汽车怎么开省油？
1、柔和起步 挂低挡起步，缓缓踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，不但伤车还会大大增加耗油量。
2、轻抬油门 猛抬油门，会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，使耗油量增加。
3、高挡行车
忌低挡高速行车、行进时尽可能使用高速挡，少用中间挡。但不要在高挡位拖挡行驶。
4、换挡及时
换挡要快而及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
5、用经济车速
一般轿车的经济时速在60km／h～80km／h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
6、减少使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，行驶中和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数。为达到省油的目的，要避免频繁地急加速和急刹车，保持匀速行车。
7、避免长时间怠速
很多车友都有早起暖车保护发动机的习惯，提醒有这种习惯的朋友”，暖车时间应以不超过3分钟为最佳，长时间暖车无益又费油。电喷车无需暖车，早上着车即可行使。化油器车等水温表指针越过最低线就可以走车。另外堵车或等候时间较长时也应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多。
8、正确使用空调制冷系统
空调制冷会消耗一定的燃油量，有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风。其实当车速高于80km时，开窗后的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。
1、柔和起步 挂低挡起步，缓缓踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，不但伤车还会大大增加耗油量。
2、轻抬油门 猛抬油门，会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，使耗油量增加。
3、高挡行车
忌低挡高速行车、行进时尽可能使用高速挡，少用中间挡。但不要在高挡位拖挡行驶。
4、换挡及时
换挡要快而及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
5、用经济车速
一般轿车的经济时速在60km／h～80km／h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
6、减少使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，行驶中和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数。为达到省油的目的，要避免频繁地急加速和急刹车，保持匀速行车。
7、避免长时间怠速
很多车友都有早起暖车保护发动机的习惯，提醒有这种习惯的朋友”，暖车时间应以不超过3分钟为最佳，长时间暖车无益又费油。电喷车无需暖车，早上着车即可行使。化油器车等水温表指针越过最低线就可以走车。另外堵车或等候时间较长时也应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多。
8、正确使用空调制冷系统
空调制冷会消耗一定的燃油量，有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风。其实当车速高于80km时，开窗后的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。
2、轻抬油门 猛抬油门，会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，使耗油量增加。
3、高挡行车
忌低挡高速行车、行进时尽可能使用高速挡，少用中间挡。但不要在高挡位拖挡行驶。
4、换挡及时
换挡要快而及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
