近日，五菱缤果交出了上市后的首个完整月份销量成绩，16383台的数据相当出色，甚至超过了宏光MINIEV在2020年7月上市后的首月销量成绩。不得不说，五菱缤果以可爱的造型、实用的空间布局，以及相当亲民的价格，获得了成为爆款车型的资格。

但好景不长，还没等五菱缤果上市一个月，比亚迪海鸥也跟着上市了。两款车的定位都属于小型车，且比亚迪海鸥的厂商指导价仅7.38-8.98万元，其中入门级车型的指导价比起预售价足足低了5000元！顶配车型也不超过9万元，加上比亚迪的优秀口碑，在如今内卷的市场环境下，一场恶战难以避免。

有意思的是，近日一份关于五菱缤果对比比亚迪海鸥的营销话术，被汽车媒体所曝光。其中，核心被归类成4句话：

1.缤果车长接近4米，和海豚一个级别，比海鸥3.7米大一圈。

2.缤果造型圆润复古、高级时尚，海鸥造型中规中矩，不咋好看。

3.五菱真实续航行业第一，缤果333续航冬夏季可跑30km，比亚迪续航虚标严重，海鸥305续航冬夏季仅跑250km。

4.五菱新能源百万销量零自燃，比亚迪2022年半年的时间自燃事故高达43起，全系通病喷铝粉危害大。

而在其他营销话术中，五菱缤果和比亚迪海鸥的对比就有些更无厘头了。

如空间部分，营销话术表示五菱缤果拥有同级别最大空间和最大利用率，而比亚迪海鸥的空间十分仓促，后排座椅不能五五分。

固然，比亚迪海鸥的后排座椅仅支持整体放倒，但比亚迪海鸥依旧拥有2500mm的轴距长度，比起五菱缤果仅差距60mm，后排空间表现的差距并没有那么大，与此同时，五菱缤果实际上和比亚迪海豚仍在一个级别，后者的轴距达到了2700mm，空间肯定不小。

如外观部分，营销话术表示五菱缤果没有冗余的线条，既好看又能降低风阻提高续航，而比亚迪海鸥的外观不仅不咋好看，而且内外饰造型不统一，割裂感强。

实际上，对外观的评价当然是仁者见仁智者见智的，五菱缤果自申报图公布，就以设计吸引了大量关注当然是事实，但在竞争激烈的小型车市场，购买代步小型车，外观并不是唯一考量，或许得结合性价比来看。

随后的续航部分，营销话术表示以中汽研、发布的数据，五菱新能源续航达成率全行业第一，冬夏季开空调可跑300km，而比亚迪续航虚标严重，同等价位续航只有305km续航，冬夏季开空调仅跑250km。

从标称的数据来看，同为7.38万元裸车价，比亚迪海鸥的CLTC纯电续航里程为305km，而五菱缤果的CLTC纯电续航里程为333km，显然后者的优势看似更大，但实际上，比亚迪海鸥的续航并未虚标，在某媒体冬测的成绩榜单中，数款比亚迪车型的续航达成率均高于五菱车型。更何况，如果增加预算，指导价8.38万元的五菱缤果依旧是333km的CLTC纯电续航里程，但指导价8.98万元的比亚迪海鸥却已经拥有405km的CLTC纯电续航里程，优势相当明显。

元PLUS和海豚的冬测续航达成率分别为53%和51%

在电池安全部分，营销话术表示五菱新能源百万销量零自燃，而某迪2022年半年的时间自燃事故高达43起，网上频频爆出，甚至还表示刀片电池实际上是磷酸铁锂电池，密度大、体积小、散热难、易自燃。

的确，由于比亚迪品牌的销量十分夸张，不止旗下涵盖的车型数量众多，且进入新能源领域的时间很早，因此网络上时不时也会出现相关的新闻，但比亚迪从电芯到模组都已经实现了自研，并在磷酸铁锂本身不易热失控的前提下，加入了特殊处理+液冷方案，同时因为刀片电池本身散热性好，内部最大的温差会控制在1℃以内。

当然，从此前国家应急管理部公布的数据推算，新能源车型每年起火的事件达数千起，但日均不超过10起，且涵盖各个汽车品牌，而从基数来说，截至去年，我国新能源汽车保有量达到了1310万台，呈高速增长态势。显然，无论从电池技术还是起火事件的数据来看，电池安全都不是比亚迪品牌的短板。

在车身安全部分，营销话术表示五菱缤果的使用了1500MPa的防撞钢梁，而比亚迪海鸥只提配置，闭口不提车身安全，安全性要打问号。

实际上，五菱新能源车型的碰撞测试结果不多，但有汽车媒体测试宏光MINIEV 100km/h-0制动48.25m的成绩，就已经令人大跌眼镜，而比亚迪品牌中的比亚迪元PLUS车型在去年10月还曾参加了Euro NCAP的碰撞测试，并获得了Euro NCAP 5星安全的成绩。

