共享单车盈利模式是什么
1、共享单车盈利靠押金和预存费
使用共享单车，首先要交纳押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，再从充值的车费里扣。
摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。
向用户收取押金合理合法，就像我们在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。
不过，传统租赁服务的押金是，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车，押金就直接退还。但摩拜、ofo等共享单车则是，只要用户不申请押金退还，押金就一直处于平台的控制之下。
为了方便，用户不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳。大量押金就留在了共享单车企业手中。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下，只要适当增加车辆投放或特定区域增加投放，就能带来更多注册用户和押金。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。
《物权法》第二百一十三条规定，“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”就这样，押金所产生的利息收入或其他孳息收入（比如购买理财产品或炒股等）都归属于单车平台。
根据AppAnnie公开的数据看，每个月有512万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了299元押金来估算，摩拜收到的押金总额达15亿元。
如果用户要持续使用摩拜的自行车，那他缴纳的那笔299元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在你退押金之前，理论上它可以用这笔钱赚钱。
但押金本身并不属于摩拜的资产，所以即便用这笔钱做理财管理，一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。
假设摩拜从银行购买一款期限为3个月的企业理财产品，年化率为4%左右。照此计算，摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是500万元。
除了押金，预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。吸收来的大笔预存费用也可以用于投资理财。
所以，低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表，募集大笔资金用于理财投资，才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。更何况，自行车租赁并无门槛限制，只要平台注册用户数足够大，就有机会成为一个全新的入口级平台。
2、大数据的收入
对任何一个互联网企业儿来说，通过运营获得用户注册，获悉用户的一个电话信息，已经是天大的幸福。
“共享单车”的玩法，在你屁股跨上单车之前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
等用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策。通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。
如果摩拜从丰富的数据里分析得到一个信息，每天中午在中关村骑行的用户中，大约有10%可能会在午餐后买杯奶茶。
假如中关村有一家奶茶店，每做一杯奶茶需要3分钟，每小时就是20杯，每天如果满负荷工作15个小时，那么每天的最大产量是300杯，如果每杯奶茶卖10元，每天可以营收3000元。
假如平均每天奶茶店只能做到1/3的销售额（考虑到人群流量的潮汐变化等因素），那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等费用，每天利润500元，每月15000。如果摩拜可以帮助奶茶店进行数据分析，发现中关村所有喝奶茶的人中，大约只有10%来它的店里消费过，也就是说它还有90%的利润空间。
现在摩拜说，我可以帮助你做精准的定向广告营销，但是你要给我交广告费，奶茶打个折，8元一杯，我可以帮你做到每天收入2000元。奶茶店肯定会合作，少量的广告费用就可以换来多出来的1000元，利润上涨了200%。
为什么摩拜可以做成这件事？答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。
而能够为微信提供最后一公里导流的，必须是一个可以绘制人们出行数据的精细化地图级应用，这方面恰好是腾讯缺失的。
摩拜帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图，从图中可以看出其数据量精细得惊人。
当有了这张地图，再加上腾讯的微信支付，我上面描绘的“奶茶店创收”场景才有可能跑通。
3、广告收入
共享单车的主要广告位置有两个：一是APP里的页面广告。其APP的装载量足以产生相应的广告效应，启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式，以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品；二是单车车身的广告。
广告是很多互联网产品最大的盈利点，当用户产生了一定的规模，这也会成为共享单车的一个收入。
4、日常的运营收入
使用一次0.75，一线城市乘一天3次，乘数量45万，加上二线城市一天2次，65万辆，结果是一天200万。综合起来一年收入7.3亿。
摩拜：每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo：如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；小蓝单车：收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算；小鸣单车：收费每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。但是试问下，有多少人又是可以骑足半个小时或者一个小时的？
5、政府补贴
整编各城市现有的公共自行车，获取当地政府支持。
网曝说，除了杭州，其他城市的城市单车其实一直是处于亏损状态的，每年都要支出一大笔的财政收入进行支撑。共享单车们可以和当地政府合作，将当地的共享单车市场变成政企联运模式（可以是一部分共享单车市场），至少可以收编当地现有的公共自行车，加把锁变成可以app解锁且随借随还的无桩共享单车，一来可以省下不少的车辆投入成本，二来还能为市政建设提供辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦，获得的也就不只是市场份额，还有政策上的支持，有了当地政府支持，当地共享单车市场的竞争壁垒就已经建立了一半了。
总之，虽然目前来看，共享单车市场还没有处于大规模的盈利状态，或者说仍处于花钱的阶段，用资本的钱做大规模和品牌。但这不该只是资本的游戏，更加注重产品、用户体验和线下运营才能实现长远的可持续发展。
共享单车怎么盈利
答：所以说，想盈利，只能是车辆少损坏，多被使用才行。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。2017年8月交通运输部发布《共享单车管理指导意见》，明确要求运营企业为用户购买人身意外伤害险，禁...
