大灯成像、飞行汽车、触感车身！2020CES把未来搬进现实！
【飞行汽车 新车】日前，feiauto从2020 CES国际展获悉，2020美国CES North Hall 汽车科技馆内 酷炫科技 智能体验代表了目前世界上高科技的水准。
去年在飞行汽车领域 只有一家公司参展 但今年却有澳大利亚的天马飞行汽车 韩国现代飞行汽车以及美国的Bell直升机公司参展。场馆还是原来的场馆 展位还是原来一样多 但格局却发生了悄然的变化 这说明一些车企已经先知先觉进入飞行汽车领域 悄然改变公司的战略布局 有的车企还浑然不觉。
世界在变化 人类智能出行方式也在变化 未来已来。Pegasus(天马）飞行汽车 成熟的技术 实用的产品 智能出行的首选。任何媒体、网站或个人如转载、引用时，请须注明“来源，并标明作者（来源：厂商投稿/飞行汽车 feiauto报道）
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文/蜡笔新
图/来源网络
近年来，随着网络信息技术的进步，原本泾渭分明的各个行业之间的壁垒慢慢消失，跨界和融合绕不开的两个关键词。汽车行业也赶上了"上网冲浪"的大潮，一路高歌猛进。最近的几届CES（国际消费电子展）上，原本属于家电、影像数码等科技产品主场，开始渐渐被汽车行业"蚕食"，各大汽车品牌在这个窗口秀出自己的科技肌肉。
2020 CES展会上汽车行业再次大出风头，共有140多家行业相关企业参展，俨然要把CES"车展"进行到底。那么，这场CES"车展"带给我们的除了极具噱头的新产品、新理念外，还会给我们的未来出行带来哪些值得期待的趋势呢？所谓的理想到底什么时候才能照进现实？
跨界入局，未来出行"人人有份"
随着以电动车为代表的新能源汽车兴起，造车的门槛被迅速拉低，各行各业的翘楚们都将造车提上日程，或亲自入场造车，或为造车企业提供技术和资源。总之，汽车行业现如今已不光是传统造车企业的舞台，未来出行正呈现出"人人有份"的趋势。
今年CES上，这一趋势更加明显。先是本以影像、游戏、家电为主业的索尼在不甘寂寞，在一场好好的游戏产品发布会上放起了"大招"：突然发布了一辆纯电动概念车，名为Sony Vision-S。
这款纯电概念车一出场就博得了众多眼球，据介绍，英伟达、麦格纳、大陆、博世、采埃孚、本特勒等公司也都参与到了这款车的研发之中。而索尼结合了索尼成像与快感、AI、通信和云方面的多项技术，搭载了33个传感器，内饰部分则配置了360 Reality Audio声场技术和宽屏显示器。看似其是一款纯电动概念车，实际上它更像是一款科技产品。
跨界与融合正给汽车与出行行业带来许多不一样的新思路。除了索尼的概念车登场，科技公司们也在2020 CES上发布了许多出行领域的产品。例如：亚马逊从此前关注很少被关注的需求出发，与宝马、FCA合作研发了后排屏幕的人机交互功能，使其可以利用Wifi或车载移动网络，在亚马逊旗下的Fire TV上观看各种节目；此外，还可以通过后排屏幕实现与前排屏幕相同的功能，进行信息查询、购买电影票或者点外卖等等。
腾讯亦发布了TAI 3.0生态车联网解决方案。据介绍，TAI 3.0是腾讯车联面向汽车行业推出的生态化、跨平台、跨终端的全新版本，支持Android、Linux多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态。此外，腾讯推出的微信车载版，目前已在部分车型上率先量产，能够与微信手机版同步在线，实现信息在手机、车机间的无缝流转，让用户在开车时不使用手机，也能安全、便捷地收发信息。
而芯片制造商高通针对自动驾驶推出了业内最先进的自动驾驶解决方案之一——Snapdragon Ride，由安全系统级芯片（SoC）、安全加速器和自动驾驶软件三部分组成。无人机行业领导者DJI大疆内部孵化的独立激光雷达公司Livox也在本届展会上带来了它的最新成果，将进入L3/L4级自动驾驶的硬件提供商阵营。
5G商用时代下，汽车硬件与智能软件之间的界限不再泾渭分明，汽车工业与软件供应商之间的关系，越来越像PC硬件与内置程序的关系。跨界入局，未来出行的"人人有份"无疑将会给汽车行业带来更多的想象空间，也会让诸多理想更快照进现实。
更加务实的自动驾驶，低成本量产促进落地
往届的CES上从不会缺乏"天马星空"的产品与概念，飞行汽车近年来也站上了CES的舞台。本届CES上网约车巨头Uber与韩国汽车制造商现代汽车联合发布了第一代飞行概念车S-A1。但相比于实现难度更加大的飞行汽车，自动驾驶经过几年的技术沉淀后在通往大规模量产落地的进度更加迅速。
本届CES上，L2+级辅助驾驶呈现出了非常明显的落地趋势，L4级自动驾驶正处积极探索中。值得关注的是相较于L4级自动驾驶更好实现的L3级几乎没有被提及，深究其原因：L3处于"人机共驾"阶段所面临的监管及责任认定问题有关，尚未健全的法律法规影响了推广应用。
缺乏明确的监管政策、高昂的系统成本是制约自动驾驶落地的两大因素。因此从现阶段监管体系现状和企业举措来看，L2+级自动驾驶技术在未来的一定时间内还将是市场的主流。而本次参展企业带来的产品和技术上也透露出自动驾驶更追求务实，低成本的解决方案正在被越来越多的厂商看重，低成本解决方案也将促进自动驾驶技术在汽车上的量产落地。