5、用经济车速
一般轿车的经济时速在60km／h～80km／h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
6、减少使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，行驶中和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数。为达到省油的目的，要避免频繁地急加速和急刹车，保持匀速行车。
7、避免长时间怠速
很多车友都有早起暖车保护发动机的习惯，提醒有这种习惯的朋友”，暖车时间应以不超过3分钟为最佳，长时间暖车无益又费油。电喷车无需暖车，早上着车即可行使。化油器车等水温表指针越过最低线就可以走车。另外堵车或等候时间较长时也应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多。
8、正确使用空调制冷系统
空调制冷会消耗一定的燃油量，有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风。其实当车速高于80km时，开窗后的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。
第一、日常检查能省油
1、检查车辆的四轮定位，不正常的车轮定位会造成油耗的增加。
2、保证发动机状态良好
在日常驾驶中，如果发现车辆怠速不稳加速无力，都应该及时到专业的维修点进行检查，发动机不正常的工作都会造成油耗增加！
3、按时保养，但是不能过度
经常清理空气滤清器，使发动机多呼吸到新鲜的空气，保证进气系统的畅通。按时对点火系统进行检查，定期更换火花塞，因为足够强的点火火花是燃烧充分的保证。燃油系统也应该定期清洗，喷油嘴的积碳会造成针阀密封不严，造成燃油泄漏。发动机内部也应该定期清洗积碳，过多的积碳使发动机燃油控制不准确，油耗上升。
还应该注意定期检查轮胎的气压，确保正常的胎压。因为轮胎气压过低或过高都会增加燃油的消耗。
第二、在驾驶中如何开才省油？
1、约束您的右脚
如果油门平顺地踩，那挡位将在2000-3000转的时候变换，这就是原厂设定最省油的转速。如果高转速换挡，动力性体现出来但是油耗的就多了，想省油，管好右脚。
2、绿灯亮猛踩油门，红灯前急刹
发动机的运转具有一定的惯性，加油门的瞬间可以说是在积累加速的惯性，而减速踩刹车就是在抑制惯性。运用向前的惯性力量，车辆会呈现等减速的移动，此时速度是逐渐减缓的，就算放开油门也在移动，如果带挡滑行，发动机几乎不需要燃油的供应。如果总是急加速减速，不但在加油门的瞬间造成油料浪费，好不容易积累起来的惯性动量又在紧急刹车时消耗掉，所以为了节油，应该缓慢匀速加油，让右脚稳定控制油门，让发动机处于匀速工作，不要让车辆处于加减速的变工况行驶！
3、给车子进行断舍离
有些人把后背箱当成家里的另外一个杂物间，里面什么都有，这些东西不但占去后备箱的空间，还增加车辆的负担，造成燃油消耗增加。看看人家赛车，能少就少。实践证明，10公斤物品随车行驶500公里耗油200毫升
4、及时更换机油
对爱车进行改装往往会增加发动机的负荷和风阻，从而增加油耗，因此请不要轻易改装。
5、加标号更高的油
加标号更高的汽油多花钱却不会跑更多的里程，自然就不经济。
6、轮胎的选择
宽胎等抓地性较强的轮胎阻力大耗油多，注意经常检查胎压，胎压过高或过低都会增加油耗。
7、关窗驾驶
许多司机都有早起“暖车”以保护发动机的习惯，但以不超过3分钟为最好，长时间“暖车”无益又费油。
8、堵车或等候时间较长时应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多。
9、
好久没有花心思回答问题，这个问题我好好回答一下。我自己曾经从事发动机控制，对厂家降低油耗的控制策略比较熟悉，我驾驶习惯也是经济性取向，追求开出极致的油耗。
放最近冬天的几个例子（当然60-80km/h定速巡航油耗会更低）：
工信部6.9L/100km，冷启动开始32km，平均速度53km/h，主要城市高架，油耗6.3L/100km，冬天
某GM车型，工信部5.9L/100km，和上图一样的工况，我做对比用的，油耗5.1L/100km，冬天
