大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市对于道路交通的建设都是非常的重视，尤其是现如今高铁出行已经成为很多人的首选，但是我国境内的高铁网建设还有很大的完善空间，高铁凭借着快速、舒适等诸多优点而深受人们的喜爱，为了可以更好地方便人们出行，带动经济的发展，现如今各大城市对于高铁线的建设都是非常的重视。

我国的山东省大家都是非常的熟悉，作为一个具有山海相拥优势的省份，山东除了经济实力强悍之外，还是我国著名的旅游省份，境内旅游资源丰富，当然丰富的旅游资源开发需要有完善的交通作为支撑，要想富，先修路，交通对于城市发展的意义不言而喻，在高铁备受欢迎的时代，山东对于高铁的建设自然也很重视，有高铁线的建设自然就有高铁站的设置，今天就为大家介绍一座山东境内从无到有的高铁站。

这座高铁站名叫南山站，位于山东的省会济南市境内，这座高铁站它将会成为济枣铁路线当中的一个站点，其实在济枣高铁早先的规划中并没有这座高铁站的存在，早先济枣高铁在济南境内仅有济南东站和港沟站，而南山站并没有规划，但是人们对于这座高铁站建设的呼声却非常的高，为何会对这座高铁站的建设这么期待呢？那么为何一开始不规划这座高铁站呢？

首先来说下为何对于这座高铁站的呼声这么高，因为南山站的设置将有效地改善南部山区20多万居民的出行条件，如果设置了南山站的话，可以将南部山区打造成为济、泰两座城市之间的后花园，近年来济、泰一体化发展的趋势比较明显，这座高铁站的设置将促进二者共同发展进步，而且南山站的设置还将带动南部山区的旅游业的发展，有助于该地区旅游资源的开发。

那么为何一开始没有规划设置这座高铁站呢？首先第一点就是客流量的问题，设置南山站它前期的预期客流量很小，一座高铁站的建设需要投入不少的成本，当然要最大的方便乘客上下，而南部山区客流量并不是很多。第二点是出于对于泉脉的保护，济南的泉脉就在南部山区，在这里设站可能会对泉脉造成影响。

在最新的报道中显示，济枣高铁在济南境内将设置三座车站分别是济南东站、港沟站、南山站，可见南山站算是有着落了，对于它的建设济、泰两城的市民都比较的高兴，日后去南部山区更加的方便，这里将成为美丽的“后花园”，此外根据规划南山站的站台规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制。大家对于这座高铁站的设置是不是很期待呢？

这个高铁站就是南山站，位于济南市区，而且面积大概在1500亩，同时沿途将设有两台4线。

它的规模很大，有二台四线。可以容纳许多的高铁。到时候人们的出行将会更加便利。当地的经济实力也会有所提升。

计划规模2台4线。这将推动经济发展，使交通更加便捷，缓解交通压力，促进沿线经济发展。

铁路在东港沟附近为什么不叫东港站，而取各港沟站。

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西安一座规划已久的高铁站,将打造为城市门户,规模多大呢?
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东莞将添一座高铁站,站台规模4台8线,何时建成呢?
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河南耗资181亿,在建规模16台32线高铁站,预计2022年建成
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