当然，比亚迪海鸥和五菱缤果目前都没有碰撞成绩测试，但比亚迪海鸥重点宣传配置，显然是因为配置丰富，且全系车型标配了4个安全气囊，标配ESC车身电子稳定系统，顶配车型还增加了前排侧气囊，且可选L2级自动驾驶辅助功能，而五菱缤果仅有2款车型有副驾驶气囊，其他车型均只有一个气囊，并且全系都没有ESC车身电子稳定系统，更没有L2级自动驾驶辅助功能。

有意思的是，根据营销话术的要求，4月18日17点6人小组开始持续抽检经销商顾问掌握情况，不合格的区域兄弟发9.9块红包/次。

毕竟，针对市场上的主要竞品制定话术，以第一时间获得消费者的关注，促进车型成交，是汽车销售中的普遍做法，因此营销话术都在扬长避短，以求单方面凸显优点。换句话说，比亚迪海鸥同样可以针对五菱缤果定制相关的销售话术。

值得一提的是，虽说营销话术往往被用于内部培训，汽车销售也不过做个参考，但营销话术内容亦可能被网络水军所利用，从而影响市场的正常竞争，这也是值得我们警惕的。

显然，五菱缤果和比亚迪海鸥各有优势，五菱缤果的设计好看、入门价格低，作为短途代步车型很合适，比亚迪海鸥则表现全面，配置高性价比也高，是不会错的选择。换作是你，你会怎么选择呢？

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五菱缤果“贬低”比亚迪海鸥话术曝光,比你好看比你大
答：当然，比亚迪海鸥和五菱缤果目前都没有碰撞成绩测试，但比亚迪海鸥重点宣传配置，显然是因为配置丰富，且全系车型标配了4个安全气囊，标配ESC车身电子稳定系统，顶配车型还增加了前排侧气囊，且可选L2级自动驾驶辅助功能，而五菱缤果仅有2款车型有副驾驶气囊，其他车型均只有一个气囊，并且全系都没有ESC车...

五菱缤果和比亚迪海鸥哪个好
答：都不错。1、价格：五菱缤果的指导价在5.98万～8.88万元之间，而比亚迪海鸥的指导价在7.38万～8.98万元之间。在同等续航里程下，五菱缤果的价格相对更亲民。2、外观设计：五菱缤果主打女性受众群体，设计圆润可爱，颜色选择丰富。而比亚迪海鸥则采用多菱角俯冲风格，主打运动感，大灯犀利有神。3、空间...

能否硬扛五菱缤果 比亚迪海鸥官图曝光 或将6万起售
答：3月30日，五菱缤果迎来了正式上市，正当媒体与消费者正在讨论看比亚迪海鸥如何接招的时候，31日比亚迪正式发布了海鸥的外观图，颇有点耐人寻味的意思。那么对于先一步上市的五菱缤果，比亚迪海鸥有哪些看点呢？下面就让我们具体来了解一下吧。作为海洋网系列目前的入门车型，比亚迪海鸥定位于五门四座A0级电动...

五菱缤果和海鸥哪个好
答：五菱缤果比较好。在考虑比亚迪海鸥的消费者，可能不少也都关注了五菱缤果这款车。因为用车场景中，两车都主打的是刚需通勤和小家庭自用，且在价格上，五菱缤果的最终售价也极有可能比海鸥低很多。再到年轻人普遍在意的颜值上，五菱这台新车不同于海鸥的激进，它更多是在传递复古感和小资调性。这些特性...

比亚迪海鸥试驾报告来了!全网最全!想买的速来!
答：五菱缤果官标续航只有333km和310km。这方面海鸥更胜一筹。2、续航达成率（6分）（电池容量/真实电耗*100km）/官标续航=达成率 电池容量：38.88kWh 真实电耗：13kWh 达成率：73.8 七、动态体验（4分）1、NVH（6分）隔音一般，基本风噪、胎噪存在，后排明显声音更吵。车内对话无影响，前后排交...

主打通勤代步,比亚迪海鸥值得加入购物车吗?
答：一个遗憾是：由于尺寸限制，热泵无法出现在海鸥上。不过，在这个价位上，这个续航里程确实很能打，高配续航和大哥海豚一样，低配续航和五菱最新的缤果高配相差无几，完全能够取代同价位燃油车。品牌优势明显 如果把时间线拉回到三五年前的话，你会发现，品牌都从来不会是中国车型的优点，反而会是减分项，...

2023值得期待的新能源轿车展望 大众ID.AERO/比亚迪海鸥领衔_百度...
答：比亚迪海鸥比亚迪海鸥将会基于e平台3.0打造，定位低于海豚，而且将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本，其中钠电池版预计售价6万元，续航里程300公里。锂电池版预计售价8万元，续航里程400公里。外观设计方面，比亚迪海鸥拥有比海豚更加紧凑的车身，预计长度和轴距...

更懂女人心的不是大数据 是五菱缤果
答：根据官方此前申报的信息来看，五菱缤果将搭载单电机，最大功率为30kW，综合续航方面新车将分别提供203公里和333公里供消费者可选，在7-10万元纯电动车市场硬刚比亚迪海鸥。而且为了在用户群体的坐标轴上打出更确定的牌，五菱缤果推出了几款很有吸引力的颜色，剩下的就是市场与渠道的比拼了。【本文来自...