底盘结构能差多少？大众CC对比大众迈腾
两款车变速箱发动机都一样，但是定位不一样。
CC的卖点是运动范、时尚、无框玻璃边门。
而迈腾家用、商用兼顾，而且空间上比CC要好许多，所以60后70后80后都买迈腾，部分80后90后会选择CC。
为什么8T多2T少？？？
我可以告诉你是因为便宜，差了二万块钱！！
真正懂车的都会买2T的因为2T是湿式变速箱，4T或者8T是干式变速箱，干式变速箱故障率相对较高。
参数配置我不废话，自己去查，很方便的，CC和迈腾都试基于同一平台生产，只是CC更倾向于运动和操控，而且外观和独特的设计吸引了很多年轻人，我在一汽大众的时候很多30岁以上的人给出的评价就是CC太张扬，不太适合我们，而迈腾恰恰相反，动力和配置方面不比CC差，而且更显成熟和稳重，适合商务用车，顺便说一句，CC是四座设计，相对来说迈腾更适合家用，由于发动机和变速箱都一样，总的来说动力和配置上得区别不是很大，楼主看看自己偏向哪个
文章要点：同样基于大众PQ46平台，底盘主体结构完全一致 驾驶体验：CC偏重运动悬架支撑更强；而迈腾则相对舒适 首先还是让我们先来描述一下这两款车的主观驾驶感觉。CC保留了大众车一贯的“韧”感和整体性，在连续变线和紧急避让时表现出更强的“粘地”性，尤其在重刹车时，对于由较大的减速度造成的车身重量前移有比较好的抑制，俗话说就是“点头不明显”。 不过由于弹簧的硬度较强，所以路面上的细微颠簸很容易通过方向盘和座椅传到给车内的驾驶者和乘客，好在由于颠簸所产生的“震荡”现象并不明显，坐在车内的乘员所体会到更多的是清晰的路感，而在驾乘舒适度上未有太大的损失。 迈腾的“大众”痕迹虽同样显著，相比CC而言，在连续变线和紧急避让过程中所产生的重量转移幅度要稍大于CC，不过还算能让人接受，问题是在重刹车过程中产生的重量前移幅度过大，如果此时转动方向盘进弯会使后轮向外发生侧向滑动，迫使ESP系统介入驾驶。 迈腾的避震器的调校相比CC更加偏重舒适，在快速通过路面上的颠簸时（例如快速通过减速带时）对颠簸本身造成的冲击吸收较好，但是颠簸后的震荡滤除并不理想，因而车内成员会感受到较多的“震荡”，一定程度上影响了舒适性。 正式进入主题：CC与迈腾底盘结构分析 ----------------------------------------------------------------------------------- 这里为了方便阅读，我们先来简单了解一下SACHS（萨克斯）避震器： SACHS 的成功源于其将丰富的专业技能，积极的创新意识和对最高品质的追求完美结合。减振器和离合器是SACHS品牌家族种的主打产品。他们无疑是现代化技术的经典之作。SACHS将其从汽车运动的最高殿堂--一级方程式比赛中验证的专业技术和经验推广至适用于全球知名的轿车和商务车的零部件制造中。在减振器重量不断降低的同时，提升驾驶舒适性与安全性，是萨克斯悬挂系统所追求的最高目标。新材料与智能化的生产工艺是提供可靠且经济的解决方案的基础。也是萨克斯减振系统产品始终优秀的原因所在。萨克斯的减振系统系列产品包括：双筒减振器、气压与液压减振阻尼器、单筒减振器、水平控制系统与各种可调减振系统，它们还可替代其它系列的减振器产品并满足客户的特殊需求。 ----------------------------------------------------------------------------------- 大众CC与迈腾同样使用了PQ46平台，底盘结构完全一致 此两款大众车型使用的均为SACHS生产的气压与液压减震阻尼器。此类设计使之与以往的常规避震阻尼器有很大差异——回弹过程中阻力是常规避震器的两倍左右，同时具备通常只出现在高性能改装避震器上的压缩阻尼功能，即在压缩过程中可以提供比回弹阻尼稍弱的阻尼效果，而非一般避震器那样很难被拉起来，但是非常容易被压缩。除此之外，四支阻尼器内充高压氮气除了可以冷却避震器提高其可靠性和稳定性之外，还可以起到增强“弹簧支撑力”和“帮助阻尼器尽快回弹”的作用。您好，CC和迈腾的底盘是完全一样的。
底盘结构能差多少?大众CC对比大众迈腾
答：迈腾的“大众”痕迹虽同样显著，相比CC而言，在连续变线和紧急避让过程中所产生的重量转移幅度要稍大于CC，不过还算能让人接受，问题是在重刹车过程中产生的重量前移幅度过大，如果此时转动方向盘进弯会使后轮向外发生侧向滑动，迫使ESP系统介入驾驶。迈腾的避震器的调校相比CC更加偏重舒适，在快速通过路面...