上面提到的芯片制造商高通，本次推出的自动驾驶解决方案中的自动驾驶软件支持调用周边的传感器进而提供对于车辆感知周边环境、GPS定位、联合5G网络进而做出路线规划等设置，可以在一定程度上帮助车企加速自动驾驶的孵化落地；同时平台也省去了昂贵的液冷设备，采用风冷设计，从而实现成本降低。
除了自动驾驶计算平台，激光雷达传感器成本的昂贵也是自动驾驶难以普及的原因之一，本届CES上，"低成本可量产"被多家企业提及。今年参展的激光雷达企业大幅增加，相比此前更侧重宣传产品有多先进而言，这次他们更多强调的是价格有多低。
Velodyne推出的新型激光雷达VelaBit，售价仅100美元（约合人民币700元），探测距离100米，并计划今年年中上市。
DJI大疆孵化的激光雷达公司Livox推出了Horizon（探测距离260米）和Tele-15（500米）两款产品，售价分别为800美元和1200美元。可见，面向自动驾驶的高端激光雷达迈入"万元内"时代已经成为现实。
自动驾驶解决方案（软件+硬件）的成本降低将为自动驾驶的普及扫清成本阻碍。如今，越来越多低成本、可量产的计算平台和激光雷达的出现让自动驾驶的普及触手可及。
更有温度的交互，人、车、社会的融合
"新四化"趋势的不断影响，不光让跨界和融合成为可能，同时也让汽车行业迎来新一轮的变革。人们开始意识到，未来出行自动驾驶只是其中的一种形式，出行方式的改变、生活品质的提升才是未来出行的根本。
交互、温度、情感化等词汇在近来各大展会上被各大主机厂、供应链企业提及。本届CES上，宝马带来了Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱。该座舱由宝马集团与Designworks研发部门联手打造，主要展现的是未来自动驾驶实现后的人机交互概念。
该概念座舱应用了众多高新技术，例如：视线追踪系统（采用人工智能AI技术追踪并解析驾驶员的视线）、人工智能（AI）、全景平时显示系统（通过在真实外界景象上叠加另一个数字信息层，转为增强现实用户界面）、5G和云技术（用户可精准知晓车辆当前位置，以及周围建筑等信息）等提供多模式的交互。交互方式的进步，使得未来沉浸式的出行体验更有温度。
奔驰更是不甘示弱地发布了名为VISION AVTR的概念车，据奔驰官方介绍，VISION AVTR概念车的设计灵感源于《阿凡达》中不同生命体的融合。该概念车采用了仿生设计语言和创新的一体化设计理念，外观造型显得十分梦幻，颇具天外来客的味道。另外该车以用户体验为核心，采用人、车、自然相互融合的理念，改变现有的人机交互模式，实现人机交融。最新研发的有机电池技术可实现零排放，助力可持续发展。
Vision AVTR的球型轮胎、不含稀土元素及重金属的电池车能够降解，可以百分百循环再生、车身后部33个"仿生皮瓣"等元素无一不体现着人、车、自然间的和谐。
丰田显得更加"不务正业"，在本届CES上推出了名为"Woven City"的未来城市项目。丰田预计从2021年开始在即将关闭的丰田汽车日本东富士工厂场地上建设这个小镇。根据计划，该城镇中所有建筑主要将以环保为主，建筑材料由碳中性木材制成，整个城镇不接入电网，屋顶上安装太阳能电池板，地下安装管道和轨道，用于输送生活所需的氢能源。
此外，这个小镇还将把城市道路像网一样编织在一起，实现车与道路的信息交互。据了解，该项目将用来验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家居、AI等技术应用在现实生活中可能性。这个项目也体现了未来"人-车-社会"间的融合。
虽然，现在看来人、车、社会、自然之间的相互融合还太过遥远，但人车交互上的不断进步我们也在有目共睹。以自动驾驶为代表的智能科技带来的巨变，或许在未来还会超出我们当下看似遥不可及的想象。
总结
虽然数字化时代下汽车出行充满着许许多多的未知机遇和挑战，但我们也能清楚地看到人与车、社会、自然之间的融合发展是未来如何都摆脱不了的必然趋势。管中窥豹，本届CES"车展"带来的不止是新奇的科技成果，同时也是未来出行的一大缩影，未来出行在人、车、社会、自然间不断融合中给人们带来的不止是出行方式的改变，更是生活品质的提升，理想终究会在科技不断进步的同时照进现实。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1月7日，2020年国际消费电子展在拉斯维加斯正式拉开帷幕。按常理来说，2020CES将着重体现五个重要战略主题：未来科技、人工智能、5G、音视频领域以及初创领域。而不知从何时起，汽车领域却引导了CES很大一部分目光！下面我们盘点了此次参展的多家汽车供应商的最新技术展示，看看都有什么最新技术改变汽车行业未来走向！
先看传统汽车厂家谁的黑科技最拿得出手？
“突破科技 启迪未来”为座右铭的奥迪怎么能错失CES，2020 CES奥迪展示了概念车——AI:ME。
为何叫AI:ME？据奥迪所说“奥迪AI”代表的是车辆采用了来自人工智能和机器学习领域的科技，在以智能车辆科技实现自动驾驶的同时，还会融入智能互联科技，使车辆成为出行良伴；车名的后半部分“ME”则代表了人工智能科技与用户自身之间的交互联系。
