奔驰E级被外媒评为最佳年度车，你可能不信，但这些观点必须知道
导语：奔驰E级竟然搭配1.5T引擎！批评它的人不少，但买它的人也不少
在选择一台车时，是看重他的内在还是外在，相信是不少人在选择一台汽车时比较头疼的问题，毕竟在预算之内这两者很难做到两者兼顾，对于国内市场来说，很多人买车还真是为了面子，只要是一个豪华品牌，就不会在乎他的机械结构如何，比如今天的这台车奔驰E260L，就是在同级别中率先采用了1.5T动力的豪华中大型轿车，尽管这台车的批评声不少，但是销量还不错。
其实这一代奔驰E级在上市之时就非常的占有优势，在这台奔驰E级上市之初，宝马的5系和奥迪的A6L都是属于产品周期的末端，对于奔驰E级来说，优势很大，而宝马5系和奥迪 A6只能依靠在市场终端的优惠来和奔驰E级相竞争，但是随后而来的国内汽车销量滑坡，自然也来到了这几台车，除了降价优惠以外，这台1.5T的入门版本的奔驰E260L就诞生了。
42万的指导价要比之前的2.0T的版本价格降了近5万块钱，可能对于一台40多万的豪华轿车来说，并不算什么，但是这个价格已经接近了竞品的价格，这就让这台车奔驰E260L在价格上也没有太大的劣势了。
而在这台车产品力的表现上，自然也是同级中的标杆级选手，首先就是外观设计，这一代的奔驰E级在外观设计上也是采用了现在奔驰的家族式设计，和奔驰S级的设计非常的相似，甚至在前脸上说这台车是小奔驰S级都不为过。在前脸甚至很难区分这两台车，盾形的格栅设计依然是这台车上得到了保留，E级还为其提供了两种外观风格，一种是奔驰的大标式中网，而另一种则是更有商务感的横幅式中网，车标采用了立式的设计。
而大灯则是区分他和奔驰S级的一个地方，尽管造型相似，但是内部这台车采用了两道爪痕的LED日行灯灯带，内部的光源也不简单，采用了带有透镜的LED光源，显得很是稳重和有科技感，而贯穿式的前包围更是将这台车前脸的气势做了一个彻底的定格。
作为中大型豪华轿车的标杆，他必须拥有一个同级中领先的尺寸，奔驰也为这台车进行了加长，使得尺寸达到了5065*1860*1476mm，轴距为3079mm，绝对是一个具有优势的车身尺寸了，而在侧面的设计上，这台车也是足够的稳重，甚至在加长完轴距之后，这台车更有商务感，尽管没有奔驰S级的气势那么的足，但是还是可以一眼区分出和C级的区别。而在尾部这台车也是采用了类似奔驰S级的设计，很有商务感。
但是我觉得这台车之所以可以成为同级的标杆，还是因为这套内饰，在目前这个级别中，可以说这个内饰是最为豪华的，整体的布局和奔驰S级相当，一样的富有豪华感，只是材质上要稍微差了一些，但是大面积的仿实木装饰依然很有美感，在座椅上舒适而又宽大的座椅也是这台车的一大优势。
其实这台车采用的1.5T的引擎，并不是三缸机，是由之前的2.0T引擎缩缸而来，并且拥有184匹的马力表现，在油耗的表现上要比之前有了不少优化，行驶质感来看还是很不错的。
其实是选择品牌，还是这台车的机械性能，不同的人选择肯定不同，但是这台车奔驰E260L至少证明了一点，在国内市场上仅仅只是在乎品牌，而不注重机械结构的人依然不少，谁知道以后奥迪的宝马会不会也出同类型的产品呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先奔驰E级有着价格优势，奔驰E级比宝马，奥迪同类产品要便宜很多，其次奔驰E级在配置和舒适方面领先于宝马和奥迪，奔驰E级有着领先的四缸CGI发动机，排量小，动力足，奔驰E级有着独特的自适应悬挂底盘，稳定防震动性好，最后奔驰E级有着别的品牌望尘莫及的安全性能，可以说整个奔驰品牌的安全性做的非常到位，奔驰E级的安全理念优于同类竞争产品。
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?不可否认，刚刚完成的中期改款的奔驰E级的确进步了，国内国外都一样。按照外媒（Motortrend）的说法，如果它变成四年前刚刚上市的样子，那么这个奖项将与之无缘。理由也很简单，糟糕的变速箱，有待改进的转向及底盘表现都无法打动他们。外媒直言不讳的指出了改款之前E级的所有弊端。但经此改款之后，奔驰E级发生了蜕变，没错，蜕变！
如此大幅度的改进也让外媒评测编辑感到诧异：有必要吗？原本靠着三叉星的光环以及豪华的内饰氛围便可大卖的E级，缘何要作出如此巨大的调整？也许是受到了隔壁宝马5系的有力挑战，也许只是想秀一下技术积累，好让那些网络上的键盘侠闭嘴。
如今的奔驰E级不论从乘客的角度还是驾驶者的角度都能够做到“想你所想”。它能给予驾驶者足够体面的外观和豪华的内饰，能提供给乘客同级别最豪华的乘坐氛围以及舒适性。并且更重要的是，每一种型号，每一种款式的奔驰E级都有着自己独立的性格。例如同样的2.0T发动机，在奔驰E级轿车和轿跑车上的调校完全不同；旅行版本的奔驰E级和敞篷版本的奔驰E级也有着独属于自己的风味。更别提Wagon王者AMG E63了，像这种根据车型定位风格有的放矢的调校方式在模块化盛行的汽车圈子中是难能可贵的。