20km平均油耗，城市高架跟车（40km/h~80km/h），油耗4.5L/100km
昂克赛拉，30公里，从冷启动开始4.5L/100km，夏天
NX，从冷启动开始，30公里，下班，5.2L/100km，夏天
下面说说具体的省油技巧（不考虑舒适性，都是干货）：
1 冷启动不开制热空调（制冷空调根据需求打开）
一般来说，发动机冷启动阶段油耗较高，比如10℃怠速油耗是完全暖机的1.1~1.3倍（不同喷射方式不一样），低温机油较粘，摩擦损失也比较多，所以要尽可能的缩短发动机低温状态运行的时间。在此工况下，一般发动机热管理有优先级，我们尽可能在水温表没有达到中间时不开制热空调，不要让冷却水强制制热，会延长发动机水温上升的时间。待水温表达到中间之后，可以把制热开到最大。
2 取消或缩短怠速热车
大家参照说明书，如果说明书没有强制要求怠速热车，建议大家启动6s就走（NEDC工况就是6s，如果6s起步就会坏车，那国家法规排放测试工况还有啥指导意义呢。。。），不要花时间在低温怠速上。如果实在想热车或者取暖，建议启动后直接从P挡挂到N档（部分车N档也有催化器暖机逻辑，那就P挂到D再挂回N），强制让发动机退出催化器暖机阶段。因此催化器暖机工况虽然发动机转速高负荷大，主要废热也是传递至催化器（环保要求），传递给冷却水热量较少，效果不一定比正常的低温怠速好。根据我的经验，催化器暖机工况油耗是正常低温怠速的1.3倍左右。(部分高级车热管理系统先进，有废热回收系统，在此不讨论)
3 合理利用自动启停功能
自动启停功能不是用得越多越好，因为再启动的一段时间，发动机担心启动雾化性不足，控制会处于加浓喷射，油耗比正常怠速会高。根据我的经验，一般启停和不启停的平衡点是5s左右，也就是5s内的停车不要用自动启停，长于5s的停车可以用自动启停，绝大多数车型通过刹车的深浅可以控制是否触发自动启停。建议大家开车时预判红绿灯或者跟车，短时间就轻踩刹车，长时间就重踩刹车。（有的车会帮你计算自动启停节约多少ml油耗，注意观察再刚刚启停阶段是不计算的，过了几秒才计算）
4 多利用滑行
在滑行上，现代发动机都带有fuel cut功能，即发动机不喷油，变速箱升档，用惯性反拖拽发动机低速运转。部分较先进车型还会自动离合变速箱把发动机机械损失也控制住。
在驾驶过程中，合理保持车距，给自己足够预判时间，减少刹车油门的反复。一般fuel cut功能能做到3分钟，3分钟后会强制喷油确保可靠性；当车速降低到20km/h左右时发动机也会强制退出fuel cut，确保安全性。
5 保持合理的加速
大家以为加速越慢油耗越低，其实是片面的。一般建议大家用中等转速中等负荷进行加速，热效率比较高。比如加速时让发动机转速到2500rpm，中等油门，避免全油门进入加浓喷射，也避免低转速高档位进入发动机高负荷区域。
大家看BSFC图可能比较吃力，我画了一个简单的图给大家描述下，在变速箱合理的换挡策略下，发动机功率在20kW到60W处于高效区间，一般120km/h定速巡航发动机功率在30kW到40kW左右。在某常用转速下，发动机负荷（油门）在40%到70%处于高效区间。所以要尽可能发挥此状态下的发动机性能。
6 踩油门要稳（减少变工况）
对于发动机和变速箱来说，最怕处于变工况，比如使用帕金森脚法，油门一直抖动，或者习惯性的松一下踩一下，这样的变工况会让发动机进入过渡工况的喷射补正，由于A/F反馈存在滞后性，总体油耗会增加。所以踩油门要稳住，比如我想从50km/h到80km/h，油门就保持一个幅度不要先轻后重再松。还有就是油门要干脆，不要犹犹豫豫让变速箱思考人生，变速箱一旦思考人生，动力中断，也浪费了部分动能。
7 减少电器负荷
这里给大家一些电器负荷的经验，按需进行使用（不同车型不一样）。车载多媒体0.3L/h，空调制热0.1L/h（最大），空调制冷0.5L/h（最大），氙气大灯0.15~0.2L/h（根据功率不同而不同），座椅通风0.1L/h，座椅加热0.3L/h，完全暖机怠速停车1.5L ~2.5L/h（根据车型不同而不同）。大家看着减少电器负荷。
8 熟悉车辆经济油耗
一般车型都有一个相对经济油耗区间，比如轿车由于风阻较小，在90-110km/h为最经济油耗区间。SUV由于风阻较大，在60-90km/h为最经济油耗区间。大家熟悉自己车之后可以开出较为理想的油耗。比如某A级车可以开出4.X的油耗，比如某C级车也能开车6.X的油耗。都是有其合理性的。
9其他
