摩拜单车的商业模式是什么？

做了简单的商业模式画布分析如下，欢迎大家补充完善：

摩拜单车采取的是一种全流程自主设计、自主生产的重模式运行。但他的优势也非常明显从最初的单车造价成本6000元已经下降到了3000元左右。现在大家抱怨的车太沉，骑得慢，车辆少，遭人为破坏等问题，会随着摩拜单车产品的不断迭代而有效解决。
出现现在这些问题也主要是因为摩拜对车要求4年不坏的标准生产的，换言之4年之后这些车可以直接报废了。按照现在的收费标准平均一辆造价3000元的车一天的使用频次达到2.06次就实现了盈亏平衡（在不考虑其他成本的情况下），达到3次4年创造利润1380元，但在我看来租金永远都只是摩拜单车消化成本的一种方式，而不是盈利的利润来源。
随着产品的迭代，生产成本还会继续下降，但收费标准是不会下降的（只要不涨大家就偷着乐吧！），这样就给了企业更大的成本空间。更何况仅仅依靠这种方式就解决了政府一直亏损的公共租车现状呢？

我经常说所有的企业现在做任何事情都是为了金融，毕竟离钱最近的东西就是钱。摩拜单车的信用体系已经开始搭建。芝麻信用的威力大家都看见了，去年就有朋友利用芝麻信用分作为信用担保在美国与犹太人合作做房地产贷款业务了，国内开始借鉴使用的都稍稍晚了一步。
在未来没有什么比信用更重要，或许现在你所理解的信用只有自己的个人诚信，在大数据的今天，整个信用体系会越加庞大。不管摩拜单车的信用体系最终是独树一帜还是成为更大的信用体系的一个分支（个人更倾向于后者），这才是资本投资者最看重的东西。

共享经济的本质是连接社会闲置资源与用户，使其充分发挥出闲置价值，而摩拜、ofo为代表的这些单车公司则是向用户出租自家拥有所有权的自行车，这和共享经济是完全两个概念。严格来说，摩拜和ofo应该是属于一种B2C自营的自行车分时租赁模式，而不应该被炒作成共享单车。而摩拜或者ofo等“共享单车”，现在暂时没有可行的盈利模式，到最后，还是要靠近ZF，实行真正的规模化和规范化，最后实行盈利。希望可以帮到您，望采纳，感谢感谢~~~

注：以下均为个人观点，或网络数据收集，有所猜测。不代表权威。

自2015，2016年开始，以摩拜单车，ofo为首的共享单车快速在城市以各种方式崛起，而今，中国市场上的共享单车品牌大概已经有15到20家。与此同时，共享单车也在寻求融资，毕竟互联网行业共享经济思维都是要以“烧钱”为基础。2017年1月4日，摩拜单车宣布获得2.15亿美元D轮融资，2017年3月1日，OFO也宣布完成4.5亿美元D轮融资。为什么共享单车经济这么火，又或者说为什么现在的天使投资人都看准它们？其实互联网公司都只是看准未来，所以大部分对于当下的“烧钱”并不是很在意，同时马云也提出过“世界是最贵的东西就是免费”。这些创业人没有一个不是高智商，对于未来的嗅觉也是相当灵敏。

 

押金

各种共享单车举办免费出行活动从而争取过用户，但于此同时用户在免费骑行之前必须要缴纳一部分的押金，按照摩拜单车每一辆299押金粗略按照300来算，如果有摩拜单车的1000万用户就是30亿的押金，30亿的押金就算是存银行一年产出的利息也是不菲，何况共享单车都还是互联网公司，至于押金去哪了我们就不了了之，虽然各大共享单车公司退款速度也是挺快的，但因为使用一次以后你就有了一定的用户粘性，下次使用单车的时候还是需要充值，而且用户多车却少，一辆车的投放可能有十几个用户押金，与此同时押金就为它所用了。

 

广告

共享单车公司通过各种活动增加的用户对于APP的粘性，启动首页及其他附加广告页都是广告盈利的重要来源。而且与其他互联网公司的合作，使得APP作为一个入口进行合作盈利。也就是一个平台的建设。

基础业务

经过不专业测算，一辆共享单车抛除维护成本等，一天只依靠出行收费，一辆车最快大约两三年回本，也就是说，未来的时间，都是赚钱的，就算不赚钱也算是赚到了一定的用户，对于以后的布局也是极有帮助。

 

与政府合作及大数据的挖掘

 

有业内人士表示，未来的共享单车营运必须依靠政府的资助资金才能有真正的利润空间，例如永安行，早在2010年永安行就承接了浙江台州，苏州，上海松江的公共单车项目，并成功运营。同时共享单车公司通过单车运行的轨迹，记录出行的大数据，通过大数据分析，也是盈利的一个很大方向。

(图片来源于网络)

 

当然最终这些共享单车公司最终的发展模式是什么呢？我个人认为就是上市！前期通过融资，中间扩张市场，其次蚕食市场，最后上市，通过股价回馈投资人，从而创始人名利双收

 

其实以共享单车为代表的共享经济的发展潜力是巨大的，共享经济公司的基础在于平台的构建和维护，重点在于数据的统计和匹配，金融支付和权利保护是重要环节。共享经济的表现在有效的利用社会剩余的可重复的资源，高效的传达信息。

共享经济的发展一切皆因互联网的快速发展。互联网+实质就是通过互联网为工具及中介把传统工业经济模式进行整合。共享经济本质是资源的再度整合及分配，有效的提高了资源的效率，在共享经济模式下，的共享模式已快速渗透到人们“衣食住行”。“产品、技能、服务、时间等”在特定条件下均可以形成共享模式，共享经济对传统经济模式的影响已越来越大，大数据时代的到来，信用及法律体系的完善使得共享经济未来若干年内必将快速发展！我们也期待共享单车的发展更进一步，真正的为我们服务。