奥迪AI:ME采用“2+X”的座舱布局，可以根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。而身为“灯厂”奥迪，AI:ME的车灯不仅仅局限于大灯组的范畴之内，它甚至将“头灯”延伸到了车辆的翼子板上，还拥有多种颜色的显示模式。采取这样的设计，目的在于让其他交通参与者不再有视觉盲区，同时能传达更多的信息，并为他们提供额外的安全保障，并且奥迪AI:ME在城市路况下，能够实现L4级自动驾驶，让车辆全权接管的自动驾驶。
现代发布飞行概念车
2020CES现代推出飞行汽车概念，作为未来个人移动生态系统更大愿景的一部分。
现代汽车提出的这个想法，其实并不是每个人拥有一辆会飞的汽车，而是打造一个飞行枢纽的概念，更像是一辆会飞的大巴车。现代声称：“使用空域有望缓解道路拥堵，给城市通勤者以优质的时间。”
奔驰概念车灵感源自——阿凡达
梅赛德斯-奔驰Vision AVTR Concept发布。
据说该车设计灵感源自“阿凡达”，车内中央控制器可读驾驶者心跳等信息，整个中控台就是一个显示屏，内饰采用可再生材料打造，没有配备方向盘，采用自动驾驶，车顶后部33个多功能皮瓣可提升空气动力学，搭载110千瓦时电池组，电池组是使用石墨烯为基础的有机电池化学原料打造，电机最大输出470马力，续航里程可达700公里。另外，该车还配备四轮转向，转向幅度最大可达30度。
福特
本次CES上，福特展出了全新纯电动SUV?Mustang?Mach-E?GT高性能版。Mustang?Mach-E基于全新的福特模块化电动车平台打造，其搭载的SYNC 4系统与整车OTA技术，可谓是未来智能汽车的“标配”。
整车OTA技术与全新SYNC 4的加持，使Mustang Mach-E真正迈入未来智能汽车的门槛。同时，福特全球模块化的电动车平台，与整车OTA技术的应用，是福特打开未来智能汽车世界的钥匙。
福特还宣称：2021年，实现L4级别自动驾驶及“最后一公里”物流服务。还展出了用于测试Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统功能的最新驾驶员模拟器。
索尼发布新车
在2020CES上，索尼官方正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时，其官方还表示，该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。
借此索尼还提出了“安全茧”（Safety Cocoon）的概念，意为在各种驾驶状况下，通过360度检测车辆四周，帮助预先规避风险，为安全驾驶提供支持。
具体来说，该技术搭载CMOS图像传感器，可实现高感度、高清晰度、高动态范围、同时抑制LED闪烁*3，即使在过去难以探测的环境下，也能对物体实现准确识别；具备固态LiDAR（激光雷达）技术，可通过高精度测距精确抓取真实空间的3D图像；还有多传感器融合技术具备融合不同性能传感器的能力，即使在大雾、背光和夜间驾驶等严苛的驾驶环境下，也可实现早期精准识别；此外，还有飞行时间（ToF）舱内传感解决方案，利用测距技术来检测和识别车内的人和物体，获取的相关信息可通过手势控制等直观方式优化信息娱乐系统，从而提高车内的安全性和舒适度。
索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎表示：“毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”他在演讲最后强调：“除了努力为社会做出贡献外，索尼将继续作为一家拥有坚实技术基础的创意娱乐公司不断向前发展。”
2020年CES上，日产再次带来了Ariya概念车，该车型是在前不久的东京车展上正式首发亮相，定位于一款轿跑型SUV，其代表了未来日产SUV以及轿跑SUV的设计方向。关于车辆外观内饰不用多说，这辆车的亮点在于配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统以及前后双电机，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系统才是重点。
看完汽车厂家，怎么能少得了汽车黑科技的推手呢？看汽车零配件供应商又有什么新花样？
欧司朗
在2020年的CES展台上，欧司朗展示其创新的LED投影、生物监测、生物识别、LiDAR和车内外照明技术，其中部分技术会搭载在Rinspeed的MetroSnap概念车上，该车将在欧司朗的展台上首次亮相。
简单明了的说：汽车大灯中装有欧司朗的Eviyos智能LED，这些多功能的智能可控LED不仅能照亮道路，更重要的是将投影各种警示及各种标志，还能引导行人安全通过道路，如此能使行车更安全。
除此之外还有更惊人的，欧司朗前沿的激光、LED和红外线LED元部件可支持多种增强现实（AR）应用，包括眼球及视线追踪、3D房屋扫描、距离检测和显示功能等。欧司朗未来还会基于AR技术、LiDAR技术通过红外线脉冲激光绘制车辆周围环境的3D地图等超前黑科技.