要知道模块化对于消费者来说基本难以从中获得什么实质性的利好，它们存在的意义是为了给厂家节约成本。而这样做的弊端在于，同平台的车型在性格上会难免趋同，并且一样的调校适合A但不适合B。不过新款E级旗下的任何车型在试驾之后都是令人满意的，E级轿车完美胜任了家庭和商务环境，E级轿跑车则能完美融入滨海大道之中，而AMG E 63 S Wagon则是这个级别最好的猛男玩具。至于那台被官方称之为SUV的E 450 All-Terrain，其出色的通过性与舒适性也能令人印象深刻。
除了丰富的个性之外，改款之后的奔驰E还加强了车身刚性和悬架。在绕桩测试中，奔驰E级车身响应更迅速，给人的操控体现也更加的灵活轻松。该底盘的出色程度可以无压力支持从E350轿车到AMG E63之间的任何车型。尤其是敞篷版本，原本在它身上支撑不错，忽忽悠悠的感受在新款上荡然无存。
动力也是改款之后奔驰E提升的地方，全新的M256发动机在性能和效率方面表现惊艳（国产没有3.0T版本）。它能够输出最大367马力的最大输出功率和500牛·米的扭矩，其中还集成了48V ISG启发一体电机，比各大厂家普遍采用BSG电机更加的高级，可以单独为车辆提21 马力的马力输出，有助于在发动机未到涡轮起压点之前，提供充沛且响应迅速的动力体验，另外，它还有助于提升燃油经济性。
这项新技术所带来的成效就是，搭载它的奔驰E450百公里加速时间只需要5秒左右，0-400米的加速时间也仅仅是13.3秒。如果你嫌它还不够快，那么可以加钱升级到拥有435马力的E 53或者直接一步到位，选择612马力的AMG E 63 S 4Matic +。而对于那些预算不足的人来说，还有一款配备了2.0T的E 350（国内E300）版本，258马力、370牛·米的动力参数、实测6.6秒的破百成绩对于一般用户而言也能算得上充裕。
除了动力，工程师还改进了其9速自动变速器的变速装置，使其换挡变得更加平顺细腻。而与出色行驶品质相辅相成的还有配置体验。在它的车内，有柏林之声音响，有香氛系统，还有座椅方面的加热、通风、按摩功能。尤其是按摩功能，每隔几分钟便会轻柔地按摩脊椎和臀部，这是长途驾驶中必不可少的。而在敞篷版上，奔驰还特地为座椅包裹了反光皮革，在阳光直射烘烤时，其要比普通皮革座椅更加凉爽。而在秋冬天，奔驰独有的“空气围脖”功能还能为驾驶者的颈部带来温暖。
改款之后搭载的MBUX系统也是不可忽略的存在。驾驶者会看到双12.3英寸的显示屏，一层又一层地将信息展现，并且视觉效果相当清晰。但外媒觉的MBUX信息娱乐系统和用户界面因过于冗余，学习成本较高，有的时候还容易分散驾驶者的注意力。另外，其与CarPlay的匹配度也不算好，车机端的映射画面无法撑满整块屏幕。但是在国内，我们会被它智能的语音识别所吸引，相比于之前的COMAND系统，它不光支持屏幕的触控，还能够识别指令和提供AR实景导航，表现要强于宝马ID7和奥迪的MMI。
后排方面，改款之后的奔驰E级后排座椅角度和坐垫都进行了优化，不论是空间表现还是乘坐舒适性都没得挑，补全了老款上的短板。
最后，关于安全性。尽管2021款的奔驰E级车型尚未进行测试，但2020款在IIHS中获得了2020 Top Safety Pick +的最高评级，而国内，中保研也对北京奔驰GLC-L进行了测试，成绩也非常的不错，消费者大可放心。
除了出色的被动安全之外，改款奔驰E级轿车还配备了一系列主动安全保护装置和最好的智能巡航控制系统之一，全速域ACC巡航系统可以在走走停停的拥堵路段中进行跟启跟停，有效缓解驾驶疲劳。
写在最后：购买这个级别车型的消费者除了看重产品本身的实力之外，还必须要考虑到很多感性方面的因素，而奔驰作为目前豪华品牌领域声望、口碑最佳的品牌之一，这些给消费者带来的价值也是无法忽略的。更何况，它本身的产品力就足够让5系和A6汗颜。
枫行视界：铁哥
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答：至于那台被官方称之为SUV的E 450 All-Terrain，其出色的通过性与舒适性也能令人印象深刻。除了丰富的个性之外，改款之后的奔驰E还加强了车身刚性和悬架。在绕桩测试中，奔驰E级车身响应更迅速，给人的操控体现也更加的灵活轻松。该底盘的出色程度可以无压力支持从E350轿车到AMG E63之间的任何车型。尤其...
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