目前国产车造车水准以及品牌各自的侧重点都是什么?

供稿:hz-xin.com     日期:2024-05-13

国产车这些年进步明显,但是缺点依然存在,只有明白了国产车的优缺点,你才能明白真实的国产车水平。


传统内燃发动机进步明显,但差距依然存在

我们可以看一下2020年度“中国心”十佳发动机榜单,这份榜单有几款明星车型的发动机入榜,卖得比较火,有实际的参考价值。

第一款,骁云1.5Ti高功率发动机,最大马力185匹,最大扭矩288牛·米,搭载车型比亚迪-宋PLUS。第二款,蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大马力180匹,最大扭矩300牛·米,热效率达到了40%,搭载车型UNI-T。第三款,GW4N20 2.0TGDI汽油机,最大马力达204匹,最大扭矩320牛.米,热效率达38.2%,整车油耗降低8%,搭载车型哈弗 大狗/第三代哈弗H6。

从这三款发动机的数据来看,国产发动机已经和合资车发动机处于同一个赛道上,虽然没有超越,但是在技术水平方面,我们可以自豪的说:“国产发动机进步了!”


国产新能源发动机,实现弯道超车

内燃机已经发展多年,我们一时难以超越,但是在新能源 汽车 领域,国产车和合资车处在同一起跑线上,在新能源发动机领域,国产发动机更是实现了弯道超车。

目前新能源 汽车 主要有两个不同的发展方向,分别是纯电和混动,先说一下纯电新能源 汽车 。

在纯电 汽车 领域,除了特斯拉一个竞争对手,比亚迪、小鹏、蔚来等新能源 汽车 ,无论是三电技术,还是动力电池,或者是智能驾驶,国产新能源车已经是处在第一阵营。

在某些领域,国产新能源车已经处于世界领先,比如比亚迪的刀片电池,成功解决了新能源车容易自燃的风险,而且拥有更长的巡航里程。


混动新能源 汽车 ,主要是以燃油发动机和电机来驱动 汽车 ,在这个领域,高燃效的发动机是各大车企研究的方向。

丰田的2.5 HEV发动机,热效率41%;雅阁2.0 HEV发动机,热效率40.6%;飞度1.5HEV混动发动机40.5%;卡罗拉1.8HEV发动机热效率40%;奇瑞的发动机39%;一汽发动机40%;东风的发动机41%;广汽的42%。

看着眼花缭乱的各种数据,感觉不明觉厉,但是比亚迪在近期发布的“骁云-插混专用1.5L高效发动机”,一举打破了这个记录,热效率达到了43%,成为了新能源发动机热效率第一。


比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机,目前搭载的车型有比亚迪秦plus DM-i和宋 DM-i。

我们拿秦plus DM-i举例,根据网上查到的数据,秦plus DM-i百公里加速只需要7.9秒,在亏电的状态下,百公里油耗只有4L左右。

秦plus DM-i通过骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率降低油耗,然后搭配刀片电池驱动的电机,高效发动机和电机的黄金组合,保证了低速下动力强劲,高速下动力充沛,加速超车轻松应对,性能全面优于同级别燃油车和各自品牌的混动车。

比亚迪在高效发动机上的突破与超越,标志着国产新能源发动机实现了弯道超越,以比亚迪为代表的新能源车企,未来在新能源领域一定会有更好的发展,甚至实现全面领先。


国产 汽车 在安全方面,值得表扬

国产车在用料和堆料方面是舍得下成本的,这点我曾亲自感受过,朋友是一辆合资车,我用手轻轻一按,车身竟然就凹陷了,可见车皮有多薄。

如果非要认为车皮薄是为了吸能,为了在发生碰撞时保证驾驶员安全,那么我们可以看一下中保研的碰撞测试成绩。

某些销量火爆且价格在15万以上的合资车,在中保研的碰撞测试中,要么是A柱断裂,要么是安全气囊没有及时打开,完全无法保证驾驶员安全。

国产车在安全方面是值得表扬的,在中保研的测试中成绩全优,对驾驶员的保护非常到位。我认为车是代步工具,还是要以人为本,安全才是最重要的,有了安全才能享受驾驶乐趣。


外观内饰方面,国产车进步明显

前些年大家吐槽国产车外观设计和内饰不如合资车,但是这几年国产车当家设计师都是国外豪车的设计师,比如比亚迪龙颜“Dragon Face”家族前脸的设计者就是大名鼎鼎的前奥迪设计总监艾格。

目前热销的国产车,在外观设计和内饰方面有了长足的进步,甚至要比一些合资车好看,比如哈佛H6、魏派VV6、长安cs75 plus、领克03+,这些 汽车 的外观和内饰都有自己的特色和设计风格,符合主流审美,非常的耐看,可以说国产车在外观和内饰方面已经百花齐放。