谢邀，我来说说我对共享单车盈利的看法。

（1）目前唯一的收入：用车费用，

      目前几乎是摩拜等共享单车的唯一营收来源。这时候我们要做一个计算，目前共享单车的日均使用频次已经回落到了2次；在不考虑补贴的情况下，当前共享单车的客单价在五毛到一块。

     这样平均收入2元／辆，如果每年有250多天的有效骑行日，这是个保守的估计，平均下来500块／辆的收入，其实已经早就回了本；

     但是市面上每辆车的设计使用寿命大概在3年左右，这样意味着一辆车在不考虑折损和报废的情况下，后两年的收入几乎可以认为是净利润，这个时候，利润可以达到1000元/辆；

     但是市场的真实情况并不会如此乐观，比如，每三辆车中只要有一辆报废的话，那么回本的年限就会延长半年，而且车辆的损毁是一个不可控的因素，运营成本也会因为车辆折损的缘故相应上升，这时候，存在着巨大的风险。目前行业内对折损的估计还属于乐观，比较保守的看法是，这个数字大概在20%～30%，一旦到达最不理想的情况（30%），预计一年后盈利的目标就很难说了。

 （2）无底洞：运营费用，

    如果发生损毁，共享单车的企业就需要对其进行回收，这个过程就包含三个子过程，其一是收车，人和车的开支都需要涵盖进去；其二是维修，这个维修成本和车辆的设计、品控、城市人口素质都有直接的关联，目前这个维修的市场已经很紧张。第三，就是再投放。

    这个过程中，除了车，人的因素也需要掌握，。这个成本的开支可能无限制水涨船高；

    另一方面，车的调配是更大的开支，即便是存在一定的规模效应，也基本达到了3元/辆；

   （3) 智能锁的开支，无奈的投入；

    目前单车采购价已经多达到300-500,包含智能锁的版本可能更高，大概已经将总体的成本拉高到了千元的水平，这个水平会进一步将回本的周期拉长，加上损毁带来的50%的延长，回本周期大概刚好要3年；（需要强调的是，以上的分析并非完全的科学）

    （4）其他收入：押金及其他

    当然有人会说，押金和public-private partnership 都有可能是共享单车的未来，但是随着住呢个复古监管的逐渐到位，押金所带来的收益就模式几乎没有持续下去的腾挪空间；

    所以商业模式往往很理想，可以在理想的情况下将收入和开始预料的很清楚，但是现实中往往有那么多的不确定因素，这就让原本是一门好生意的共享单车，陷入了持续收入和盈利的迷局之中。颇局仍需有识之士。

共享单车的盈利模式
答：共享单车平台的盈利主要来自两个方面：押金和预定费用。用户在使用共享单车时，需要首先缴纳一定数额的押金，并在平台内预定车辆。骑行结束后，费用将从预存的押金中扣除。1. 押金 摩拜单车的押金为每人299元，ofo小黄车的押金...

共享单车的盈利模式有哪些?
答：共享单车采用的单边交易模式允许用户通过扫码解锁并骑行，费用自动扣除。这种模式的盈利潜力可以通过精确计算得出，并且盈利空间相对有限。以摩拜单车为例，每辆车的初始成本约为1500元，假设折旧周期为4年，每年的折旧成本不到40...

共享单车如何盈利
答：共享自行车有两个利润来源，押金和预约费用.使用共享自行车，首先交押金，在平台内预约车费.将来骑自行车的费用，从充电费中扣除.一、押金 摩拜押金每人299元，ofo自行车押金99元，小鸣自行车押金199元，优拜自行车押金298元.为...

共享单车盈利模式是什么
答：共享单车盈利模式1、共享单车盈利靠押金和预存费使用共享单车，首先要交纳押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，再从充值的车费里扣。摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为...

摩拜单车和小黄车等共享单车的盈利模式是什么?
答：第一种盈利方式，押金。这个是最直接的也是一笔非常大的资金，每一个用共享单车的人都会需要定押金才能使用，从几十到几百，如果用户不选择退的话那么这个押金就是属于固定资产，想一想，按照现在共享单车的普及度，其固定...

共享单车靠什么盈利?
答：目前市面上的共享单车的盈利模式，主要有以下几种：1.租金收入：ofo单车创始人薛鼎表示，租金是共享单车主要盈利模式，目前ofo已经在部分地区实现盈利，我们希望能在明年实现全面盈利。 按照知情人士称，一辆单车成本要300元到...

共享单车赚钱么?
答：使用共享单车，我们得先付押金才能使用。使用后缴费完毕可以申请退款，可是如果你长期需要使用这项服务，大多数消费者是选择保留押金，方便下次使用，也就是说，共享单车的提供方，可以运营这笔资金。摩拜押金为每人299元，ofo...

共享单车怎么赚钱的
答：共享单车的盈利模式,是通过分时租赁来部分变现,通过收取押金来回收资金,实现现金流并进行扩张(见下图): 分时租赁那个钱,其实一点不重要,无论是摩拜,还是ofo,我相信他们心里都门清:哪怕有一亿用户,每天用一小时,也就1个亿的收入,为此...

ofo共享单车怎么盈利
答：共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金，ofo会收取99元押金，在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请，这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个...

共享单车靠什么盈利?
答：至于共享单车怎么盈利，首先得说说，共享单车的成本。共享单车从工厂里面出来，投入市场，这中间有成本费，摩拜大概在1500，ofo在300左右，两者成本差别较大，但是寿命也会相差很大。其次就是维修费和损失费，单车在使用过程中...