大众cc与迈腾底盘高度是多少
答：对于大众CC和迈腾，它们的底盘高度有何差异呢？迈腾的底盘设计独具匠心。其最小离地间隙达到了惊人的11厘米，而当车内仅有一位乘客时，这个数值会相应提升到15厘米。离地间隙是衡量汽车通过性的重要指标，它指的是满载或静止时，除车轮以外汽车最低点与地面之间的距离。设计时，厂商会设定一个最小离地...
开了一段CC,再开H6,终于明白大众和红旗的差距
答：空间对比 在车身尺寸方面，红旗H6的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm。大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm。可以看出，红旗H6的车长、车宽和轴距都有优势，内部空间较为宽敞。动力对比 在动力方面，大众CC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，根据功率不同，最大功率分别为137千瓦和16...
大众cc与迈腾底盘高度是多少
答：5.家用车底盘比较高，SUV的最小离地间隙相对家用车是最大的。
大众cc底盘解析是什么?
答：大众cc底盘高度空车底盘为180mm，最低底盘高度为120mm。底盘更多的信息如下：悬架：大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备不错的韧性，经过颠簸路面时回弹较为利落，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持较好的稳定性。有效...
大众cc底盘怎么样,大众cc底盘结构图
答：最先大众CC的底盘较同知名品牌别的车系的确很低，但做为轿跑车设计风格的B级汽车，大众CC有着排行靠前的最少成功率，这归功于大众CC上下均衡的底盘方案设计，就算在配用独立后悬架的根基上，大众CC仍有12cm的最少离地间歇性，远远地超过同等级别的车系。大众cc底盘框架图如下所示：汽车底盘由传输系...
大众CC前刹车盘尺寸
答：前312后282。大众朗逸刹车盘前后尺寸不一样的。大众朗逸刹车盘没有具体更换周期。在车辆行驶里程达到10万公里时需对车辆刹车盘进行检查，若出现损坏或者磨损至极限值时，需及时进行更换。刹车盘的更换步骤：1、检查刹车盘的磨损程度。在正常维修中，刹车盘并不是一定要更换，根据实际情况来判断是否要更换...
17款大众cc的地盘和21款迈腾一样吗
答：1、17款大众cc的汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。2、迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂,后多连杆悬挂,前后带防侧倾杆。悬挂材料不同于MQB平台下的其他紧凑型车,...
大众CC底盘解析 大众CC前悬挂部分解析
答：新一代CC抛弃了用了10年的P Q4 6平台，换上了MQB平台。平台的更换对于大众CC的底盘来说影响还是比较大的。首先是用料方面有所不同，其次是底盘的平整度也得到了提升，以及各种细节的处理上也做得更加细心精致。新CC同样是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，相比上一代车型不同的是，新款CC的底盘在...
大众cc底盘低吗?
答：大众CC基于MQB平台搭建，并非所谓的跑车底盘。采用的是前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最小离地间隙为120mm。普通的路况可以应付，一级公路，二级公路乃至三级公路都可以应付。底盘低的好处：底盘低的车有更好的抓地性能。因为在高速状态下，车底和路面距离越...