国产车硬件、软件配置处于领先

对比同级别的国产和合资车,我们可以发现国产车的硬件、软件配置已经超过合资车了。

同级别的国产车配置了车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统,而很多合资车没有。

请记住,这是同级别的国产车和合资车的对比,我们也可以理解为同级别的国产车性价比远远超过合资车。

我们不要小看了 汽车 辅助驾驶系统,它可以在高速时解放双脚,在遇到突发状况时主动刹车,带给车主更轻松的驾驶体验和更安全的行车保障。


保值率不如合资车

国产车目前有能力推出优秀的产品,但还是受制于技术储备、主流的B级车和*车还是有差距,不能说造不出来,但是在三大件方面还是有差距的,即使造出来了,也得不到消费者的认可。

目前国产车在8至15万的价位能和合资车一较高下,但是在15万以上的价位,依然是合资车的天,出不了像凯美瑞和帕萨特这样的爆款轿车。

在保值率方面,我们可以看到二手市场上那些保值率最高的车,主要都是以日系车为主,这可能和日系车的低故障率和维修费用低有关。


品牌认可度低

大家可以发现,新能源发动机、 汽车 安全、外观内饰、硬件、软件配置,这些全都已经和合资车不分上下,或者已经超越了,为什么还说买国产车要三思,不然会后悔呢?

其实这就是国人对国产车的品牌认可度低导致的,说一个很现实的例子,我花26万买的唐DM,在朋友眼中就是低档车,大家都问我26万为什么不买合资车?


有些人不认可国产车,所以当你买了国产车,即使发现它比合资车更优秀,但是身边的人全都不认可,甚至质疑你,如果你不够自信,就会因为买了国产车而感到自卑。

我遇到过一些买国产车感到后悔的人,他们总是会盯着国产车的小毛病不放,只要国产车出现问题,他们就会在网上吐槽说自己后悔了,可要是同样的问题出现在合资车上,他们总是选择性忽视。

我想这些人应该是对国产车期待高、要求严,对合资车低要求、高包容度。

如果你也是这样的人,我奉劝你不要买国产车,因为任何车都不可能是完美无缺的,国产车即使再好,也经不住刻意挑剔。

当然了,我也希望国产车可以做到有则改之,无则加勉,解决车主遇到的问题,别让支持国产车的人失望了。


国产车一直在进步,但是缺点依然存在,国产车常见的缺点,比如说车体容易生锈、车内异响、容易吃胎,不过,这些常见的小毛病,合资车上也有。

对于认可国产车的人来说,国产车目前进步明显,买国产车不会有错,对于不认可国产车的人说,他们的眼光依然停留在10年前,还没有认识到国产车的水平已经今非昔比了。


至于国产车品牌侧重点:

吉利

目前算是国产车的领导者了,它不仅在销量上遥遥领先,而且吉利这些年在技术上的进步也很大,得到了许多消费者的高度认可。吉利的优点在于可靠的品质,像吉利旗下的帝豪和博越,它们的品质在国内都是很领先的,三大件也非常可靠。此外,吉利的设计水平也很高,不管是外观还是内饰,都备受好评。不过吉利有一个很突出的缺点,那就是油耗比较高,就拿吉利旗下的博瑞来说,这就是一款很出名的油老虎,博瑞1.8T车型的平均油耗都在11L以上,比同级别的合资车高出了一大截。

长安 汽车

长安 汽车 应该算上是除吉利之外的第二大自主品牌,在徐留平的领导下,长安 汽车 这些年可谓是技术和市场两把抓,不仅在技术研发上投入了很大的资金,而且还面向市场推出了很多新车型,因此取得了很大的进步。长安 汽车 不仅拥有了自己的发动机技术,而且它的底盘调教技术也非常出色,整体的技术水平在国内是非常靠前的。不过,长安 汽车 的缺点也比较多,它的发动机油耗比较高,变速箱技术比较落后,只能生产手动变速箱,它的自动变速箱基本上都依靠进口。


哈弗

哈弗也是国产车中不可忽略的一个品牌,哈弗一直都专注于SUV的生产,它在SUV市场有着非常高的地位,就拿哈弗H6来说,这款车常年盘踞着SUV销量榜的冠军之位,是当之无愧的销量冠军车型。除此之外,哈弗旗下的哈弗H2、哈弗M6等车型的销量也非常可观。在火爆的销量背后,是哈弗强大实力的体现,不过哈弗也有不少缺点,主要是它的发动机和变速箱。哈弗的发动机基本上都是自己研发的,油耗还可以,但动力输出比较肉。而变速箱的话,异响和顿挫的问题就比较多了,可见哈弗在三大件方面还有待提升。


奇瑞 汽车

奇瑞曾经是国产车的老大哥,不过现在已经没有当年的风光了,销量上被很多国产品牌吊打。众所周知,奇瑞是国产车当中的技术流,特别是发动机技术,已经达到了一线合资车的水平,此外,奇瑞的变速箱和底盘调校技术也很优秀,是国内为数不多的能实现三大件自给自足的 汽车 品牌。那么奇瑞的缺点是什么呢?主要还是品控不够严谨,虽然技术在国内很先进,但品质却一般般,比如奇瑞旗下的艾瑞泽5,这款车的小毛病就比较多了,因此也受到了很多车主的投诉。



目前国产车造车水准以及品牌各自的侧重点都是什么?
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