边的医疗设施也是比较好的，包含了云大医院、延安医院、昆明市中医院等，另外妇幼保健院呈贡分院正在建设中。同时，周边的学校也有好几所，如云南中医学院、云南医科大学、云南大学等。房子怎么选住起来才舒服...
国内新干线的开发计划
答：三、规划方案 为实现2020年铁路网发展目标，规划方案要在路网总规模扩大的同时，突出繁忙干线实现客货分线，人口稠密地区发展城际客运系统，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。(一)客运专线 ...