为什么高铁负债4万亿，中国每年还要疯狂的新建高铁

大规模基建拉动内需，刺激经济，这道理已经是几十年前就被使用过好多遍的了……简而言之，花钱越多，GDP增长越快。

国家拨钱啊

中国铁路的跨越式发展始于奥运前夕，从此铁路甩开了那个慢速度常晚点，高速铁路的运用也改变了人民的出行方式和生活习惯，同时在促进京津协同发展助力奥运都发挥了积极作用，但以此同时，高速铁路是用钱铺起来的。

据统计，就2016年一年我国高铁运送旅客数就为14亿人次，相当于去年中国人每人都乘坐了一次高铁。

在东南沿海地区日均运送量更是达到了81.8万人，客座率更是达到了80%以上，更是有不少的人会认为，高铁部门肯定会盈利不少钱吧？但事实却恰恰的相反，中国的高铁大多数都在亏钱的。

截至2016一季度，中国高铁公司已经负债突破4万亿元，可能看到这个数字，大家很难相信那个一票难求的“铁老大”是亏损的，但事实就是这样。

有人会问铁路负债4万亿，为啥会欠这么多钱？

首先得益于银行贷款高投资，这还是值得肯定的，铁路职工的成本高，低价车票。

高铁每公里的基准票价是每公里0.48元，中国84%的高铁最低票价低于基准票价，也就是说，中铁总此刻扮演了一个公益组织的角色，实惠让给了百姓，却独自扛起了包袱。

负债4万亿，为什么中国还在不停的建新的？ 因为高铁之于国人，是一个时空观念上的革命，将中国变小、世界变大，还能够给市民带来方便，再一个，高铁作为中国战略“武器”，是中国走向世界的一张名片。

你们答得都对，但是都没答到点子上。高铁不管赚钱不赚钱，都必须建，提高效率，提高民生，提高形象，都对，但根本还是人民要有工作啊，要能打工挣钱啊，这就是咱们当不了优秀领导人的原因。同意的帮我点个赞，谢谢各位兄弟

我国高铁已经亏了4万亿，为啥还要一直修建？总算知道原因！

人少

为什么高铁负债4万亿,中国每年还要疯狂的新建
答：负债4万亿，为什么中国还在不停的建新的？ 因为高铁之于国人，是一个时空观念上的革命，将中国变小、世界变大，还能够给市民带来方便，再一个，高铁作为中国战略“武器”，是中国走向世界的一张名片。

中铁总负债突破4万亿一季度净亏87亿
答：截至2016一季度，中国铁路总公司（下称中铁总）负债突破4万亿元，达4.14万亿元，较去年同期3.75万亿元，增0.39万亿元，同比增加10.4%，较2015年末增1.2%。虽然中铁总负债额度进一步提升，但负债率继去年三季度首次由2015年年中的66.32%降至年末66.0%后，继续降低至当前的65.20%。中铁总近日发布...

铁总负债突破4万亿是否很可怕
答：中国铁路总公司日前公布，2016年一季度实现收入合计2008亿元人民币，税后利润为亏损87亿元，亏损幅度同比扩大。值得注意的是，铁总目前负债突破4万亿元，达4.14万亿元。“四万亿”是个很大也很敏感的数字。当年国际金融危机全面爆发后，正处于外向型阶段的中国经济，增速快速回落，面临硬着陆风险，为应对危局...

我国高铁已亏4万亿,为何还要一直修建?
答：据相关数据显示，建设一公里高铁平均耗资1.3亿元。现在，我国高铁总里程已近3万公里，总造价近4万亿元，这只是铁路的价格。还有高铁机组本身的成本，平均每辆高铁动车的成本约为1.9亿元。此外，还将有轨道交通的日常养护费用、高铁费用以及铁路局人员的工资等。一般来说，费用是很高的。中国高铁的票价应...

我国高铁已经亏损40000亿,为何还要不停地造呢?
答：原因其实很简单，因为我国的高铁修建成本太高了，不说盈利，我国现在的高铁已经处于一个亏损的状态，据说已经亏损了40000亿元，这样的数字令人惊讶。修建高铁本来就耗费钱财，据了解，一公里的高铁就需要花费将近两个亿，而且还不包括平时的维修保养费用。列车的成本更是价格高昂，一般都是上亿元。可是即便是...

为什么高铁负债4万亿
答：将地方政府和民间资金纳入到铁路建设中，以铁路多元化发展化解潜在风险。“四万亿”看着吓人，但究竟是福是祸，还需要具体研究。铁总的巨额债务不是短时间内形成的，而是来自长期积累。在我国铁路建设全面提速的大背景下，近年来铁路总公司的负债持续扩大，年均债务增长都在四千亿以上。

为什么中国高铁宁愿亏钱,也要继续建设?
答：在我们的印象中，中国高铁的上座率是非常高的，应该赚了不少钱才对，但事实刚好相反，中国高铁已经负债了4万亿左右，那么这到底是为什么呢？首先我们来了解一下高铁的造价：目前时速为每小时250公里的列车造价为1.3亿，时速350公里的列车造价为1.9亿，而中国目前有在运行的列车达到了2500列，这个造价...

从四纵四横到八纵八横发改委力推高铁经济
答：在高铁经济中,让人担忧的一面是铁路的债务问题。最新的数据显示,2016年前三季度,中铁总的总负债已经高达4万亿元。有人忧虑,如果盲目地大兴高铁,最终会得不偿失。 以武广高铁为例,其总投资额达到1166亿元。2012年,运行了3年的武广高铁,收入97亿元,其总成本为108亿元,亏损11亿元。 2016年7月,京沪高铁率先被爆20...

中国高铁连年负债,为什么还要不停修建?
答：高铁作为新中国的四大发明之一，早就成为了我们国家的一种标签。我们国家不停的修建高铁甚至有的国家将我们的高铁引进到了他们的国家。但是中国高铁却年年负债，为什么还要不停的修建呢？在我看来有以下几点原因。第一个原因：为我国的14亿人民提供方便。在过去，中国人的交通是十分不方便的，而且用时非常...

铁路将来会不会垮台?
答：永远不会。国家战略基础设施。有人说现在全世界盈利只有JR东日本新干线，还有中国京沪高铁，其他没有盈利的。截至2016一季度，中国铁路总公司（下称中铁总）负债突破4万亿元，达4.14万亿元，较去年同期3.75万亿元，增0.39万亿元，同比增加10.4%，较2015年末增1.2%。虽然中铁总负债额度进一步提升，但...