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十年之约依然颠覆汽车市场

12月7日的丽江，新CC正式来到了我们面前，售价区间为24.99万-29.29万元。在尺寸方面，新车的长宽高为4865／1870／1459mm，轴距2841mm。

首先，笔者还是不会吝啬溢美之词给到 一汽-大众CC的，因为这在当年确实算一款颠覆性的产品。就算是在当下大量打着运动型轿车旗帜的众多新车中，一汽-大众新CC依然是运动型轿车的翘楚。你品，你细品，当下哪一款车能做到这么流畅和谐的线条，无边框车门，低趴的车身，这一切都让新CC成为了"另类"。

当笔者第一眼看到这款新CC的时候，瞬间就爱上了它。外观上，新CC可以说是已经做到了极致。前格栅大嘴造型几乎占据了整个前脸，大U字形的结构相当夸张，而大灯与格栅贯穿在一起的设计更是神来之笔，让整车看上去更具攻击性，格栅上的R标识也提升了其辨识度。

在传承CC高颜值及运动基因的基础上，或许是因为采用了大众全新R-Line设计元素的原因，笔者总觉得新CC在尺寸上看起来更加修长。车身线条从B柱开始下沉，整个溜背的造型展现得淋漓尽致。迷人的贯穿式腰线沿着充满肌肉感的两翼线条游走，连接前后尾灯，联动车身曲面，呈现出一种精致的美感。

内饰是最大的改变

这次新CC在内饰设计上做了不小的改变，方向盘用了带有R line标识的运动真皮多功能方向盘，在造型、材质、功能三个方面进行了升级。配合方向盘的电加热功能（同时带离手监测HOD功能），可以为驾驶员带来全天候更舒适的握感与操控体验。

10.3英寸的液晶仪表盘上集成了地图导航及其他行驶信息，确实很实用。9.2寸的中控液晶屏能显示包括地图在内的10余种车辆信息，并可在-40℃ 到+85℃的极限环境下正常工作，提升行车的便捷性与安全性。革新性的数字化组合仪表与氛围灯系统同步调色，为用户提供了更加科技的驾驶体验，在丰富驾驶乐趣的同时提高了行车安全性，让驾驶员轻松掌控全部车辆信息。另外值得一提的是，中控台采用了大量的拉丝装饰盖板，让整车的内饰质感得到非常大的提升。

动力方面，新CC搭载了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，并且根据调校的不同分为高、低功率两个版本。其中，低功率版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N·m；高功率版本的最大功率为162KW，峰值扭矩为350N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

新CC在科技更新上也确实下了点功夫，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现L2+级全方位驾驶辅助。

总结

相对其他大众车，CC独特的气质使它成了一款两极化严重的车型，爱它的人爱得要死，不爱的人觉得太过犀利，在笔者看来，这不是坏事，就像历史上那些经典的名车一样，CC也有它特定的价值和文化。说这么多，都不如你去4S店感受一下这款车，相信在你试完之后，自然会得到想要的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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