其他方面很多大神都介绍了我就不多说了，比如给车胎多充气，有5%左右的油耗变化范围；比如使用低粘度机油，0W-20甚至0W-16的机油，也可以降低油耗；当然，如果使用了10%乙醇汽油，油耗大概增加6%；如果要求使用92#汽油却加了95#，油耗基本没有变化。
以上，喜欢的话给个赞关注我吧。
此外，可以选择省油的轮胎和低粘度机油：
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第一张奥迪是3.0T的，开空调跑高速我一个一个速度试了试，发现速度110最省油，120就差不多要六个油了，我跑过高架，不开空调经济模式6.2市区一般要八九个油，市区堵车没办法，车重，起步太费油了
省油很简单，就缓加油，少刹车，速度可以提起来就提起来，关键还是少刹车，卡着红绿灯跑，下坡就离合器制动，离合器制动的时候是不喷油的。
我省油都是跑着玩儿的，平常开车起步都是地板油或者踩很多，省那一点油还不如爽一爽，我都买3.0T的车了你让我省油？
补充点东西，好多人对离合器制动感兴趣。先说一下背景，我是九零后，车轮上长大的，但是第一次开车是高中毕业学驾照，现在技术还可以，一年跑两万公里吧，破破烂烂的柴油拖拉机也开，装载机也开，以前没有固定的车，差不多一年换一辆车，手动挡自动挡都开，放假回家了去看看有什么车闲着就先开着，所以我也不心疼车，随便嚯嚯，漂移，烧胎，弹射起步都经常干，自己不会修车但是周围会修车的比较多，所以知道一知半解，我说的离合器制动是说的电喷车下坡时候挂高档溜车，这样发动机转速不高的情况下也不需要喷油，如果是化油器车那就抓住机会尽量空挡滑行，化油器和电喷原理不同，我平常不省油，但是带档滑行经常干，因为有一次我去跑山跑的太野，六七分钟就刹车片过热没有刹车了，还好遇到了一个上坡我用低档位才停下车，下坡一直点刹车太危险了。我们叫离合器制动，我不知道正规叫法是什么，自动挡的车可以切换手动模式来制动。再来说说省油，我开车不看油耗，但是有时候也会刻意跑跑看看自己能保持多低，首先要足够了解自己的车，轿车面包车还是卡车情况都不同，要知道自己的经济时速，尽量保持，有些人想省油不敢加速，这样速度太低反而怠速油耗就不少了，尽量保持高速度同时减少刹车，需要刹车了就提前收油门减档，需要减速多一点就减档多一点，不要一下减太多，发动机转速太高也不好，起步还是要缓一点，急加速会喷过多的油来保持发动机功率，但是也不要不敢加油，磨磨唧唧加油速度起不来也不行。尽量要发动机做功用在前进上，刹车和怠速越少平均油耗就越低。
我跑低油耗只是跑着玩儿，起步地板油不香么。油耗差那两三个换来开心划算，都买的起车了，百公里多烧两三个油耗也不重要吧。
这两天换了机油一不小心油耗又低了
更新一下，城市快速路跑了二十公里，跑出了4.2油耗
平常养成好习惯，
尝试1车顶负重越轻越好，不然会增加风阻力而耗油，
2长时间开空调也耗油
3加油不要加太慢，八九分满就够了，
4道路预判如前面堵车或者红绿灯没必要加速到很前再刹车这时候应该收油，利用车的惯性慢慢滑行到跟前
5要经常检查车轮充气压力，压力过低也会加大耗油，要保证压力增加到车商建议高度
开车如何省油?
答：1、平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯 小编在此给你们一个小口诀：柔起步，轻给油，行车速度要稳住，起步转速控制住，跟车刹车不要急，长灯等待可停车。这样的操作不仅可以省油，还能减轻机件磨损哦！2、高速行驶不开窗 汽车在高...
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答：自动挡驾驶时做到开车前先热车、注意红绿灯变化、利用滑行比较省油。1、开车前先热车。现在的生活、工作节奏快，大部分车友早上开车的时候，都喜欢启动车后踩油门就走，其实这个时候，因为是冷车（特别是在冬季），水温等都还...
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答：设置最省油，方法如下：1、控制最佳转速 行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤...
怎么驾驶手动挡汽车,才能比自动挡更省油
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