共享单车的经营模式是什么?有哪些
答：后来的陌陌会员、珍爱网会员什么的，都和QQ会员殊途同归。它们都是为C端用户提供了专属的增值服务，然后让用户付费。这种盈利模式的空间巨大，陌陌在用户一个亿的时候就可以做到盈利2000万美金。可是这个模式在共享单车里基本跑不通，原因只有一个——最后一公里解决的是到达问题，而不是骑什么水平的车的...
共享单车靠什么盈利?
答：然而，我们还可以经常看到不少损坏或者被私人盗窃的单车，在监管力度不够下，单车的损耗和被盗是不可避免的，并且会随着投放数量增加而增加。这不禁令人好奇：共享单车到底靠什么赚钱呢？是一直在亏本还是已经盈利了？目前市面上的共享单车的盈利模式，主要有以下几种：1.租金收入：ofo单车创始人薛鼎表示...
摩拜单车和小黄车等共享单车的盈利模式是什么?
答：共享单车的出现确实给一座城市带来了方便的出行度。作为一款互联网产品，共享单车拥有所有互联网产品的特性：烧钱。不只是共享单是在烧钱的模式下成长起来的，几乎所有的互联网产品都是。所以前期靠烧钱发展起来的共享单车其后期的盈利方式是什么？而盈利方式关系着一个企业的生存命运，下面就简单的分析一下...
共享单车是如何盈利的?
答：靠押金的大量现金流进入 然后拿着押金去作投资理财·靠大量现金流的投资进行盈利 如果某一天所有人全部退押金 公司可能会面临倒闭风险 而且 通过每一辆车的注册用户很多 这也是成功的店之一 一块的骑车 只是小方面
共享单车的商业模式是什么,怎么盈利的?
答：我认为共享单车的盈利就是通过时间去计费，然后就是共享单车，就是因为很便宜，而且很方便，当然大家就是会选择这样的出行方式，车在就会有人不停的去用它，然后就是会有收益
共享单车还能靠什么盈利
答：1.传统营业方式盈利 这一点就是大家平时最能看见的，30分钟1元钱的普通租骑模式。别看它30分钟一块钱的金额，但是，算一下就可以知道他能赚多少钱。假如2000万辆摩拜，不算多的，十分之一的车进入营业模式，产生的营业额在短短的30分钟内都非常客观。2.看似亏本的推广方式 不论是什么单车，作用...
不常见的共享单车可以盈利的方式?
答：4. 进一步降低维护成本，比如使用低成本、环保材料生产自行车、采用集中管理方式等，提高运营效率。5. 运用大数据技术，掌握用户使用行为、旅行路线、停车位置等信息，为广告主和商家提供定向投放服务，增加广告收入。总的来说，共享单车平台需要不断地创新和突破固有模式，找到自己独特的盈利方式，以保证稳定...
共享单车盈利模式是怎样的?ofo共享单车如何盈利
答：1、通过用户押金产生的押金池，押金池的流动资金进行融资→研发→投产→运维→增加用户群→流动资金
共享单车怎么赚钱的
答：换句话说,“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5(见下表): 唯有4略有瑕疵,但无伤大雅因为,最关键的盈利模式问题,从一开始,就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 为你推荐:特别