钛方科技
弹性波技术估计大家都没听过，其实这种黑科技最早应用于航空航天，钛方科技经过多年对弹性波技术的深入研究，将弹性波技术与智能算法相结合，研发出了弹性波智能触觉技术。该技术能够让玻璃、木头、塑料、钢板、甚至钢筋混凝土等任何常见硬质材料拥有人类皮肤一样的触觉感知能力。
如此，如果有一天这种科技被用在汽车上，会实现什么样的情景？
该技术可以让全车身拥有触觉感知能力，为汽车智能化、自动驾驶和车联网带来全新的解决方案，可提供碰撞和打砸监控、自动驾驶防碾压以及人车交互等功能。当车辆发生意外碰撞、剐蹭或打砸等事件，可以立刻检测到碰撞或剐蹭的部位，及时通知司机、车主和运营平台，并启动行车记录仪或者360摄像头，协助取证。当然，还可以实现例如触感控制、3D触感控制等技术。
采埃孚
采埃孚大家再熟悉不过了，在2020 CES上，采埃孚发布了一项新技术——cubiX。其可以从整个车辆收集传感器信息，用于底盘、转向、制动和传动系统中主动系统的优化控制。
cubiX通过软件实现了底盘控制功能的集成与互联：通过将电动助力转向系统、主动式后桥转向系统(AKC)、主动减振系统（sMOTION）、传动系统控制单元和集成式制动控制单元等多个车辆系统进行互联，cubiX可以作为一个系统中枢实现对汽车性能的优化，从而将车辆控制性能提高到一个新的水平，特别是在复杂道路条件下或紧急情况下，大幅增加了车辆的安全性。
博世
2020 CES，博世依然不忘初心，继续践行“科技成就生活之美”的品牌承诺，围绕汽车智能化和电动化两大趋势，展示一系列创新技术，赋能未来出行。
3D显示屏、车内监控系统、智能前置摄像头、雷达传感器、自动代客泊车这些黑科技对博世来说已经是小儿科了。而此次，发布的黑科技之中，一体化底盘和电桥系统才是重中之重！
博世此次将展示的新型电桥，凭借碳化硅半导体在电力电子控制器中的应用，以及电机、电力电子控制器和传动部件的紧凑型空间设计，使整体性能得到了更大的提升。特别是采用了全新的碳化硅技术，大大改善了电动动力总成系统的效率和功率密度。在WLTP测试中，这一全新的驱动单元可使系统效率提高96%，并延长6%续航里程。功率密度方面，该电桥实现了每千克3000瓦，较前一代产品提高50%。
马曰：
关于黑科技，是不看不知道，一看吓一跳。谁也想不到汽车科技已经发展到这个地步了。以上黑科技也只算九牛一毛，CES2020好似把未来搬到了现在，而今全球汽车保有量已高达 13 亿辆，汽车巨头与科技新贵们在这个变革的时代都想走在最前列，而CES就是展示他们成果的最佳时刻！
马拉车市坚信，CES上的任何一个科技在未来都将变成现实！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大灯成像、飞行汽车、触感车身!2020CES把未来搬进现实!
答：奥迪AI:ME采用“2+X”的座舱布局,可以根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。而身为“灯厂”奥迪,AI:ME的车灯不仅仅局限于大灯组的范畴之内,它甚至将“头灯”延伸到了车辆的翼子板上,还拥有多种颜色的显示模式。采取这样的设计,目的...
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